Не держит клапан обратный: Не держит обратный клапан на скважине

Содержание

Не держит обратный клапан на скважине

Не держит обратный клапан на скважине, почему он сломался и не работает

Если на скважинном насосе не держит клапан, то об этом можно узнать по:- частым включениям отключениям глубинного погружного насоса,

— по падению стрелки манометра установленного в системе водоснабжения (он ставится часто рядом с гидроаккумулятором голубого цвета. Если у вас, есть расход воды при том, что все краны у вас закрыты и не течет бачок унитаза, то причиной неполадки работы скважины может быть именно обратный клапан.

Почему не работает клапан на скважинном насосе?

Как правило он не ломается, просто под его седелку попадает какое-то инородное тело, может быть забивается примесью песка и не дает ему опуститься, когда насос отключается. После этого довольно быстро мембрана гидроаккумулятора выдавливает воду обратно в скважину, так как обратный клапан нее держит воду, и она сливается через насос.

Как предохраниться от того, что обратный клапан перестанет работать и держать воду?

Часто опытные монтажники ставят дополнительный обратник на выходе насоса и проблем с заклинившим клапаном практически не возникает. При проблемах с забившимся обратным лапаном необходимо поднимать насос и прочищать его или ставить дополнительный.

Вариант поставить клапан сверху, не вытаскивая насос может вызвать кавитацию, шум в водопроводной трубе, из-за того, что водяной столб будет разорван в месте от корпуса электронасоса до клапана. Это особенно хорошо заметно и мешает спокойно жить, когда насосное оборудование установлено глубоко.

Как правильно устанавливать обратный клапан на скважине —

Обратный клапан — обязательная вещь в абиссинском колодце. Без него он просто не будет работать. Обратный клапан нужен для постоянного поддержания вакуума в скважине. Подъем воды осуществляется за счет вакуума, который производит центробежный насос. Когда самовсасывающий центробежный насос отключается — то в этот момент обратный клапан захлопывается и скважина переходит в режим ожидания — в ней сохраняется вакуум, вода уже поднята до уровня насоса и при включении насоса сразу же идет вода.

Обратный клапан герметично накручивается сверху скважины, после того, как вы попали в жилу!

Правда встречаются в интернете отдельные умники, которые утверждают, что обратный клапан должен стоять снизу скважины и даже приводят пример — фильтр, а в нем шарик выступает в роли клапана.

Если хотите знать наше мнение — то это вредители. К такой конструкции обратного клапана лично у меня много вопросов.

Во первых — такой шарик не обеспечит герметичность! Если в латунном обратном клапане есть специальная прокладка, обеспечивающаа герметичность то железный шарик не сможет обеспечить герметичности.

Во вторых — чтобы попасть точно в водоносную жилу нужно через каждый забитый метр (после начала обводненного грунта) заливать воду и смотреть — уходит она или стоит. (Если начала уходит — то вы попала в жилу), а этот «замечательный» обратный клапан в виде шарика просто не позволит этого сделать. Таким образом щупать воду с обратным клапаном размещенным внизу можно будет только с помощью ручного насоса (каждый раз накручивая его).

В третьих — если вы установите латунный обратный клапан снизу скважины и будете ее забивать — я вам гарантирую, что он у вас от мощных ударов сломается и вы похороните и фильтр и клапан.

Если у вас не получилось сделать абиссинский колодец, то купленное оборудование (фильтр, трубы, муфты)  можно вернуть!

Обратный клапан для скважинного насоса

Вот мы плавно и подошли к вопросу о местонахождении этого узла. Ясно, что он должен стоять между насосом и мембранным гидроаккумулятором, иначе установка последнего теряет всякий смысл. Но где точнее? Наиболее предпочтительным представляется вариант расположения клапана в районе скважинного насоса на трубе ПНД. В этом случае:

1.      При выключении насоса в скважину обратно сливается минимальное количество воды, то есть требуется минимальное количество электроэнергии для восполнения этой потери при включении скважинного насоса.

2.      Через скважинный насос в обратном направлении пройдет минимальное количество воды, раскручивая в обратную сторону его рабочее колесо (крайне нежелательный режим работы насоса).

3.      Чем больше пустого, не заполненного водой пространства между мембранным гидроаккумулятором и насосом, тем сильнее разгонится вода при включении последнего и, следовательно, тем сильнее будет гидроудар.

На практике обратный клапан для скважинного насоса устанавливают непосредственно на выходе из самого насоса. Если насос неглубоко загружен в скважину  и скважина недалеко от дома, то можно ограничиться одним клапаном. Если же насос опущен глубоко и артезианская скважина находится на почтительном расстоянии от автоматики, то следует поставить минимум еще один клапан. Обычно его ставят рядом с гидроаккумулятором и автоматикой. 

Виды обратных клапанов для насоса в скважине

Конструктивно, все обратные клапана для скважинного насоса идентичны – корпус из нержавеющей стали или латуни, внутри которого имеется подпружиненная тарелка из пластика или металла с резиновым уплотнителем.

В заключении следует сказать, что многие модели скважинных насосов имеют в своей конструкции обратный клапан – Grundfos, Pedrollo, Lowara и др. А вот, например, насосы Водомет встроенного обратного клапана не имеют.

Где и как установить обратный клапан для воды? — Мужик в доме.Ру

Одним из важнейших  элементов системы автономного водоснабжения является обратный клапан для воды. Он выполняет функцию защиты от таких перебоев в работе водопровода, как понижение давления воды, выключение насоса или утечка.

Обратный клапан имеет простую конструкцию в виде латунного цилиндра со встроенной в него пружинкой и круглой перекрывающей пластинкой. Клапан способен пропускать воду только в одном направлении.

Где установить обратный клапан: в скважине или перед насосной станцией?

Установка обратного клапана возможна либо на самом входе всасывающей трубы, либо непосредственно перед насосной станцией.

Установка обратного клапана на входе в насосную станцию

Обратный клапан, подсоединенный к системе, не дает воде после отключения насоса стекать из всасывающей трубы обратно в скважину или в колодец. Эта весьма полезная функция обратного клапана незаменима для организации потоков  в отоплении и водоснабжении: при всех последующих включениях насоса отпадает необходимость в повторном заполнении всей системы водой. А это не только облегчает работу самого насоса, но и обеспечивает практически мгновенную подачу воды к потребителю. Выбор клапана следует осуществлять исходя из диаметра трубы, в разрез которой и планируется установка обратного клапана. Имейте ввиду, что обратный клапан создает в системе дополнительное сопротивление потоку воды, в связи с чем давление насоса может снизиться на 0,5 атм.

Как установить обратный клапан для воды правильно?

Устройство используемых в бытовой сантехнике обратных клапанов  с установленными в них подпружиненными мембранами дает, казалось бы, возможность устанавливать клапан  с какой угодно ориентацией в пространстве. Ведь обратный клапан в любом случае, независимо от того, горизонтально он установлен, вертикально или как то иначе, должен нормально работать. По сути, так оно и есть, возможно, что и проблемы такой у вас никогда не возникнет. Но нелишним будет и перестраховаться, ведь чем не шутит черт, как говорится…

Установленная в обратном клапане пружинка так слаба, что она не в состоянии противостоять различной грязи и отложениям. А ведь в ходе эксплуатации они неизбежно образуются на стенках обратного клапана и мембране! Но если бы пружина обратного клапана была мощнее, то пропал бы и смысл применения обратного клапана, ведь тогда он будет с большим трудом пропускать воду в одном направлении, а в другом не пропускать и вовсе.

Так что, если вы не мазохист и не хотите, чтобы система водоснабжения принесла в будущем дополнительных проблем и расходов, устанавливайте обратный клапан для воды стрелочкой вверх, т.е. строго вертикально.  И чем точнее это сделаете, тем дольше обратный клапан прослужит без  каких-либо сбоев и нареканий.

Не держит обратный клапан водяного насоса

Не держит обратный клапан на скважине, почему он сломался и не работает

Если на скважинном насосе не держит клапан, то об этом можно узнать по:
— частым включениям отключениям глубинного погружного насоса,
— по падению стрелки манометра установленного в системе водоснабжения (он ставится часто рядом с гидроаккумулятором голубого цвета. Если у вас, есть расход воды при том, что все краны у вас закрыты и не течет бачок унитаза, то причиной неполадки работы скважины может быть именно обратный клапан.

Почему не работает клапан на скважинном насосе?

Как правило он не ломается, просто под его седелку попадает какое-то инородное тело, может быть забивается примесью песка и не дает ему опуститься, когда насос отключается. После этого довольно быстро мембрана гидроаккумулятора выдавливает воду обратно в скважину, так как обратный клапан нее держит воду, и она сливается через насос.

Как предохраниться от того, что обратный клапан перестанет работать и держать воду?

Часто опытные монтажники ставят дополнительный обратник на выходе насоса и проблем с заклинившим клапаном практически не возникает.
При проблемах с забившимся обратным лапаном необходимо поднимать насос и прочищать его или ставить дополнительный.
Вариант поставить клапан сверху, не вытаскивая насос может вызвать кавитацию, шум в водопроводной трубе, из-за того, что водяной столб будет разорван в месте от корпуса электронасоса до клапана. Это особенно хорошо заметно и мешает спокойно жить, когда насосное оборудование установлено глубоко.

  1. Регистрация: 05.01.07 Сообщения: 6. 933 Благодарности: 7.161

    alisa

    Обработка информации

    alisa Обработка информации

    Не нашла, куда вставить свой вопрос, пришлось открыть тему.

    Подскажите, пожалуйста, по какой причине выходит из строя обратный клапан?

    Несколько лет не знали проблем. В прошлом году — меняли дважды.
    И сейчас отключали свет (где-то часа на два), а после того, как включили, насос работает, а нужное давление не создает, опять, судя по всему, полетел клапан.
    Это только некачественный клапан или могут быть другие причины? Какой клапан — надежный и где его лучше купить?

    И если можно, сколько стоит работа по замене клапана?

    Клапан сидит на трубе в колодце. Приходится ее оттуда вытаскивать и …
    Спасибо.

  2. Регистрация: 29.06.08 Сообщения: 89 Благодарности: 3

    Ну клапан залипает, похоже. Либо не качественный, либо применяется не так, либо вода грязная и его забивает. Не все клапаны можно ставить на вертикали и не все на горизонтали. Нужно смотреть паспорт.

  3. Регистрация: 15.05.08 Сообщения: 5.910 Благодарности: 3. 007

    А вы уверены что если насос давление не набирает то это именно обратник? Я что то сомневаюсь. Основной признак поломки обратника «недержание» набранного давления станцией а не невозможность набрать максимальное.
    Надёжные клапана (по личному опыту) монолитные неразборные.

  4. Регистрация: 05.01.07 Сообщения: 6.933 Благодарности: 7.161

    alisa

    Обработка информации

    alisa Обработка информации

    А вы уверены что если насос давление не набирает то это именно обратник? Я что то сомневаюсь. Основной признак поломки обратника «недержание» набранного давления станцией а не невозможность набрать максимальное.
    Надёжные клапана (по личному опыту) монолитные неразборные.

    Спасибо!

    Если бы первый раз, то сомневалась бы. А поскольку уже было. — симптомы те же.

    Так насос не держит давление, потому и не набирает оптимальное, работает, не прекращая, реле не срабатывает. Я что-то не так понимаю?

    Последний раз сразу купили запасной клапан. Сейчас посмотрела, вроде монолитный. но никакого паспорта к нему нет. (может выкинули).

    Вечером придет мастер (он уже не первый раз меняет), тогда напишу причину.
    Только накладно получается. Потому и спросила, сколько может стоить такая работа. Как считаете?

  5. Регистрация: 15.05.08 Сообщения: 5. 910 Благодарности: 3.007

    Клапан достаточно сложно сломать. Там может либо заклинить на штоке пластинка, закрывающая проход, либо под неё попадает какаянить грязь и он начинает травить. Больше там ломаться нечему. Работа по замене клапана копеечная — отвернуть одну резьбу. А вот подготовление к ней — вынимание магистрали, сборка/разборка вот это основная и достаточно проблемная часть. Тут всё крайне индивидуально по трудозатратам.

  6. Регистрация: 29.05.06 Сообщения: 367 Благодарности: 22 Dmitrich Студент профессионал

    Возможно проблема в электричестве

  7. Регистрация: 05. 01.07 Сообщения: 6.933 Благодарности: 7.161

    alisa

    Обработка информации

    alisa Обработка информации

    Возможно проблема в электричестве

    Что именно? Перепады? скачки?

    Он такой нежный?

    Если судить по сегодняшнему дню, так клапан вылетел СРАЗУ при включении эл-ва. А его сегодня отключали 4 раза! То на 2 часа, то на 30 минут,…

    Хорошо, комп и холодильник не полетели…

  8. Регистрация: 15. 05.08 Сообщения: 5.910 Благодарности: 3.007

    Возможно проблема в электричестве

    +1! Скорее всего именно в этом дело. Спалился трансформатор, перевели на резервный а его мощи не хватает и он выдаёт 150 вместо 220. Ну а «дядя Вася» и рад поработать над заменой обратника, глядишь и трансформатор скоро основной починят!)

    Алиса, клапан НИКАК не связан с электричеством поскольку он МЕХАНИЧЕСКИЙ.

  9. Волосатый Кот

    Алиса, клапан НИКАК не связан с электричеством поскольку он МЕХАНИЧЕСКИЙ.

    Полностью поддерживаю!

  10. Регистрация: 29. 05.06 Сообщения: 367 Благодарности: 22 Dmitrich Студент профессионал

    Да клапан никак не связан с электричеством, но это как вариант поиска проблемы что после отключения эл-ва летит клапан

  11. Регистрация: 05.01.07 Сообщения: 6.933 Благодарности: 7.161

    alisa

    Обработка информации

    alisa Обработка информации

    Ну. вот. Мастер приходил, клапан заменил. Все опять работает.
    Почему полетел клапан — только пожимает плечами, считает, такое у них качество.
    Первый клапан, который был куплен вместе с насосом, простоял 7 лет.
    А дальше — пошло-поехало.

    Общая конструкция, на мой взгляд, не очень удобная в случае необходимости демонтажа. Приходится снимать домик над колодцем, лезть в колодец, откручивать трубу, поднимать ее наверх, менять клапан и — обратно.

    Может это только у меня такая непродуманная конструкция?

    Может быть есть более продуманная схема?

  12. Регистрация: 29.06.08 Сообщения: 89 Благодарности: 3

    Может быть есть более продуманная схема?

    Стандартная схема.

  13. Регистрация: 24.06.07 Сообщения: 6 Благодарности: 0

    Принципиально ничего изменить не удастся, но трубу, идущую вертикально, можно заменить на армированный шланг. В этом случае клапан будет легче менять. Ничего разбирать не надо, вытянул шланг и все дела.

  14. Регистрация: 05.01.07 Сообщения: 6.933 Благодарности: 7. 161

    alisa

    Обработка информации

    alisa Обработка информации

    Принципиально ничего изменить не удастся, но трубу, идущую вертикально, можно заменить на армированный шланг. В этом случае клапан будет легче менять. Ничего разбирать не надо, вытянул шланг и все дела.

    Я тоже подумала о гибком шланге. А на конце тогда должен быть какой-то груз, чтобы шланг был более-менее зафиксирован в вертикальном положении и «не плавал». Что это может быть? Существуют ли такие конструкции в готовом виде, а не самодельные? И как соединить этот шланг с трубой, идущей к насосу?

    Хочется основательно подговиться, чтобы при следующей замене клапана, сразу поменять трубу на шланг (если это возможно)

  15. Регистрация: 24. 06.07 Сообщения: 6 Благодарности: 0

    Огружать шланг нет необходимости т.к. в нем будет постоянно находится вода и он распрямится под своим весом. А крепить к трубе при помощи хамутов. Можно на конец трубы сначала навернуть специальный наконечник для крепления шланга.

Лезть в колодец, добывать насос и проверять клапан. Я в прошедшем сезоне свой доставал. Клапан тоже стоял сходу на насосе, но дали совет что вернее установить его на трубе, в метре над насосом. Переделал, все работает отлично.

Нажмите, чтобы раскрыть…

А Вы знаете как защитить этот клапан от грязи -фильтры и т.д. Но подъём его на 1 м от насоса — это нужно резать пластиковую трубу, вставлять в том направлении пластиковые фитинги и т. д. В одном магазине по водоснабжению мне посоветовали надеть хорошо на насос капроновый чулок и отлично его закрепить. Как думаете, так не опасно, что он првеётся и намотается на турбину насоса?

Бак я не могу никуда переставить, т.к. больше нигде нет места. А вот реле я но могу в любое место трубы поставить, верно? Нужно лишь пятивходный фитинг (это латунная вещь, соединяющая бак, вход, выход, манометр, и реле) поставить на веранде! Т.е. нужно приобрести уже не 5-входный, а 4-входный такой же, весьма интересно, такие где-то продаются либо нет? Посоветуйте, плз.

  • Jk
  • 25.08.2005, 18:30
  • Просмотров: 4255

День добрый!
Вышел тут спор с коллегой по поводу того, где ставить обратный клапан.
Будет ли сливаться вода из трубы от насоса до обратно клапана между включениями насоса если обратный клапан стоит наверху, вдали от насоса?
«Из книжек извесно», что обратный клапан рекомендуют ставить как можно ближе к насосу. А Зачем? По идеи, если система герметична, то его можно ставить в любой точке до гидроаккумулятора, т.к. будет эффект перевернутой пробирки – обратный клапан не даст пойти воздуху сверху и весь шланг от насоса до обратного клапана будет всегда заполнен водой.
Если же вода из трубы будет сливаться, то при каждом включении насос будет гнать по трубе воздушную пробку. Из-за этого всевозможные неприятные эффекты, начиная с «плевков» из крана и заканчивая воздухом в ГА.
Плюсы размещения обратного клапана на верху понятны:
Если до него и после него сделать отводы с шаровыми кранами, то слив воды осенью будет занимать 2 минуты – просто открыть краны. Кран до обратного клапана даст слиться всей трубе, а после – слить остатки воды, которые не слились из ГА и труб до потребителей.
Что Вы об этом думаете?
С уважением,
Борис

Обсуждение закрыто модератором

Yurich 26.08.2005, 08:51 #

Мы люди простые нам теории ни к чему у меня на дальнем конце клапан стоит

продавцы тоже плели разное про как можно ближе к насосу, я их внимательно выслушал и сделал так как счел нужным

почему я поставил на дальнем конце?

потому что проливать разомкнутую всасывающую магистраль водой при весеннем запуске — занятие для очень усидчивых граждан

я к таким себя не отношу — мне проща залить трубу и шланг, запертые на дальнем конце

процедура занимает минут пять, при этом я не напрягаюсь ни разу

пытливый читатель спросит, как же я завоздушиваю систему на зиму, если клапан глубоко под водой

рассказываю: в колодец у меня погружен вполне даже гибкий шланг, обратный клапан закреплен на штуцере, воткнутом в этот шланг

к самому концу шланга подвязан стальной трос

когда я по осени разоружаю систему, я просто сбрасываю давление и вытаскиваю тросом хвост шланга

открываю обратный клапан и топлю это щастье обратно

по весне — вновь вытаскиваю и запираю клапан

процедура, как мы можем догадаться, сильно не напряет

и никакого геморроя с весенним запуском

ЮЮ

Снусмумрик 26.08.2005, 00:43 #

Есть ещё одно мнение В ответ на мой вопрос, где ставить обратный клапан, наверху или прямо возле насоса, один специалист сообщил следующее. Оказывается, центробежные насосы для скважин крайне чувствительны к обратной раскрутке турбинок при обратном же токе воды. И малейшая грязь, попавшая внутрь насоса через далеко не идеальный заборный фильтр, легко попадает в зазор между корпусом насоса и лопатками. Зазор очень маленький, доли миллиметра, и «поймать клина» довольно просто. Если мощности двигателя хватает на проворот турбины «с песочком», то зазор просто увеличивается, а эффективность насоса катастрофически падает.

Поэтому:

1. если клапан стоит прямо у насоса, то он, клапан, этим самым столбом запирается как следует, а возможный подсос воздуха или неплотность не приведёт к обратным току и раскрутке.

2. если клапан стоит наверху, то чем глубже зеркало воды, тем большее разрежение способна создать вода в подающей трубе, пытаясь вылиться обратно в скважину (или колодец). И, так или иначе, образуется воздушная пробка плюс обратная раскрутка.

У меня получилось так, что клапана аж целых два, один у насоса, его я ставил сам по рекомендациям, а второй входил в комплект автоматики и был прикручен намертво, открутить его не удалось.

Верхний клапан создаёт определённые неудобства при сливе системы на зиму, но промывная и сливная магистрали существенно облегчают процесс. В подающей трубе, соединяющей насос с поверхностью, вода стоит всю зиму, нижний клапан свое дело знает туго. Но материал трубы, полиэтилен низкого давления (ПНД), легко переносит замерзание воды внутри, без остаточных деформаций. Тем более и промерзаний на глубине два метра (оголовок скважины убран в колодец) особых не бывает, проверено.

Удачи в клапановедении

Уточнение задачи. Насос в колодце. до воды 15..17 метров вниз.
требуется обеспечить наиболее легкий слив воды на зимний период.
Я у себя сделал насос->обратный клапан->труба Н метров-> тройник выше максимального уровня воды. На отводе соленоидный клапан->труба наверх->ГА, реле давления, фильтры и прочая фигня. Для того, чтобы слить почти всю систему достаточно подать напряжение на клапан.
Кусок трубы с водой между насосом и тройником не промерзает.
Учитывая глубину, поставить на отводе шаровый кран палкой сверху открывать его и закрывать — затруднительно.
Лично у меня система достаточно герметичная. Между выходными давление не сильно падает.
Вопрос в том, что соленоидные клапаны стоят достаточно дорого. Не известно, как они поведут, если весной они окажутся таки под водой. В качестве недорогой замены соленоидного клапана можно использовать клапан от стиральной машины, но не известна их надежность.
В общем, хочется найти способ создания системы
А) обеспечивающей подъем воды с большой глубины
Б) обеспечивающую легкость слива воды в период отрицательных температур без использования электричества, компрессоров и т.п.
С уважением,
Борис

Yurich 26.08.2005, 08:54 #

используйте гибкий шланг в колодце всасывающие шланги в поперечную полоску весьма надежны и долговечны

и их легко вытаскивать, если нужно обслужить дальний конец

да, электромагнитные клапаны от стиралок — не советую

они способны неожиданно помереть и в сухом теплом помещении

ЮЮ

У меня есть сомнения, что гибкий шланг выдержит 6 ат мосфер и долго проживет.
Какое у вас давление сверху и сколько до воды?
С уважением,
Борис

Yurich 26.08.2005, 10:55 #

Ваше дело — можете страдать и мучиться > мосфер и долго проживет.

+++ А занафига Вам 6 атмосфер в домовой сети водоснабжения? Мне просто интересно. У меня на пароходе пожарный насос 7 атм давал (правда, при бешеном расходе) — с этим давлением геморроя было выше крыши. Кстати, насосные станции работают в диапазоне 2-4 атм, и этого всем хватает.

> Какое у вас давление сверху и сколько до воды?

+++ 2-4 атм. Я реле давления не трогал, бо хватает. До зеркала воды 5 метров вниз, до точки забора — 7.

Шланг не меняю уже третий сезон и помирать он пока не собирается.

ЮЮ

🙂 > +++ А занафига Вам 6 атмосфер в домовой сети водоснабжения? Мне просто интересно. У меня на пароходе пожарный насос 7 атм давал (правда, при бешеном расходе) — с этим давлением геморроя было выше крыши. Кстати, насосные станции работают в диапазоне 2-4 атм, и этого всем хватает.
—-
В том то и дело, что наверху комфортное давление 2..4 атм.
Если у меня 4 атм наверху, то около насоса будет почти 6. (20 метров вниз добавят 2 атм)
> +++ 2-4 атм. Я реле давления не трогал, бо хватает. До зеркала воды 5 метров вниз, до точки забора — 7.

Ну так у вас совсем другая ситуация. Тогда все понятно и вопросов нет.
Просто, когда до воды больше 15 метров технология немного меняется…
> Шланг не меняю уже третий сезон и помирать он пока не собирается.

Понятно.
С уважением,
Борис

Быль… Я уже писал о «системе с промежуточной емкостью».

Так что если ГОТОВ нести затраты (в залог беззаботного существования и отсутствия головной боли по поводу промерзания/спуска воды в системе водозабора)упомянутая система — вполне реальное решение.

У меня в колодце (10 -11) стоит мощный дренажный насос. Потом труба ПНД, подающая воду в промежуточную емкость. И ФСЁ! Никаких обратных клапанов ни снизу, ни сверху. Вкл/Выкл насоса регулируется поплавковым выключателем в эттт самой емкости. Таким образом труба заполняется водой исключительно в момент её закачи насосом в систему. Наос молчит — вода из трубы самотёком стекает.

Водопровод в доме «питается» из промежуточной емкости — непосредственно рядом с ней стоит насосная станция. Работает, рпактически, без остановки уже 5 лет. За это время в системе сменил только реле давления, да и то по глупости/незнанию.

ДЮК,неводопроводчикводолюбп..

T283TA 26.08.2005, 13:28 #

Ну, прям, сказки какие-то…
+++ А как обеспечить незамерзаемость воды в этой самой промежуточной банке!? Или из нее типа легче сливать?

dmkrug 26.08.2005, 10:57 #

Где ты был раньше? Или, где был я? Вот здесь писАл, как в отпуске делал водопровод , теперь вот мозг ломаю, как сделать слив, чтобы зимой можно было воды набрать. Но в направлении промежуточной емкости мысль не пошла. Обыдно, блин…
Придется в следующем году переделывать, если ничего умнее не придумается. А перед этой зимой отключу водопровод от скважины, приподниму метров на 5 насос и врежу в ПНД муфту с отверстием 2-3 мм, чтобы вода обратно через него стекала. Диаметр скважины, блин, не позволяет что-то туда управляемое впихнуть…

А в чем проблема? >Диаметр скважины, блин, не позволяет что-то туда управляемое впихнуть…
Если скважина стандартного диаметра, то соленоидный клапан туда влезет с большим запасом.
На самом деле проблем с ним у меня пока не было.
Но придумать полностью механическую систему — интересно…
С уважением,
Борис

dmkrug 26.08.2005, 11:26 #

Что есть стандартный размер? Внутренний размер около 10-11 см, чуть больше Водомета, точнее не мерял, труба ПНД 32 висит посередине, соответственно от ПНД до обсадной трубы места совсем мало. Есть еще одна засада, когда вытаскивал Ручеек на нее наткнулся. У меня обсадная колонна из пластиковых труб скрученных на резьбе одна в другую, так вот за стыки труб цепляется все, что выпирает, на Ручейке цеплялись хомуты шланга.
> Если скважина стандартного диаметра, то соленоидный клапан туда влезет с большим запасом.
——С этого места поподробнее, плиз. Какой конкретно клапан имеется в виду? Все, что видел в инете — габаритов не детских, самое мелкое, что нашел — от стиралки.
> Но придумать полностью механическую систему — интересно…
——Была у меня мысль, дурак, что не попробовал. Веревочку к обратному клапану (к его тарелке) прикрепить и внутри трубы до поверхности пропустить. Как из трубы выйти, придумать можно. А дальше — при необходимости потянул за веревочку и…..
> С уважением,
> Борис
——-С неменьшим, Дмитрий.

Re:Что есть стандартный размер? > ——С этого места поподробнее, плиз. Какой конкретно клапан имеется в виду? Все, что видел в инете — габаритов не детских, самое мелкое, что нашел — от стиралки.

искал искал ссылку на свой, но так и не нашел. Вроде, я давал когда-то ссылку на свой в конференции. Извините, сейчас не могу искать…
Но визуально он как стандартный шаровый кран на 1/2 дюйма, только вместо ручки-бабочки там небольшая коробочка с приводом. Если с местом совсем тесно, то можно ставить его не перпендикулярно трубе, а вдоль(поставить угол на 90 градусов.)
> > Но придумать полностью механическую систему — интересно…
> ——Была у меня мысль, дурак, что не попробовал. Веревочку к обратному клапану (к его тарелке) прикрепить и внутри трубы до поверхности пропустить. Как из трубы выйти, придумать можно. А дальше — при необходимости потянул за веревочку и…..
—-
Эту идею уже много раз высказывали тут, но на практике, на сколько я знаю, еще никто не реализовал.
С уважением,
Борис

+1 :-))) У меня такая-же система

Ну, этот вариант совсем дорогой Промежуточная емкость, второй насос… это сильно дороже соленоидного клапана (30..40 EUR) 🙂
Редкий дреннажник поднимает выше 10 метров, а тут 15..17…
так что недорогим насосом не отделаться…
Плюсы подобного решения понятны, но не для данной задачи.
С уважением,
Борис

DarkElf 26.08.2005, 10:08 #

Не совсем есть насос Водолей Харьковского производства за 3 тыр.
Да и малыш справится.:)

SAVVANA 26.08.2005, 09:41 #

А где емкость стоит (шоб в морозы не померзла)?

Re:? «Ёмкость» -…. синяя 200-литрова бочка!

Всё (емкость/станция/гребенки/филтьры мех.очистки) собрано и находится в приямке внутри дома, т.е. ниже уровня пола. Приямок размером 120х120, глубина окк 2 метров. Этт вполне комфортное расположение — не промерзало ни разу!

ДЮК, практик.

ЗЫ. Дно в приямке забетонировано, но сделанао в полу окошко 50х50 до грунта — здесь стоит махонький дренажный насосик на случай подъема грунтовых вод.

хитренький;)) а емкость «промежуточной емкости» критична?
т.е. бывают моменты когда воды вовсе нет ?
когда интенсивный водоразбор к примеру

Re:хитренький;)) > а емкость «промежуточной емкости» критична?

************************************************************

Канешна критична! Т.е. (теоретически) емкость — этт некая дельта всегда не равная «нулю» в «общении» насоса закачки и насоса станции. Или по-другому: дельта между разбором и забором.

Как это достигается. Мощьностью насоса водозабора.

> т.е. бывают моменты когда воды вовсе нет ?

*****************************************************

Не было ни разу! За всё время эксплуатации.

> когда интенсивный водоразбор к примеру

******************************************************

Реально точки разбора:

— кухонная мойка;

— санузел (душ/ванная, рукомойник, унитаз).

Пользование всем НЕ регламентировано. Никто никого из «пользователей» не ограничивает и «очередности» не существует. 🙂 Конечно. есть небольшие скачки по давлению в системе, но не вызывающие дискомфорта.

О том, чтобы «в кране не было воды» (по причине несвоевременной закачки из колодца) вопрос никогда НЕ возникал.

Пробовал дажж организовать полив прям из этой же системы водопродной. Резалт — насосы работали безостановочно, т.е. это явилось больше испытанием для «дебета колодца», нежели для системы водо/разбора/забора.

ДЮК, водолюбббб

а, блин, вот почему -дренажник в такой системе, он ведь самый производительный, т.е. всяко производительней малыша, а может и некоторых джилексов
прояснилось, пасиб

интересный вариант … а про емкость мона поподробнее — что за емкость, на какой глубине, как обслуживается и т.д.

Re:интересный вариант … «Ёмкость» -…. синяя 200-литрова бочка!

Всё (емкость/станция/гребенки/филтьры мех.очистки) собрано и находится в приямке внутри дома, т.е. ниже уровня пола. Приямок размером 120х120, глубина окк 2 метров. Этт вполне комфортное расположение — не промерзало ни разу!

ДЮК, практик.

ЗЫ. Дно в приямке забетонировано, но сделанао в полу окошко 50х50 до грунта — здесь стоит махонький дренажный насосик на случай подъема грунтовых вод.

ПРО ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Практически НИКАКОГО!

Только периодически зубной щеткой чищу сетку фильтра и нужно (но, ленюсь!) время от времени проверять давление воздуха в ГА.

Denis4x4 25.08.2005, 21:46 #

Re Ставить у насоса обязательно.
Многие производители насосов (особенно скважиных) встраивают обратный клапан в сам насос.

Два ответа 1. Теоретический.

Да по любому, если ситема не потребует ревизии, если идеально подогнаны все стыки/фитинги и т.д.

2. Практический.

Эксплуатировать ( в том числе и запускать систему в рабочее состояние) гораздо удобнее, когда обратный клапан на дальнем от насоса (насосной станции) конце.

ОДНО НО! Речь идет о постоянно работающей системе, т.е. перед которой НЕ стоит вопрос регулярного сброса (слива) воды из системы.

Чуть офф. Если всё-таки вопрос слива актуален — проще решить систему водоснабжения сприменением погружного насоса и использованием промежуточной накопительной ёмкости.

ДЮК, реалист…

Telemax 25.08.2005, 18:57 #

можно и так, если уровень воды позволяет

Telemax 25.08.2005, 23:03 #

перепадом в 10 метров максимально :))

Если после клапана есть вода И система от клапана до насоса герметична — нет проблем.
Денис.

T283TA 25.08.2005, 18:42 #

Хм…
+++ я думаю, что клапан снизу будет держать по-любому, а сверху тока если столб воды под ним меньше 9м. Из соображений банальной физики…

А напомните, пожалуйста, физику? Почему лимит в 9 метров?

Серге 25.08.2005, 20:46 #

потому что 1 атмосфера — примерно 10 м водяного столба, а давление и меньше атмосферы частенько бывает. Так что если труба длинная, то будет снизу (над зерколом скважини или колодца) 9-10 метров воды, а над водой — водяной пар

Ну, даже если там будет образовываться водяной пар, то чем это плохо?
вода ведь не сольется. Воздоху там взяться не откуда?
Главная задача — чтобы при каждом включении насоса по трубе не гналась воздушная пробка.
С уважением,
Борис

Telemax 25.08.2005, 23:04 #

тогда при включении насоса может быть удар по клапану, не знаю сколько он выдержит

Это почему будет удар? Удар может возникнуть при встречном движении потоков воды.
А тут этого не происходит. Вода сверху не будет никуда двигаться.
С уважением,
Борис

T283TA 26.08.2005, 13:33 #

Ну…
+++ если у тебя будет больше 10 м, то в трубе будет такая картинка (снизу вверх): насос, сколько-то метров воды, сколько-то метров ваккума (ну, почти ваккума), клапан, вода, потребители (краны, ГА, и т.п.). Включаем насос, он разгоняет нижнюю часть водяного столба, все это (фактически без сопротивления) проскакивает кусок ваккума и фигачит в клапан и то, что там дальше стоит…

Признаки неисправности регулятора давления топлива


В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.


Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой. А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов. А избыток давления может привести к плачевному результату — к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.


Что из себя представляет регулятор давления топлива


Регулятор давления топлива (РДТ) — это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина. Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.


Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.


Причины неисправностей регулятора давления топлива


Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.


В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.


Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.


Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива


По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:


  • двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;

  • двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;

  • двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:

  • с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.


Как проверить регулятор давления топлива на исправность


Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется. Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект. Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.


Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.


Замер производят следующим образом:


  1. подсоединяют манометр к топливной системе;

  2. запускают двигатель и смотрят на показания манометра.


Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать — регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.


Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится — вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.


В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке — когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность — точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.

Компрессор не держит давление | Домострой

Published by Admin Under Компрессоры on Декабрь 15, 2016

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме.
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

В процессе эксплуатации поршневых компрессоров, периодически случаются ситуации, когда ваш компрессор может не набирать (добирать) необходимого давления. Что же в таком случае делать? Разберём основные причины, в результате которых в компрессоре происходят сбои связанные с потерей давления.

Итак, если вы столкнулись с подобной ситуацией, необходимо для себя уяснить, что причин может быть несколько. Первое, самое простое, что может произойти с компрессором, это утечка воздуха, попросту говоря, где-то «сифонит» сжатым воздухом.

Поэтому можно взять на вооружение кисточку с мыльной водой, смазать узлы соединения от поршневого блока до ресивера и проверить на наличие мыльных пузырей. В случае, если воздух травит, необходимо подкрутить резьбовые соединение. Но могла и просто лопнуть медная (алюминиевая) трубка которая идёт от головы к ресиверу. В этом случае её придётся заменить и здесь без дополнительных комплектующих уже не обойтись. Впрочем, можно их приобрести в ближайшем авторизованном центре производителя той марки компрессора, который вы приобрели.

Самое банальное, что могло произойти с вашим компрессором, это когда у вас не герметичен кран слива конденсата, который находиться обычно снизу, на ресивере.

Однако, идём далее. Если все выше приведенные манипуляции не дали результата, значит причина не в том, что где-то «травит воздух». Ищем причину в поршневом блоке.

Проверяем насколько корректно поршневой блок работает на всасывание и обратно. Для этого выкручиваем воздушный фильтр и подносим небольшой кусок бумаги (визитка, календарик) – он должен прилипнуть, то есть смотрим на «всос». Затем, отсоединяем магистраль возле поршневого блока (или возле обратного клапана) и проверяем выхлоп также поднося кусок бумаги, только теперь он должен отгибаться под напором сжатого воздуха.

Тем самым мы проверяем целостность клапанных пластин. Если напора нет, значит нужно менять клапанные пластины, приобретя ремкомплект. Другая, не самая распространённая причина, но такое случается, особенно, когда компрессор новый, это когда могут быть неправильно повернуты кольца на поршнях компрессора. Как правило три канавки должны быть развернуты замками примерно на 120 градусов к предыдущему месту разрыва. Для того чтобы увидеть это, надо безусловно немного разобрать поршневой блок.

Если всё работает нормально в области поршневого блока на «всос» и «выхлоп», тогда лишний раз обжимаем резьбовые соединения и ищем причину дальше.

Отдельно стоит проверить обратный клапан на «залипание», которое может препятствовать движению сжатого воздуха. Его можно раскрутить и проверить на наличие посторонних элементов в нём. Если же он сам по себе не рабочий, то отремонтировать или заменить на аналогичный.

Отдельный случай, это прессостат, в котором функция включения/выключения может быть выполнена в виде кнопки или рычажка. Если в виде кнопки, то тогда надо проверить, её и отжать на себя, если в виде рычажка, то повернуть полностью в сторону. Иногда из-за не до конца «отжатой» кнопки или не повернутого рычажка компрессор может не набирать нужного давления.

Необходимо отметить, что всё выше изложенные мероприятия следует проводить в том случае, когда «дело мастера боится», если вы не уверены в собственных силах, следует безусловно обратиться в сервисный центр и провести диагностику на выявление причины неисправности.

Вобщем проблема с просадкой на выходе из компрессора. Как сделать давление постоянным?
Компрессор СО-7Б расточеный под жигулевские поршня, качает приблизительно 600л/мин, рессивер 200л, автоматика настроена на min 6 — max 8 атм. Уменьшить дельту по давлению нельзя конструктивно. Редуктор на фильтре с влагоотделителем выставлен на 6 атм., при покраске на редукторе пуливизатора ставлю 2 атм, падает до 1,5 в конце, ставлю 2,5 — соответственно в конце 2 атм. Приловчиться можно, но красить светлые металики так сложновато. Кто как посоветует убрать эту просадку в пол атмосферы?

(За компрессор не переживайте, фото старое, только после сборки. Сейчас голова с хорошим охлаждением, покрашеный, кайфует в сухом подвале с температурой +10 зимой и +15 летом)

Добавлю. Интересует редуктор, который на выходе держит строго заданное давление, вне зависимости от скачков перед ним.

Смотрите также

Комментарии 56

Расчет и выбор мощности двигателя компрессора
Расчет и выбор двигателя компрессора

Дано:
Q=7м3/мин=0,12м3/с;
Р2=4·105Па=152200 Дж/м3 (А)

Расчет мощности двигателя

Кз­ – коэффициент запаса, Кз=1,1-1,2;
Q – производительность компрессора, м3/с;
А – работа, затрачиваема на сжатие 1м3 воздуха до заданных рабочих давлений, Дж/м3;
ηк – КПД компрессора, ηк=0,6-0,8;
ηп – КПД передачи, ηп=0,9.

Выбираем двигатель:
4А200М4У3 nн=1475 об/мин;
Рн=37 кВт;
ηн=91%;
cosµн=0,9;

Мmax, Мн – максимальный и номинальный моменты;
λ – перегрузочная способность двигателя.

Проверяем правильность выбора двигателя по перегрузочной способности.

Должно выполняться условие:

Pmax – расчетная максимальная мощность двигателя, кВт;
Рн – номинальная мощность выбранного двигателя, кВт;
n – номинальная частота вращения выбранного двигателя, об/мин.

Условие выполняется, значит двигатель выбран верно. Это для примера, подставить свое и посчитать!www.elektrikii.ru/publ/7-1-0-123

не нравятся мне что то ЦОшки ))) с своим победитом

СО-7б называется. а в шатунах бабит. Кстати его можно в гараже «на коленке» наплавить .

у меня У43102а на 1 куб ))) ме все равно )

откуда куб? по производительности та же сошка, исполнение правда получше и работает тише намного

Так да, сильно пожалел что его продал, а теперь сошку юзаю

так одна голова еще с 79 на 85 расточена на москвич поршня

Глупо пошлый вопрос, а откуда в рессивере что на фото двести литров? Там если пятьдесят влезет, то повезло. Ты бочку 200 литровую видел? А ресивер побольше должен быть, потому как стенки другие, и форма. Та же проблема, по моему и с компрессором, откуда у него 600? Вот основные ответы на твой вопрос, потом уже клапана, водосборники, и т. д.

Ресивер 2 газовых балона по 50л и 1 балон 100л. На фото компрессор 2х летней давности. Сейчас там стоит другой шкив и наиболее мощный мотор. У штатного со7б производитнльность 550л. Мои 600 с увеличенным объемом цилиндров продолжают смущать?
Я не прошу критики по цифрам. Я интересуюсь как убрать просадку.

Да запросто, поставить компрессор на 1600 литров, и рессивер на 500 литров, о просадке можешь забыть.

Просадка не по причине слабой мощности компрессора, а по принципу алгоритма автоматики, в которой дельта 2 атм.

Канэшна, ты прав, но и я прав. У меня на 500 литровом рессивере 2 головы по 800 литров, каждая с мотором на 5 киловатт, и при 5-7 покрасках в день просадки нет, и в гараже еще куча воздушного инструмента, и компрессор молотит по минуте раз 6 за день.

Купи маленький выносной ред-р, который ставиться перед пистолетом. Отличная штука для корректировки на месте, а по магистрали вечное 8атм.(т.е пустить воздух прямо из ресивера через штуцер ). Все. Крашу так на 25 метровых шлангах бывает)))

Дак на пистолете есть свой редуктор. Просто скачек по давлению в 2 очка по автоматике в рессиверах дает пол очка просадки на пистолете.

Откуда вечное 8 атм? Компрессор постоянно молотит, а излишки спускает через клапан сброса? Мне так не подходит.

Вот поэтому ты и мучаешься с этими скачками)). Разберись со схемой выше и избавишься от проблемы. (вечное 8 — этоя преувеличил — имеется ввиду вечное давление в магистрали такое же как и в ресивере, ограничивается лишь редуктором около пистолета. Сам пистоль вечно на полняк откручен. Все. Проблем со скачками нет.)

Ну допустим я уберу редуктор на фильтрах, который до 5 атм понижает. Все равно будет падение на выходе с пистолета когда в рессивере будет с 8 до 6 падать, на пистолете это также отразится

Делай как хочешь…

Дак на пистолете есть свой редуктор. Просто скачек по давлению в 2 очка по автоматике в рессиверах дает пол очка просадки на пистолете.

Откуда вечное 8 атм? Компрессор постоянно молотит, а излишки спускает через клапан сброса? Мне так не подходит.

На пистолете не редуктор, а «пробка» регулируемая.
Я поставил первый редуктор перед последнм ресивером, высиавил на5
а второй перед рабочим шангом, выставил на3.
На инструменте- 2-2.5 при пущеном воздухе.
Колебания сглаживаются и практически не влияют…

Точно. Нужно попробывать задавить давление перед большим последним рессивером до допустим 6ки. Т.е. в последнем рессивере будет всегда 6 очков, а автоматика в первых рессиверах будет держать 6-8. И тогда наверное не должно быть скачка… А может и будет, но попробовать определенно нужно.
Наверное даже нужно первые 50л оставить под автоматику 6-8 очков, потом понизить до 6 очков на оставшиеся 150л. Первый балон под автоматику будет быстро пустеть и наполняться, а основа в 150л должна по идее всегда иметь 6 очков и никуда не шевелиться. Нужно проверить на практике.

Любой редуктор «колблется» и чем их больше, тем «колебания», на каждом следующем,
меньше…

А какой диаметр шлангов от ресивера на пульверизатор?

До редуктора 16 металопластиковая труба, после понижающего редуктора резиновый газовый шланг. От углекислотных балонов. Там наверное 8-10мм внутренний диаметр

Действительно за СО- 7Б не стоит переживать! Он будет работать и без кожуха охлаждения и под водой. Маленький ресивер…Красить медленнее, дабы успевал накачать. Странный шкив на моторе. Уже в комментариях спрашивали про мотор — какой мощности и какие обороты? Неправдоподобная производительность в 600 л/мин. Большинству краскопультам хватает 300/400. Не должно (при заявленных 600) быть провалов. Т.е. Вы ошибаетесь в расчетах. Как Вы получили 600 ? Повторю вопрос- пресостат с обратным клапаном на 220? И напомню, что в штате данный зверь имеет производительность 550,мотор 4,5 квт,3000 об/мин.

Рессивер 200л.
Шкив на моторе уже стандартный и мотор уже другой.
Мотор 2.5 кВт. Оборотов не помню, но на валу компрессора ровно тысяча оборотов.
Пресостат с обратным клапаном на 380.
Считал производительность давно по какой-то формуле (объем воздуха, давление и время).
Да, в штате 500-550, жигулевские поршня больше родных на пару милиметров в диаметре, поэтому и небольшой прирост производительности.

Компрессор то успевает накачивать и отключаться пока я крашу. Просадка от того что он накачал до 8 и остановился, а включился когда в рессивере уже 6 очей. Соответственно и у меня на выходе с редуктора падает с 2 до 1,5.

Возможно есть такой редуктор, который на выходе дает строго заданное давление, вне зависимости от скачков давления до него.
Тоесть до него 8, на выходе 3, до него 4, на выходе 3. Может электронный какой-то редуктор. По магазинам ходил спрашивал, никто не знает как сделать постоянное давление. Говорят поставь пердуна и пусть постоянно качает. Согласен, давление станет постоянным, но компрессор так сдохнет быстро, да и гудение постоянное ни к чему.

Уточни объем ресивера : 3.14 помножить на диаметр, помножить на диаметр, поделить на 4 и помножить на длину ресивера(в дециметрах). Выпусти весь воздух. Включи компрессор и секундомер. Перемножаем узнанный объем ресивера в литрах на количество атмосфер при выключении компрессора . Т .е. стало известно количество воздуха произведенного компрессором N секунд. Переводим секунды в минуты, делим суммарный накачанный объем на эти минуты и получаем производительность компрессора л/мин. Вот эту фактическую цифру можно обсуждать.

Два балона по 25л и один 50. Яж тут не цифру обсуждать, а узнать где взять редуктор с постоянным выходным давлением.

Как проверить обратный клапан?

А как проверить механизм и понять, что он корректно функционирует? Большинство обратных клапанов сделаны так, чтобы их можно было проверить. Что интересно – возможность самостоятельно проверить – один из пунктов в руководстве пользователя большей части устройств.

Чтобы понять, как функционирует обратный клапан, нужно всего лишь взять и повернуть его рычаг в нужную сторону (как именно, можно найти в инструкции), результатом будет подача воды. Делать подобные проверки нужно периодически, тогда, если и случится поломка, вы сможете вовремя о ней узнать.

Важно! Если производите установку обратного клапана самостоятельно, внимательно изучите инструкцию, там обычно описаны все нюансы монтажа.

В любом случае, перед вводом в эксплуатацию арматуры необходимо обратить внимание на характеристики изделия, а также температуру, давление и направленность рабочей среды, а также не пренебрегать правилами техники безопасности. Не лишним будет установить изоляцию, а также сигнальные указания.

Если устройство некорректно работает, требуется:

  1. Немедленно выяснить причину;
  2. Понимать, что все части системы нужно проверить, так как они связаны друг с другом;
  3. Помнить, что обратный клапан стоит недорого и, если причину поломки не определить, то лучше приобрести новый.

Для того, чтобы купить новый обратный клапан, требуется знать модель устройства, или хотя бы рабочее давление, с которым он работает. Это просто узнать – они есть в руководстве пользователя или на самом устройстве.

Причины поломки обратных клапанов

Как у любого механизма, причины неисправности обратных клапанов могут быть разными:

  1. Если давление воды становится очень высоким, то клапан может начать подтекать;
  2. Обратные клапаны могут портиться в процессе использования.
  3. Бывает, в механизм попадает грязь и накипь;

Есть нюанс в установке обратного клапана – следует проверить, чтобы он был установлен вертикально.

Предотвращение поломки и что нужно для этого:

Если Вы обладатель системы с обратным клапаном, то вам нужно будет уметь проверить корректность его работы. Для этого нужны следующие вещи:

  • электронный тестер;
  • разводной ключ;
  • силиконовый шланг;
  • набор накидных ключей;
  • нож;
  • торцевой ключ;
  • отвертки.

Распространенные проблемы с обратным клапаном

  • Клапан перестает пропускать воду. Причина – в механизме появляется накипь и грязь
  • Клапан может подтекать, когда через него течет холодная вода. Это происходит из-за высокого давления
  • Вода может течь из-под нижней крышки клапана. Нужно снять крышку и понять, откуда именно течет.

Итак, на что все-таки стоит обратить внимание при установке обратного клапана и как проверить, правильно ли произведен монтаж:

  • Ознакомиться с инструкцией и делать только так, как в ней написано.
  • Проверить давление воды в механизме;
  • Проверить, вертикально ли установлен обратный клапан, так, чтобы стрелка смотрела вверх;
  • Перед запуском механизма проверить все взаимосвязанные детали, чтобы исключить ошибку.
  • По возможности изолировать механизм таким образом, чтобы грязь не попадала внутрь;
  • Вам следует приобрести нужный набор инструментов для корректного монтажа.

Периодически следует менять старый обратный клапан на новый. На этом не стоит экономить, так как работа обратного клапана, который некорректно функционирует, может обойтись очень дорого, вплоть до покупки нового прибора.

Итак, проверка корректности установки обратного клапана является обязательной, ею не следует пренебрегать, так как это может иметь негативные последствия для вас.

Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

просмотров 32 119

Где находится обратный клапан топлива

Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

  • В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
  • Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

Система хорошо себя зарекомендовала:

  • на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
  • чешской косолапой Татре;
  • на Мане;
  • и Рено Магнум.

В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.   

Справка

Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

  1. С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
  2. С моторами, обеспеченными инжектором.
  3. С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

«Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

 

Обращаем ваше внимание.

Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t0. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

Неполадки обратного клапана

По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

  1. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
  2. Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
  3. Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

Характерные признаки неисправности обратного клапана

Это может быть:

  • неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
  • пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
  • нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
  • потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

Каким способом можно проверить обратный клапан

Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей.

Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

К сведению.

Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива — это небольшая, но очень важная деталь в системе питания любого автомобиля с электронным впрыском топлива, как отечественного, так и импортного. И при неполадках в инжекторном двигателе, многие автовладельцы и даже ремонтники, не обращают на него внимание, а зря. В этой статье мы рассмотрим, что из себя представляет регулятор давления топлива, его неисправности и как они зависят на работу двигателя, ну и как устранить эти неисправности и определить причину того, что проблема именно в регуляторе давления.

Регулятор давления топлива, или как его ещё называют обратный клапан, установлен на рампе двигателя с системой впрыска топлива (см. фото слева, где показано как его снять с рампы) и по устройству и принципу работы, как на отечественных машинах, так и на всех впрысковых иномарках, практически не отличается. Он выполняет важную функцию перепускания топлива обратно в бак ( поэтому его называют ещё и перепускным клапаном).

И эта функция перепускания топлива в нужный момент через обратку в бак, и позволяет постоянно поддерживать нужное давление в топливной рампе, в зависимости от режима работы мотора (и разряжения в впускном тракте).

 

Обратный клапан устроен так (см. рисунок слева) что у него имеется специальный штуцер 3, на который надевается шланг, сообщающий вакуумную полость Б и впускной коллектор двигателя. Это позволяет изменять давление срабатывания обратного клапана 5 и изменять давление в рампе, в зависимости от разряжения в впускном коллекторе (и соответственно давление зависит от оборотов мотора).

И именно нужное давление топлива, как в рампе, так и соответственно на входе всех форсунок, позволяет двигателю отлично запускаться, как говорится с пол тыка и нормально работать на всех режимах (во всём диапазоне оборотов коленвала). Если же давление топлива будет недостаточным, то чтобы запустить двигатель придётся долго ждать, пока бензонасос поработает достаточно долго, чтобы создать нужное давление, необходимое для запуска мотора (насос может и не создать давление, необходимое для успешного пуска). Впрочем о неисправностях регулятора давления подробнее ниже.

Регулятор давления топлива не держит давление (потерял герметичность. Такая неисправность — это всё равно, что обратного клапана нет на входе обратки. И при такой неисправности двигатель может и не запуститься, если клапан вообще не держит давление. Ведь топливо, закачиваемое бензонасосом в рампу, будет просто сливаться через обратку в топливный бак.

А требуемое давление топлива в топливной рампе (рейке), необходимое для надёжного пуска двигателя, так и не будет достигнуто.

Регулятор давления заклинивает то в открытом, то в закрытом положении. При такой неисправности, водителю может показаться что с двигателем происходит что то сверх естественное. И мотор будет дёргаться, работать рывками, так как давление топлива будет прыгать, изменяться то выше нормы, то ниже.

Ведь обратный клапан в любой момент может заклинить, например в закрытом положении, при этом бензонасос будет продолжать создавать давление, а сливаться в бак через закрытый заклинивший клапан избыток топлива уже не будет. При этом давление топлива в рампе повысится сверх нормы и начнёт подпирать форсунки (перелив).

А форсунки, получающие импульсы с ЭБУ, открываются на строго определённое время. При этом получится, что топлива, впрыснутого в камеры сгорания через открытые на определённое время форсунки, будет больше нормы — при повышенном давлении (выше 3- 5 кг/см²), чем при нормальном давлении (примерно 2,5 — 3 кг/см²).

В итоге, при избыточном давлении в рампе, впрыснутое форсунками топливо (за единицу времени) не сможет полностью сгореть из-за переизбытка топлива по отношению к воздуху, поступившему во впускной коллектор. Содержание СО превысит все допустимые нормы, из глушителя повалит чёрный дым (остатки несгоревшего топлива), мощность мотора упадёт из-за чрезмерного переобогащения рабочей смеси.

Конечно же ЭБУ , который получит информацию с датчика кислорода уменьшит время открытия форсунок, но это уменьшение всё же не слишком повлияет на состав рабочей смеси и двигатель не будет исправно работать, пока не будет заменен регулятор давления топлива.

Если же регулятор давления топлива (обратный клапан) наоборот заклинит  в открытом положении, то будет неприятность, описанная выше — то есть клапан не будет держать нужное давление в рампе. В итоге, например при ускорении машины, мощности не будет из-за нехватки топлива.

Всё это конечно сказано поверхностно, но думаю понятно новичкам, что если с перепускным клапаном что то не в порядке, то двигатель с системой впрыска топлива не сможет нормально запускаться и работать. Возникнут проблемы, описанные ниже.

Регулятор давления топлива признаки неисправности.

  • Трудный (долгий) запуск двигателя или невозможность запуска.
  • Неустойчивые холостые обороты двигателя, то повышаются, то падают, (или мотор глохнет на холостых).
  • Потеря мощности двигателя (о причинах потери мощности подробнее здесь).
  • Дёрганье двигателя, особенно при разгоне.
  • Плохая приёмистость автомобиля (двигатель плохо реагирует на педаль газа).
  • Содержание СО превышает норму.
  • Повышенный расход топлива.

Как проверить исправность регулятора давления топлива.

Многие автовладельцы и даже ремонтники проверяют исправность обратного клапана только лишь отсоединяя его и наблюдая за силой струи топлива. Но такой способ может лишь приблизительно подтвердить то, что клапан регулятора давления открывается или нет. А точно определить при каком давлении открывается клапан, можно только подключив манометр.

Есть несколько способов точной проверки исправности регулятора давления топлива, тоесть при каком давлении клапан будет срабатывать и сбрасывать топливо, поддерживая нужное давление в топливной рампе. Так же можно будет наблюдать, как долго это давление не падает, а это важно. Парочка способов проверки давления будет описана и показана в этой статье.

Причём ничего сложного здесь не понадобится. Потребуется всего лишь манометр (с пределом измерения давления до 5 — 6 кг/см² (или бар)) и шланг с тройничком, или же просто насос для накачки шин — это при втором способе проверки.

Первый способ проверки регулятора давления : подключаем тройник с манометром в разрыв шланга, через который бензонасос подаёт топливо из бака в рампу. При этом можно отсоединить штатный шланг обратки от рампы, идущий в бак и вместо него надеть обрезок шланга и направить его в ёмкость.

Это позволит при проверке давления визуально наблюдать за тем, как и при каком давлении лишнее топливо обратный клапан стравливает в ёмкость. Однако можно и не отсоединять шланг обратки, а следить лишь за показаниями манометра, присоединённого через тройник к топливному шлангу. Тройник можно использовать водопроводный, например как на фото слева, только ещё потребуется выточить штуцеры для топливных шлангов (штуцеры вкручиваем в тройник и манометр тоже).

И так подключаем манометр к топливному шлангу и повернув ключ зажигания, ждём когда бензонасос перестанет жужжать, то есть когда он нагонит определённое давление в рампу (смотрим на манометр). Давление в рампе должно быть в пределах 2,5 — 3 кг/см (желательно уточнить в мануале именно вашего двигателя какое должно быть давление в рампе).

Когда бензонасос нагонит давление чуть болше нормы, исправный обратный клапан тут же стравит лишнее давление через шланг обратки (можно наблюдать это, если отсоединить этот шланг, направив его в какую то ёмкость). Если манометр покажет нормальное давление в рампе, далее можно завести двигатель и покрутив мотор на разных режимах (оборотах) понаблюдать за манометром, который должен показывать необходимое давление на разных оборотах мотора.

Всё это подтвердит, что регулятор давления, установленный на рампе вашей машины исправен. Если же что то не так с давлением, то разумеется его следует заменить.

Кстати, можно «врезать» манометр в штатный топливный шланг (как было описано выше) и не снимать его вовсе и давление топлива всегда можно будет проконтролировать, открыв капот автомобиля. А можно взамен старого неисправного регулятора давления, подключить регулятор с манометром, они уже появились в продаже, да ещё и регулируемые регуляторы давления (см. фото слева) с помощью которого давление топлива всегда под контролем. И такой регулятор можно настроить регулировкой специального винта под давление топлива, требуемое именно для вашего двигателя.

После остановки двигателя, давление в рампе должно сохраняться не менее суток, а если оно падает, значит обратный клапан потерял герметичность (не держит давление) и его тоже следует заменить. Кстати, потеря герметичности часто возникает из-за попадания грязи в сопряжения клапана (особенно если топливный фильтр не качественный), но вот многие клапаны неразборные и промыть их не так то просто.

Второй способ проверки регулятора давления: этот способ более простой, так как для его осуществления потребуется всего лишь насос для накачки шин с встроенным манометром (желательно электрический). Ну и ещё можно отсоединить штатный шланг обратки от рампы и надев обрезок шланга, визуально наблюдать за тем, как обратный клапан стравливает через этот шланг излишки топлива, поддерживая таким образом требуемое давление в рампе.

А требуемое давление будет хорошо видно на манометре от насоса. Для этого к штуцеру насоса подключаем бензошланг подходящего дтиаметра, зажимаем его хомутом и далее второй конец шланга надеваем на топливный штуцер рампы и также зажимаем хомутиком (штатный топливный шланг перед этим снимаем с штуцера рампы). Теперь остаётся включить электро-насос для накачки шин и наблюдать, как он создаст в рампе давление, при повышении которого выше нормы, исправный регулятор давления (обратный клапан) стравит излишки бензина через штуцер для обратки.

А на манометре насоса видно созданное в рампе давление, которое  не должно падать хотя бы в течении суток. Если давление в рампе упадёт к утру, то завести машину будет проблематично и как я уже говорил, такой регулятор давления не достаточно герметичен и его следует заменить. Подробнее проверка регулятора с помощью электрического насоса, наглядно показана в видеоролике ниже.

Замена регулятора давления топлива.

Ну а что касается замены регулятора топлива, так тут и писать особо нечего. Потребуется всего лишь отсоединить вакуумную трубку от штуцера неисправного регулятора, затем отсоединить шланг обратки, далее откручиваем два шестигранных винта (см. фото в самом начале статьи) и отсоединяем сам регулятор давления от рампы.

Некоторые регуляторы подсоединяются к рампе напрямую (в рампе имеется резьба) , а некоторые (например с манометром, как на фото выше) через отдельный шланг (или трубку) и в таком случае регулятор можно закрепить не на рампе, а где то рядом.

Новый регулятор топлива подсоединяем к рампе и шлангам (трубкам) в обратном порядке.

Так же советую почитать вот эту статью, которая называется «Определение неисправностей в системе впрыска топлива по поведению машины», там есть полезные советы о том, как выявить некоторые неисправности системы впрыска, без дорогого диагностического оборудования. А как проверить исправность всех датчиков впрысковой машины, имея в гараже всего лишь обычный мультиметр (тестер) я написал вот тут.

Вот вроде бы и всё. У кого возникнут вопросы про регулятор давления топлива, пишите в комментариях, удачи всем.

Признаков неисправности клапана и способы его предотвращения

Неисправный клапан может вызвать катастрофическое повреждение любого сосуда или системы. Однако выявление первых симптомов и предотвращение неисправности клапана может помочь избежать подобных ситуаций.

Чтобы помочь вам понять симптомы неисправности клапана и что вы можете сделать, чтобы предотвратить это, прочтите руководство ниже.

Почему клапаны выходят из строя

Клапаны

— это деликатные устройства, предназначенные для обеспечения безопасности и правильной работы.С учетом сказанного, отказ клапана — довольно распространенное явление.

Согласно Flow Control , многие факторы вызывают отказ клапанов, в том числе:

  • Изношенные эластомеры и уплотнения седла
  • Обломки в трубопроводе
  • Работа в условиях чрезмерно высоких температур
  • Неправильная установка, обслуживание и сборка клапана

Признаки неисправности обратного клапана

Неисправные клапаны подадут предупреждающие знаки при первом намеке на неисправность.Например, неисправные обратные клапаны начнут вибрировать и даже потеряют некоторые внутренние детали, когда начнут возникать проблемы. Другие симптомы отказа обратного клапана включают обратный поток и чрезмерный износ и повреждение компонентов.

Обратные клапаны также издают шум, когда начинают выходить из строя. Эта ситуация называется «гидроударом» и возникает из-за того, что диск врезается в седло клапана. Гидравлический удар может привести к разрыву трубопроводов и серьезным повреждениям. Чтобы решить эту проблему, рекомендуется установить обратный клапан с более быстрым закрытием, чтобы предотвратить скачки давления.

Клапаны

также начнут заедать и протекать, когда они начинают выходить из строя. Заедание происходит, когда клапан застревает в определенном положении, и это происходит, когда мусор попадает в диск и отверстие корпуса. Утечки происходят из-за поврежденного седла, диска или загрязнений в трубопроводе.

Профилактическое обслуживание

Как указывалось ранее, неисправные клапаны могут вызвать серьезные повреждения систем и сосудов. Однако следующие задачи профилактического обслуживания могут помочь предотвратить поломку и продлить срок службы каждого клапана.

Поддерживайте клапаны в чистоте

Загрязнения и мусор в любой системе могут вызвать проблемы с клапаном и его выход из строя. Поддержание чистоты трубопроводов — один из самых простых и эффективных способов предотвратить это.

Чтобы предотвратить попадание мусора в систему, установите фильтры и крышки там, где это необходимо. Для жидкостных систем промывка насосов также помогает поддерживать систему в чистоте. Перед отключением необходимо выполнить промывку, чтобы свести к минимуму накопление загрязняющих веществ.

Смазка клапанов

Используйте подходящую смазку для клапанов, чтобы повысить производительность и обеспечить правильную работу.Кроме того, не забывайте регулярно наносить смазку, чтобы продлить срок службы каждого клапана, а также системы, с которой они работают.

Использование клапанов в соответствии с указаниями

Самая важная профилактическая мера — убедиться, что клапаны используются должным образом. Например, очень важно обеспечить правильную установку и обслуживание каждого клапана. Кроме того, выбор правильного клапана для каждого случая применения поможет предотвратить повреждение и отказ клапана.

Заменить клапаны при необходимости

Наконец, клапаны необходимо регулярно заменять для обеспечения оптимальной работы и безопасности.Поэтому, как только клапаны в вашей системе начинают подавать признаки неисправности, лучше немедленно заменить их новой деталью. Несоблюдение этого правила приведет к окончательному сбою системы.

Чтобы узнать больше о клапанах CPV Manufacturing, свяжитесь с нами прямо сейчас.

Обратные клапаны и донные клапаны — Cycle Stop Valves, Inc

Обратные клапаны и донные клапаны предназначены для предотвращения обратного движения воды при отключении насоса. Обратные клапаны обычно находятся на напорной стороне насосов, а донные клапаны — на впуске насосов.Если один обратный или обратный клапан — это хорошо, можно подумать, что несколько обратных клапанов было бы лучше. Это не обязательно так. Несколько проблем могут возникнуть из-за наличия в системе нескольких обратных клапанов.

Чем больше обратных клапанов в системе, тем больше потери на трение. Может даже потребоваться насос большего размера, чтобы компенсировать дополнительные потери на трение.

Несколько обратных клапанов могут вызвать загрязнение воды. Существует только два типа клапанов: протекающие и протекающие.Проблема возникает, когда один из нескольких обратных клапанов начинает немного протекать или закрывается не так быстро, как другие обратные клапаны. Под верхним обратным клапаном можно создать отрицательное давление, как если бы вы держали палец над соломинкой, наполненной водой. Вода не падает обратно, потому что находится под отрицательным давлением. Трубы и фитинги, которые не протекают под давлением, могут по-прежнему протекать под вакуумом или отрицательным давлением.

Когда верхний обратный клапан находится за пределами скважины, любое резьбовое или клеевое соединение или трещины в трубопроводе перед обратным клапаном могут втягивать загрязнения из окружающей среды.Это особенно верно для устья скважины или любых труб или фитингов, заглубленных перед обратным клапаном. В некоторых штатах не должно быть известно о проблеме загрязнения, потому что они фактически требуют дополнительного обратного клапана на резервуаре высокого давления. Другие штаты мудро запретили любой дополнительный обратный клапан над землей.

Отрицательное давление от нескольких обратных клапанов также позволяет насосу запускаться вправо от его кривой. (Другими словами, «широко открытый») Отрицательное давление приводит к тому, что насос видит меньший напор при запуске, чем если бы выпускная труба была с открытым концом.Это может иметь несколько разрушительных последствий. Один из них — при запуске насоса, давление в насосе и над ним изменится с отрицательного на положительное за доли секунды. Столб воды под верхней чекой «пробьет» верхнюю чеку. Это очень похоже на то, как боксер «бьет» вас кулаком по лицу. Он создает ударную волну, которая распространяется по водопроводам, а также обратно к самому насосу. На каждом выпускном клапане, колене, тройнике и тупике трубы ударная волна превращается в гидроудар.Гидравлический удар заставляет все в системе трубопроводов испытывать давление, в 10 раз превышающее значение, которое показывает манометр. Эта ударная волна также может привести к тому, что реле давления или другие элементы управления будут подпрыгивать, как телеграф, и могут разрушить упорный подшипник в двигателе.

Использование второго обратного клапана на случай отказа одного из насосов — плохая идея. Если проверка насоса не удалась, его необходимо заменить. Наличие второго обратного клапана может скрыть проблему с первым обратным клапаном и вызвать гидравлический удар и возможное загрязнение в процессе.

Циклическое включение и выключение насоса и многократное резкое закрытие — это то, что разрушает обратные клапаны и другое оборудование в насосной системе.

Мы рекомендуем использовать только один обратный клапан или обратный клапан в насосной системе. На входе во всасывающий трубопровод турбинных, центробежных и струйных насосов должен быть обратный клапан. Обратный клапан следует размещать как можно ближе к выходу погружного насоса. В установках с подкачивающими насосами обратный клапан может быть установлен на всасывании или нагнетании центробежного насоса.Если требуется дополнительный обратный клапан, его следует разместить после напорного резервуара, чтобы насос и выпускная труба оставались под давлением.

Запирание обратного клапана из полностью открытого положения, когда насос постоянно работает, является основной причиной отказа обратного клапана. Использование клапана остановки цикла в вашей насосной системе значительно сокращает количество циклов работы насоса, что увеличивает срок службы обратного клапана и всех других компонентов в системе. Клапан остановки цикла также находится в положении на 1 или 5 галлонов в минуту, а не полностью, когда насос отключается.Это означает, что обратный клапан также открыт только на 1 или 5 галлонов в минуту, что составляет всего лишь ширину листа бумаги, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что несколько раз, когда клапан остановки цикла позволяет насосу работать, обратный клапан плавно закрывается, что устраняет гидравлический удар и отказ обратного клапана.

Я думаю, что это просто одна из тех вещей, которые работают на бумаге, а в реальности не так хороши. Обратный клапан предназначен для предотвращения обратного движения воды. Вы не хотите, чтобы вода текла назад при отключении насоса, поэтому, если один обратный клапан — это хорошо, то сто обратных клапанов должно быть лучше.

Однако чем больше у вас обратных клапанов, тем больше у вас потерь на трение. Если у вас большие потери на трение, необходим насос большего размера. Помимо этого, вы все равно думаете, что дополнительный обратный клапан или два все равно будут хорошей идеей для резервного копирования.

Часто несколько обратных клапанов работают нормально, когда все новое и работает безупречно. Существует только два типа клапанов: протекающие и протекающие. Проблема возникает, когда какой-либо обратный клапан немного протекает или закрывается не так быстро, как обратный клапан над ним.Затем под верхним обратным клапаном создается отрицательное давление.

Если верхний обратный клапан находится над землей, вакуум может втягивать загрязнения в линию. Независимо от того, находится ли верхний обратный клапан над землей или в отводной трубе, отрицательное давление позволит насосу начать работу справа от его кривой. (Другими словами, «широко открыт») Давление над насосом изменится с отрицательного на положительное за доли секунды. В результате столб воды под верхней чекой «пробьет» верхнюю чеку.Это очень похоже на то, как боксер «бьет» вас кулаком по лицу. Он создает ударную волну, которая распространяется по водным линиям. На каждом выпускном клапане, колене, тройнике и тупике трубы ударная волна превращается в гидроудар. Гидравлический удар заставляет все в системе трубопроводов испытывать давление в 10 раз больше, чем вы видите на манометре. На более крупных насосах он обычно заставляет реле давления включаться и выключаться, как телеграф.

Вы можете снять верхний обратный клапан, когда они начинают вызывать проблемы, или вы можете установить только один обратный клапан на насос и не иметь проблем.

Я установил системы на глубину до 2200 футов только с одним обратным клапаном. Вам просто нужен хороший обратный клапан, а также запуск и остановка насоса в условиях «почти» мертвого давления.

Единственный обратный клапан, который вы должны иметь в системе с погружным насосом, — это клапан на самом насосе. Другой обратный клапан в другом месте может вызвать разрежение или отрицательное давление перед вторым обратным клапаном. Если этот второй обратный клапан находится над землей, вероятность втягивания загрязнений из-за условий вакуума велика.Если второй обратный клапан находится ниже безамбарного отверстия, в любом месте отводной трубы, вероятность гидроудара, происходящего при каждом запуске насоса, очень реальна.

Использование второго обратного клапана на случай отказа одного из насосов — плохая идея. Если проверка насоса не удалась, его необходимо заменить. Наличие второго обратного клапана только замаскирует проблему первого обратного клапана и вызовет гидравлический удар и возможное загрязнение в процессе.

Циклическое включение и выключение насоса — это то, что разрушает обратные клапаны и большую часть другого оборудования в насосной системе.Запирание обратного клапана из полностью открытого положения, когда насос постоянно работает, является основной причиной отказа обратного клапана. Использование клапана остановки цикла в вашей насосной системе значительно сокращает количество циклов работы насоса, что увеличивает срок службы обратного клапана и всех других компонентов в системе. Клапан остановки цикла также находится в положении на 1 галлон в минуту, а не полностью, когда насос отключается. Это означает, что обратный клапан также открыт только на 1 галлон в минуту, что составляет всего лишь ширину листа бумаги, а не полностью, когда насос отключается.Это означает, что несколько раз, когда клапан остановки цикла позволяет насосу работать, обратный клапан плавно закрывается, что устраняет гидравлический удар и отказ обратного клапана.

Несколько обратных клапанов хорошо работают на бумаге, но вызывают множество проблем в реальном мире.

Основы обратных клапанов

Обратные клапаны или односторонние клапаны предназначены для остановки обратного потока и, в конечном итоге, для защиты насосов и компрессоров.Они доступны в нескольких стилях и размерах, от 1/8 дюйма до любого необходимого размера. Обратные клапаны используются во многих отраслях промышленности и в различных областях, от коммунального водоснабжения до горнодобывающей промышленности и природного газа. Три наиболее распространенных типа — это поворотные обратные клапаны, двухдверные обратные клапаны и бесшумные подпружиненные обратные клапаны осевого потока.

Рисунок 1. Поворотный обратный клапан ( Изображения любезно предоставлены Triangle Fluid Controls Ltd. )

Поворотный обратный клапан

Это, вероятно, самый распространенный обратный клапан, который используется сегодня, и имеет конструкцию с полным отверстием, что означает, что диск, когда он полностью открыт, находится вне потока.Этот тип обратного клапана является хорошим выбором для приложений с высоким процентным содержанием твердых частиц и меньшим числом циклов включения / выключения. Из-за расстояния перемещения диска поворотные обратные клапаны закрываются медленно. Это приводит к тому, что последний толчок обратного потока закрывает диск, что приводит к огромному скачку давления, вызывающему гидравлический удар. Гидравлический удар — это скачок давления, когда движущаяся жидкость вынуждена останавливаться или внезапно менять направление, вызывая волну давления в трубе. Эта волна давления может вызвать серьезные проблемы, от шума и вибрации до обрушения трубы.

Изображение 2. Двухдверный обратный клапан

Двухдверный обратный клапан

Этот клапан похож на обратный клапан и немного лучше с точки зрения закрывания из-за спиральных пружин, которые помогают двум консольным дверям закрываться быстрее. Было доказано, что это не лучший выбор при столкновении с гидроударом, хотя они будут работать лучше, чем поворотный обратный клапан. Как правило, этот тип клапана считается стандартным товарным клапаном с небольшими возможностями настройки.

Бесшумный пружинный обратный клапан осевого потока

Эти полнопоточные клапаны обычно включают узел шток-диск с центральной направляющей и пружину сжатия. Это означает, что диск остается в потоке. Среда течет вокруг него и не требует ручной или автоматической помощи для работы. Когда насос работает, клапан открыт. Когда насос отключается, клапан слегка закрывается перед изменением направления потока жидкости из-за усилия пружины сжатия, действующей на диск, что почти устраняет гидравлический удар.

Рисунок 3. Бесшумный подпружиненный обратный клапан осевого потока.

Большинство запросов на обратные клапаны учитывают только размер линии и класс давления, так как давление и расход среды могут сильно различаться, если конструкция труб слишком велика для будущих проблем или занижена из-за отсутствия или неправильной информации. Это не всегда лучший способ решить, какой тип клапана использовать в системе. Также следует учитывать рабочее давление, расход, удельный вес среды и температуру.Настоятельно рекомендуется анализ конструкции системы. Необходимо понять, почему выходят из строя клапаны и первопричины. Чаще всего выход из строя происходит из-за чрезмерного износа внутренних деталей клапана. Пружины, диски и штоки изнашиваются преждевременно из-за того, что они не удерживаются в устойчивом положении во время работы. Когда диск не стабилен из-за недостаточного потока для удержания его в полностью открытом положении, может возникнуть вибрация.

Что означает определение размера обратного клапана?

Подобрать размер клапана с центральной направляющей несложно.Наряду с размером трубы, классом давления и типом требуемого клапана (фланцевый, межфланцевый и т. Д.) Пользователям необходимо фактическое рабочее давление, скорость потока, тип среды, температура и удельный вес среды. Это может быть так же просто, как построить клапан с более легкой пружиной, чтобы позволить клапану полностью открыться. Чтобы клапан достиг полностью открытого положения, может потребоваться ограничитель подъема, чтобы уменьшить расстояние перемещения диска. Когда клапан открыт на 100 процентов, он будет стабильным в потоке и приведет к снижению преждевременного износа и отказов за счет устранения эффекта вибрации.Очень важно помнить, что эти клапаны рассчитаны на фактические значения расхода, а не на размер линии. Клапан подходящего размера будет находиться либо в полностью открытом, либо в закрытом положении.

Зачем нужен клапан?

Преимущества использования бесшумного обратного клапана правильного размера и расположения:

  1. Он может защитить систему от дорогостоящих сбоев и простоев производственного объекта.
  2. Срок службы клапана может быть значительно увеличен за счет снижения риска поломки деталей и повреждения оборудования на выходе.
  3. Он защищает насосы, которые находятся выше по потоку, не допуская обратного потока, который может вызвать вращение насоса в обратном направлении и вызвать серьезные повреждения.
  4. Это приводит к лучшей защите насоса и компрессора.
  5. Это снижает вибрацию труб.
  6. Уменьшено количество проблем с гидравлическим ударом.
  7. Он будет работать в вертикальном нисходящем направлении потока.

Рентабельность инвестиций

Первоначальный «удар от наклейки» для клапана такого размера может быть пугающим, поэтому ответьте на несколько вопросов:

  1. Как долго прослужит стандартный клапан?
  2. Сколько стоит его замена?
  3. Сколько дохода теряется при замене?

Замена клапана может быть довольно дорогостоящей из-за потери дохода, заработной платы и стоимости замены клапана.Цена стандартного клапана может быть привлекательной, но какова реальная стоимость владения? Если задвижка такого размера стоит в пять раз больше, но служит в пять раз дольше, подумайте, как это влияет на финансовый баланс с учетом затрат на техническое обслуживание и производственных потерь.

Заключение

Хотя существуют приложения, в которых двустворчатые и поворотные обратные клапаны работают должным образом и требуются, это неправда, что эти и другие стандартные клапаны являются единственным решением.В любом приложении, где используются обратные клапаны, установка специального клапана может повысить производительность и продлить срок службы трубопроводной системы. Это означает большую ценность и общую долгосрочную экономию затрат.

A Капля при ОТСУТСТВИИ давления — обратные клапаны

Несколько лет назад я написал сообщение о возможных опасностях автоматических клапанов. Тяга столба заключалась в том, что многие автоматические клапаны полагаются на значительное давление в трубопроводе, чтобы держать клапан плотно закрытым.В приложениях, где есть только гравитационное давление, как, например, в дренажных линиях, клапаны, которые идеально работают в условиях высокого давления, могут давать утечки, как сита, если давление мало или отсутствует, что способствует их работе.

Недавний опыт побудил меня вернуться к этому вопросу, но на этот раз речь идет об обратных клапанах.

Диск на соединительном рычаге вращается на шарнирном пальце, обеспечивая поток только в одном направлении.

Обратный клапан — это устройство, позволяющее жидкости течь через трубу только в одном направлении.Это действительно очень похоже на автоматический клапан, но без привода — текущая жидкость является приводом. Думайте об этом как о двери, которая открывается только в одном направлении. Если толкнуть не с той стороны, он не откроется. Когда жидкость пытается течь в неправильном направлении, «дверь» клапана захлопывается. Хотя в некоторых случаях обратный клапан имеет пружину, которая побуждает дверь закрыться при отсутствии потока жидкости, пружина действует как дверной доводчик на решетчатой ​​двери, но, в отличие от типичной решетчатой ​​двери, нет защелки, чтобы надежно удерживать клапан. закрыть.Удерживая его плотно закрытым, он остается под давлением, которому он сопротивляется. Если нет давления, чтобы закрыть ее, дверца «дребезжит» и может пропустить жидкость. Вопреки интуитивным рассуждениям, обратный клапан часто более эффективен при высоком давлении, чем при низком давлении, и действительно может потребоваться определенный перепад давления для работы вообще. Следствием этого является то, что при установке обратных клапанов для поддержания уровня жидкости в технологических резервуарах может возникнуть неожиданный обратный поток жидкости в течение длительных периодов времени, поскольку сила тяжести и сифон работают для выравнивания уровней жидкости в подключенных резервуарах или резервуарах.Выбор обратных клапанов для применений с низким давлением является сложной задачей, особенно если в первую очередь необходимо работать с очень низким прямым давлением. Если, например, выбран клапан, который имеет пружину, удерживающую его в закрытом состоянии, сила пружины не должна быть достаточной для сопротивления потоку в желаемом направлении.

Разнообразие схем работы обратных клапанов очень велико. В результате не каждый обратный клапан будет работать должным образом в любом приложении. К каждому заявлению следует относиться более чем случайно.Работа обратных клапанов критически важна. Важные вещи, которые следует учитывать:

  • Противодавление, необходимое для удержания клапана в закрытом состоянии и предотвращения обратного потока. Это может быть от нуля до нескольких десятков фунтов на квадратный дюйм.
  • Плотно ли и остается ли седло клапана закрытым при низком расходе или отсутствии перепада давления или при его отсутствии? Это зависит от типа и конструкции сиденья и механизма закрытия.
  • Давление, необходимое для открытия клапана и обеспечения потока из закрытого состояния.Опять же, здесь широкий диапазон давлений.
  • Ориентация клапана. Многие обратные клапаны предназначены для использования в определенной ориентации и могут работать ненадежно или вообще не работать в другой ориентации. Сантехники и специалисты по сборке должны искать и учитывать спецификации производителя для установки.

Хотя концепция проста, правильный выбор и установка обратного клапана — трудная задача. Не считайте это тривиальным делом.

— FJF —

обратных клапанов для воздуха в аквариуме — спасите свой резервуар!

Главная »Блог» Воздушные обратные клапаны в аквариуме — спасите свой резервуар!

Вы можете удивиться, узнав, что ваш воздушный насос может всасывать всю воду из вашего бака.

Если ваш воздушный насос расположен ниже уровня воздушной трубки или аэростата в вашем аквариуме, вы подвергаетесь риску.

Допустим, у вас перестала работать помпа или от насоса отсоединилась воздушная трубка. Это когда ваш дружелюбный воздушный насос превращается в монстра, высасывающего воду.

Давление воды может вызвать сифонное действие — аналогично тому, как вы выполняете подмену воды или используете гравийный пылесос.

Как только это начнется, оно не прекратится, пока из вашего аквариума не вытечет все до последней капли.И это плохие новости для вашей рыбы!

К счастью, этого можно избежать…

Все, что вам нужно, это простое маленькое устройство, называемое обратным клапаном для аквариума .

И сегодня я расскажу вам об этом.

Что такое обратный клапан и для чего он нужен?

Обратный клапан, который иногда называют обратным клапаном , представляет собой небольшой фитинг, который устанавливается на линии вашей авиакомпании или любого другого аквариумного трубопровода.

Хотя это может показаться не очень большим, обратный клапан имеет очень важное назначение:

Чтобы вода из вашего резервуара не вытекала обратно из вашей авиакомпании.

Воздух или вода могут свободно перемещаться через клапан в одном направлении. Но если вода пойдет по трубке, она не сможет стекать дальше, чем обратный клапан, который остановит воду на своем пути — больше никогда не беспокойтесь о обратном потоке!

Самое лучшее в обратных клапанах? После установки они не требуют никаких усилий с вашей стороны. Просто установите обратный клапан на воздуховод, и ваш аквариум будет защищен от сифонного эффекта, независимо от того, находитесь вы там или нет.

Хотя обратные клапаны наиболее известны своей ролью в воздушных насосах, их также можно использовать для трубопроводов и отстойников для CO2.Тем не менее, в сообществе существует общее мнение, что если вам нужно полагаться на обратный клапан для отстойника , вам следует перепроектировать свою систему — вместо этого используйте сифонный разрыв! [1]

Вам,

, нужен обратный клапан ?

Ну… №

Ваш воздушный насос будет нормально работать и без него.

Обратный клапан используется только для обеспечения отказоустойчивости — на случай, если что-то пойдет не так.

Обратный клапан можно сравнить с ремнем безопасности.99,9% времени он будет сидеть и ничего не делать. Но если случится авария, вы будете ей рады.

Кроме того, учитывая, что обратный клапан будет стоить всего несколько долларов и может сэкономить сотни или даже тысячи долларов в случае аварии, нет особых причин не устанавливать его на ваш воздушный насос.

В качестве альтернативы вы всегда можете разместить воздушный насос над аквариумом, например, на вытяжке. Это также предотвращает возникновение сифонного эффекта, поскольку авиакомпания направляет вверх к воздушному насосу вместо вниз .

Но даже в этом случае я бы все же рекомендовал установить обратный клапан на всякий случай — случаются аварии, и ваш воздушный насос может быть сбит на землю!

Кроме того, установка обратного клапана занимает всего минуту…

Где вы устанавливаете обратный клапан в вашей авиакомпании?

Лучшее место для установки обратного клапана полностью зависит от различных фитингов, которые вы уже установили на воздушной трубке.

1. Установка обратного клапана на простую воздушную линию

Если нет ничего, кроме воздушной трубки, идущей от насоса к вашему аквариуму, вы можете установить обратный клапан там, где сочтете нужным.

Это может показаться очевидным, но это легко упустить из виду:

Установите обратный клапан в легкодоступном месте .

Нет необходимости усложнять себе жизнь — в будущем вам может потребоваться легкий доступ к обратному клапану, например, для замены трубки или клапана.

Ваше будущее будет вам благодарно, если вы установите его в легкодоступном месте.

2. Установка обратного клапана на авиалинии с другими фитингами

У вас более сложная установка? Не волнуйся — я тебя поддержу!

Проверьте таблицу ниже, чтобы узнать, где разместить обратный клапан.

Как установить обратный клапан?

Просто выберите место на воздушной трубе, куда вы хотите вставить обратный клапан.

Затем острыми ножницами прорежьте воздуховод.

Теперь все, что осталось сделать, это вставить оба отрезка трубы в любой конец обратного клапана, и все готово.

Хотя весь процесс прост, многие новички допускают одну ошибку — установку обратного клапана неправильной стороной вверх.

Обратный клапан пропускает воздух через только в одном направлении .

Если вы установили обратный клапан в перевернутом положении, воздух не будет проходить через клапан.

Итак, если вы обнаружите, что ваш обратный клапан не работает, просто снимите трубы и переверните обратный клапан — никакого вреда.

Вы можете проверить направление обратного клапана, надув в него ртом. Вы сможете ударить только в один конец. Независимо от того, через что вы можете пройти, это тот конец, который находится на стороне воздушного насоса вашей авиакомпании.

Закончив, нарисуйте стрелку на обратном клапане, чтобы указать направление потока воздуха. Таким образом, если вам когда-нибудь понадобится снять обратный клапан в будущем, вы будете знать правильное направление, когда наденете его обратно.

Какой обратный клапан лучше всего подходит для вашего аквариума?

Вы уверены, что вам нужен обратный клапан на вашем воздушном насосе?

Хорошо. Теперь все, что вам нужно сделать, это купить его.

Но с таким количеством различных обратных клапанов, как выбрать подходящий для своего аквариума?

Что ж, давайте посмотрим на коробки, которые вам нужно проверить, чтобы найти лучший обратный клапан:

Шаг 1: Убедитесь, что он подходит!

Во-первых, вы хотите выбрать обратный клапан, который подходит вашей авиакомпании.

Диаметр трубопровода стандартного размера для аквариума составляет 5 мм (3/16 дюйма). Если вы купили свою авиакомпанию в зоомагазине, скорее всего, это ваш размер. Обратные клапаны для аквариума специально разработаны для установки на трубку этого размера.

При этом нередки случаи, когда воздушные насосы с трубками разного диаметра. Вот почему вы всегда должны…

Измерьте свою воздушную трубку!

Для этого измерьте внутреннюю часть своей авиакомпании. Это внутренний диаметр (ID).Используйте это измерение, чтобы найти подходящий обратный клапан.

Обратные клапаны бывают разных размеров, чтобы соответствовать различным трубкам, поэтому даже если ваша авиакомпания необычного размера, у вас не будет проблем с поиском обратного клапана.

Если вы не уверены, отрежьте небольшой кусок от вашей авиакомпании и возьмите его с собой, когда будете покупать обратный клапан.

Шаг 2: Выберите подходящий обратный клапан

Теперь, когда у вас есть правильный размер, пришло время выбрать из множества доступных обратных клапанов различных стилей, форм и марок….

Кто бы мог подумать, что у обратного клапана будет столько вариантов?

Что ж, я сделаю для вас это немного проще. Когда дело доходит до обратных клапанов, я рекомендую United States Plastic Corp.

. Они продают те же обратные клапаны, которые вы найдете в местном или интернет-магазине рыбы, за небольшую часть стоимости.

Серьезно, я видел те же обратные клапаны, которые можно купить здесь всего за несколько долларов, но они продаются по цене более 20 долларов в специализированных магазинах для рифов.

Зачем доплачивать за одно и то же?

Теперь я должен добавить, что те дешевые пластиковые обратные клапаны на Amazon — мусор. Избежать их!

Вот почему я рекомендую United States Plastic Corp. Недорогие, но качественные обратные клапаны.

Ниже приведены четыре распространенных применения обратных клапанов для аквариумов…

Обратный клапан для воздушных линий

Найдите свой размер

Дешево и эффективно — этот обратный клапан посрамляет те обратные клапаны, которые можно найти на Amazon и eBay.

Я рекомендую купить второй как запасной, на тот случай, если вам понадобится замена в будущем. По этой цене, почему бы и нет?

Обратный клапан для озона

Найдите свой размер

Если вы вводите озон в аквариум, используйте обратный клапан Kynar .

Высокие концентрации озона могут расплавить стандартный или нейлоновый обратный клапан всего за несколько дней. Kynar является озоностойким и легко поддается формовке, что делает его идеальным материалом для обратного клапана аквариума.

Обратный клапан CO2

Если вам нужен доступный обратный клапан CO2, вам подойдет любой из двух предыдущих вариантов.

Обратный клапан, безопасный для морской воды

Самая большая проблема с обратными клапанами заключается в том, что для их работы часто используется стальной шар или пружина.

Если у вас есть резервуар для морской воды, вы знаете, насколько быстро металл корродирует. А в случае обратного клапана он действительно может ржаветь в открытом положении. Это означает, что обратный клапан не защищает ваш резервуар.

Хотя вы можете просто купить дешевые обратные клапаны и заменять их каждые шесть месяцев, это зависит от того, что вы не забываете менять их.

К счастью, есть обратный клапан, который обещает быть более устойчивым к коррозии, чем нержавеющая сталь. И хотя мой опыт работы с ним ограничен несколькими месяцами, я на самом деле очень впечатлен продуктом.

Посмотрите здесь!

Если вы ищете качественный обратный клапан для вашего резервуара с морской водой, это стоит изучить.

Заключение

Кто знал, что можно так много узнать о таком маленьком клапане, который по большей части останется незамеченным в вашем аквариуме?

Как видите, за исключением отстойников, обратный клапан необходим, если вы подключаете к своему аквариуму какие-либо трубки или шланги.

Я настоятельно рекомендую потратить несколько долларов на то, чтобы защитить ваш бак от утечки. Это может сэкономить вам много денег и сэкономить нервы в будущем.

Используете ли вы в своем аквариуме обратный клапан? Позвольте мне знать в комментариях ниже!

Правильный выбор размера обратного клапана может избежать дорогостоящих проблем

Шейла Кеннеди, CMRP, управляющий директор по аддитивным коммуникациям, и Брайан Стрейт, менеджер по развитию бизнеса, Check-All Valve Mfg.Ко.

Удивительно, что определение размеров обратных клапанов является второстепенным в отраслях, связанных с регулированием расхода и обработкой текучих сред. Обратные клапаны, которые часто продаются вместе с задвижками и запорными клапанами, являются такой небольшой частью рынка запорных, шаровых и обратных клапанов, что многие инженеры в этой области даже не задумываются об их размере. Обычно именно отказ обратного клапана побуждает инженеров обращаться за технической поддержкой. Даже в этом случае они могут не думать, что размер является основной проблемой.

Обратные клапаны выполняют важные функции. Они в основном используются для предотвращения обратного потока среды — жидкости, газов и пара, как правило, — но также могут использоваться для разрушения вакуума, сброса низкого давления, изоляции трубопроводов, коллектора, впрыска среды и многих других приложений. Допуская поток только в одном направлении, обратные клапаны предотвращают повреждение обратного потока, а некоторые модели могут предотвращать гидравлический удар, также известный как гидравлический удар. (См. Статью на стр. 14.)

При выборе размеров обратных клапанов, приводимых в действие средой, необходимо учитывать разные аспекты по сравнению с другими типами регулирующих клапанов, в которых используются методы с внешним приводом.Системы работают более эффективно и надежно, если обратные клапаны имеют правильный размер. Правильный выбор размеров клапанов защищает их от предотвратимых проблем, таких как преждевременный износ или разрушение, что может нарушить процессы и вызвать повреждение другого оборудования и компонентов.

Почему большой размер является проблемой

Клапаны

увеличенного размера могут иметь значительно более короткий срок службы из-за преждевременного износа, что может привести к полному выходу из строя. Если они разваливаются, они могут повредить или разрушить более дорогие компоненты до или после клапана — обычно после обратного клапана — что приводит к затратам, которые намного выше, чем простая замена клапана.Признаком превышения размера является то, что контрольный механизм дребезжит и стучит из-за того, что он не открывается и не закрывается должным образом.

Почему занижение размера является проблемой

Обратные клапаны меньшего размера могут создавать условия засорения потока, что означает, что технологический процесс не получает необходимый поток среды или давление после обратного клапана. Если клапан слишком мал, он будет мешать выполнению предполагаемой функции.

Поскольку система не может работать эффективно, она может создавать большую нагрузку на источник потока, такой как насос.Кроме того, когда обратный клапан имеет меньший размер или пружина слишком тяжелая, контрольный механизм может не работать должным образом. Даже если размер клапана соответствует размеру линии, пропускная способность меньше, чем требуется для применения, что приводит к закупорке потока. В результате он не будет создавать поток мультимедиа, необходимый ниже по потоку для выполнения намеченной функции.

Например, система, требующая 100 галлонов в минуту потока и 50 фунтов на квадратный дюйм давления для эффективной работы, может не работать с обратными клапанами меньшего размера или неправильно подобранными пружинами.

Поощрения за точность

Распространенная пословица гласит, что окончательная стоимость клапана намного важнее, чем первоначальная стоимость клапана. Другими словами, недорогой товарный клапан, который необходимо часто заменять, скорее всего, будет стоить больше деталей и трудозатрат, чем использование обратного клапана производительности, созданного для удовлетворения потребностей приложения. Если вы заплатите немного больше за клапан, который прослужит долгое время и будет иметь несколько проблем, со временем вы обойдетесь гораздо дешевле.

Правильный подбор обратных клапанов улучшает работу клапана, продлевая срок его службы; сводит к минимуму частоту, затраты и продолжительность технического обслуживания, ремонта и замены клапана; сокращает время простоя из-за отказа клапана и последующего повреждения или разрушения оборудования; и обеспечивает адекватный поток и давление для работы с оптимальной производительностью.

Как получить Подбор правильного размера

Размер сильно зависит от типа клапана. Для большинства регулирующих клапанов, включая задвижки, шаровые краны и шаровые краны, он просто зависит от размера линии. Кроме того, эти типы клапанов регулируются вручную. Поворачивая ручку, можно манипулировать механизмом открывания шарового или задвижки сколько угодно для достижения желаемой потери давления или коэффициента расхода (Cv). Из-за этой возможности часто желательно использовать клапаны этих типов с пропускной способностью, значительно превышающей то, что требуется для конкретного применения.

Например, если для приложения требуется клапан Cv, равный 100, для достижения желаемого расхода и перепада давления среды, то можно использовать клапан, способный выдерживать 150 Cv, если его можно дросселировать до 100 Cv с помощью поворот ручки. Клапаны с ручным управлением, такие как шаровые краны, гораздо менее чувствительны к изменяющимся условиям потока.

С другой стороны, обратный клапан является автоматическим, поэтому он активируется условиями потока. Это делает точный размер клапана более важным.В частности, для подпружиненных обратных клапанов правильный выбор пружины важен для оптимальной работы клапана.

Когда дело доходит до подпружиненных обратных клапанов или любого другого обратного клапана, который приводится в действие средой, функция среды — это то, что открывает клапан; никакие внешние средства контроля не задействованы. При выборе размера важно, является ли среда газом или жидкостью. При выборе размера газа необходимо учитывать давление и температуру. В случае жидкой проклейки температура мало влияет на сжимаемость.Давление не может сжимать жидкость, но может сжимать или расширять газ.

Давление открытия равно минимальному перепаду давления, необходимому для первоначального открытия клапана. Для полного открытия клапана требуется некоторый дополнительный перепад давления и потока, но если пружина слишком тяжелая, она не откроется полностью и в конечном итоге будет дребезжать, дребезжать и может преждевременно изнашиваться.

С учетом вышеизложенных моментов, вот основные шаги для правильного определения размера обратного клапана:

  • Определите размер линии, среду и температуру приложения.
  • Определите расход и давление в системе.
  • Рассчитайте необходимое значение Cv в зависимости от условий потока в приложении.
  • Выберите правильную пружину и тип и размер клапана с правильным Cv, чтобы убедиться, что клапан работает правильно в системе.

Для помощи в расчетах доступны стандартные формулы для определения размеров.

Очень важно убедиться, что среда может полностью открывать и полностью закрывать клапан из-за перепада расхода и давления.Обычно вы хотите установить минимальную настройку, чтобы убедиться, что она полностью открывается и при этом снимает как можно меньше давления. Исключение составляют случаи, когда приложение требует, чтобы обратный клапан сдерживал определенное давление, например, чтобы насос работал более эффективно.

Важность эффективного партнера по поставкам

Время, потерянное на устранение проблемы, зависит от того, насколько быстро поставщик клапана может поставить правильно выбранный продукт для приложения. Консультации экспертов — еще одно качество, которое ищут партнеры по клапанам, будь то рекомендации по поиску и устранению неисправностей или рекомендации по спецификации.

Ищите поставщика, который поможет вам подобрать обратные клапаны надлежащего размера и размера, чтобы ваши системы работали максимально эффективно и экономично.

Производители обратных клапанов | Поставщики обратных клапанов

Список производителей обратных клапанов

Области применения

Практически в любой системе водопровода или перекачки жидкости, которую можно вообразить, будь то промышленная, коммерческая или бытовая, используются обратные клапаны. Они являются важной, хотя и невидимой, частью повседневной жизни.Канализация, водоочистка, медицина, химическая обработка, производство электроэнергии, фармацевтика, хроматография, сельское хозяйство, гидроэнергетика, нефтехимия, производство продуктов питания и напитков используют обратные клапаны в повседневной работе своих объектов для эффективного предотвращения обратного потока. Обратные клапаны не только желательны, но и часто требуются по закону, поскольку они предотвращают неисправность продукта и не требуют контроля во время работы.

Внутри страны они помогают запускать и останавливать поток жидкости. Они используются в водонагревателях, сантехнике, смесителях и посудомоечных машинах, а также в более современном оборудовании, таком как дозирующие насосы, блендеры, миксеры и расходомеры. Промышленные обратные клапаны контролируют системы внутри ядерных, промышленных, химических заводов, гидравлических систем самолетов (температура вибрации и коррозионные материалы), космических аппаратов и ракет-носителей (контроль реакции, контроль пропульсивного топлива, контроль высоты) и систем контроля потока газа (предотвращение смешения газов) .

История обратных клапанов

Фрэнк П. Коттер изобрел первый обратный клапан в 1907 году. Его клапан было легко установить, проверить и отремонтировать. В 1916 году Никола Тесла изобрел еще один обратный клапан, который он назвал клапаном Тесла. Этот клапан, который он запатентовал в 1920 году, представлял собой простой односторонний гидравлический клапан.

Когда пластик и производственные технологии стали достаточно развитыми, производители начали изготавливать обратные клапаны с пластиковыми диафрагмами, которые широко используются в медицинской промышленности.

С годами производителям приходилось приспосабливаться к различным нормам. Например, в январе 2014 года Конгресс принял Закон о питьевой воде, в котором говорится, что любой объект, соприкасающийся с питьевой водой, может содержать не более 0,25% свинца. Это привело (без каламбура) к тому, что производители тратят много времени на замену старых систем водоснабжения на основе свинца на системы с компонентами, включая обратные клапаны, из пластика или нержавеющей стали.

Обратные клапаны — Компания по производству клапанов Check-All

Конструкция

Хотя общая конструкция и функция обратного клапана относительно просты, производители принимают во внимание ряд важных соображений при составлении эскизов схемы своей продукции.Они делают это для обеспечения прохождения материалов через клапан и предотвращения обратного потока.

Во-первых, они думают о материалах конструкции обратного клапана, которые влияют на эффективность устройства. Если производители используют несовместимые материалы, клапан изнашивается, разрушает или загрязняет технологический поток. Производители выбирают из широкого ассортимента пластмасс, металлов и синтетических материалов. Общие материалы включают ПВХ, латунь, ковкий чугун (для корпуса из железа), медь, полиэтилен, полипропилен, алюминий, углеродистую сталь, нержавеющую сталь (для корпуса из нержавеющей стали и пружины из нержавеющей стали) и резину.Выбор материала настолько важен, что иногда клапан называют его именем (например, обратный клапан с железным корпусом).

Во-вторых, производители учитывают размер обратного клапана. Обратные клапаны бывают разных размеров. Наиболее важным фактором, учитывающим размер, является диаметр седла и стопорного устройства, который может быть меньше дюйма или нескольких футов в поперечнике. Обратные клапаны подходящего размера легко устанавливаются в уже существующие выкидные линии, используя размеры трубы или трубопровода для определения необходимого размера.

Размер клапана также влияет на номинальное давление или давление открытия клапана. Это минимальное давление, при котором клапан будет работать или открываться. Если клапан слишком большой или громоздкий, давление, создаваемое технологическим потоком, не сможет открыть его, даже если противодействующее давление будет превышено. Аппарат меньшего размера обеспечит непрерывный поток и никогда не закроется. Такие неисправности могут привести к повреждению оборудования, потере материалов и потенциально опасному перекрестному загрязнению.

Дополнительные факторы, которые следует учитывать, включают температуру среды, перепад давления и коэффициент расхода клапана. Все соображения, включая конкретный тип обратного клапана, зависят от применения клапана. Для решения уникальных задач производители часто создают индивидуальные обратные клапаны.

Характеристики

Обратные клапаны становятся все более популярными благодаря своей простой конструкции и простоте использования. Механика довольно проста. Как упоминалось выше, работа обратного клапана полностью определяется технологическим процессом, что означает отсутствие необходимости в дополнительных исполнительных механизмах.Обычно клапан представляет собой цилиндрическое устройство, прикрепленное к головке насоса на впускной и выпускной линиях. Открытый с обоих концов рабочий аппарат рассекает корпус, разделяя его на входную и выходную части. Седло выступает из стенок цилиндра, но имеет отверстие, подходящее для прохождения технологического потока.

Шар, конус, диск или другое крупногабаритное устройство опирается на седло на выходной стороне обратного клапана. Ограниченная мобильность не позволяет запорному устройству уноситься вниз по потоку.Когда поток движется в заданном направлении при необходимом давлении, заглушка смещается с седла, и жидкость или газ проходят через образовавшийся зазор. Когда давление падает, стопор возвращается в седло, чтобы предотвратить обратный поток.

За это возвратное движение обычно отвечает сила тяжести или пружинный механизм из нержавеющей стали, хотя в некоторых случаях повышенного давления на стороне выхода клапана достаточно, чтобы вернуть устройство на место.Закрытие клапана предотвращает смешивание материалов на выходе с материалами на входе даже при повышенном давлении. Конкретный используемый стопор может варьироваться в зависимости от типа установленного обратного клапана. Как следует из названия, в шаровых обратных клапанах используется шар. Подъемные обратные клапаны используют конус или диск, прикрепленный к стержню, подобному направляющей, который гарантирует, что он вернется в нужное место на седле. В поворотных и межфланцевых клапанах используется один или несколько дисков для герметизации зазора в седле клапана.

Типы

Большой обратный клапан

Большие обратные клапаны — это обратные клапаны, которые используются в ряде промышленных, коммерческих и бытовых приложений, где они отвечают за безопасный и постоянный поток ниже по потоку для ряда материалы, включая воду, кислород, топливо, кислоты, щелочи, ил, шлам и даже опасные отходы.

Мини-обратный клапан

Мини-обратные клапаны или микро-обратные клапаны работают с использованием тех же механизмов, что и обратные клапаны большего размера, но в гораздо меньшем масштабе. Они используются для точного регулирования однонаправленного потока газа или жидкости в небольших помещениях.

Предохранительный клапан

Предохранительные клапаны, также известные как предохранительные клапаны, представляют собой надежные устройства, которые могут выдерживать как химическую коррозию, так и постоянный износ. Обычно они изготавливаются из ПВХ, нержавеющей стали, латуни или алюминия.Их цель — сбросить избыточное, потенциально опасное давление из сосудов с закрытым верхом или трубопроводных систем. Обычно они закрываются до достижения установленного давления.

Шаровой обратный клапан

Шаровые обратные клапаны используют свободный шар в качестве стопора. Он может иметь корпус из железа, пластика или нержавеющей стали. Существует несколько разновидностей шаровых обратных клапанов, используемых для регулирования жидкостей, например, подпружиненные шаровые обратные клапаны, шаровые обратные клапаны с обратным потоком и трехходовые шаровые обратные клапаны.Шаровая пробка подпружиненного шарового обратного клапана снабжена пружиной из нержавеющей стали, которая помогает удерживать его закрытым. Обратный шаровой обратный клапан работает без пружины. Чтобы вернуть шар в седло, где он действует как уплотнительный механизм, в клапане используется обратный поток. Трехходовой шаровой кран работает с использованием стопора шарового клапана, стопора задвижки или стопора шарового клапана в середине клапана.

Дисковый обратный клапан

Дисковый обратный клапан — это обратный клапан, в котором в качестве стопора используется дискообразное устройство.Типы дисковых обратных клапанов включают: подъемные обратные клапаны, поворотные обратные клапаны, дроссельные заслонки и обратные клапаны вафли. Поскольку каждый из этих типов клапанов сильно отличается друг от друга, мы поговорим о каждом из них под отдельным заголовком определения.

Подъемный обратный клапан

Подъемные обратные клапаны — это дисковые обратные клапаны с диском, также известным как «подъемник», который можно поднять из своего гнезда. Подъем происходит, когда давление жидкости на входе или жидкости выше по потоку увеличивается в фунтах на квадратный дюйм, позволяя жидкости течь на сторону ниже по потоку.Когда psi снова падает, высокое давление ниже по потоку или сила тяжести позволят диску вернуться в исходное положение. Обычно подъемные обратные клапаны, также известные как поршневые обратные клапаны, используются в качестве предохранительных клапанов и / или регулирующих клапанов.

Поворотный обратный клапан

Поворотный обратный клапан имеет плоский диск, который поворачивается или поворачивается на шарнирном пальце. Для работы им не нужна пружина из нержавеющей стали. Когда они качаются на сиденье, они останавливают обратный поток, а когда они отклоняются от сиденья, они допускают прямой поток.Они также относятся к категории обратных клапанов.

Дисковый обратный клапан

Дисковый обратный клапан предназначен для регулирования потока давления в больших трубах. Они оснащены диском в форме трубки, который всегда остается в потоке. Диск регулирует поток при вращении. Они бывают либо из чугуна, либо из нержавеющей стали. Обратные клапаны-бабочки используются в самых разных отраслях промышленности, в том числе в пищевой, химической и фармацевтической.

Бесфланцевый обратный клапан

Бесфланцевые обратные клапаны — это односторонние клапаны, которые предотвращают обратный поток, позволяя жидкости течь только в одном направлении.Давление поступающего потока жидкости открывает дисковый обратный клапан, а давление обратного потока закрывает его. Этот поворотный обратный клапан может быть выполнен в корпусе из нержавеющей стали или железа.

Пружинный обратный клапан

Пружинный обратный клапан использует пружину из нержавеющей стали для увеличения давления, необходимого для открытия клапана, и поддержки закрытия. Когда перепад давления на клапане высокий, используются пружинные обратные клапаны для предотвращения захлопывания клапана и переполнения из-за повышенного потока ниже по потоку.Они также защищают от сильных скачков вверх по течению, таких как гидравлические удары.

Двойной обратный клапан

Двойные обратные клапаны используют несколько клапанов вместе друг с другом. Обычно они имеют корпус из нержавеющей стали, пластика или железа. Их можно использовать для уменьшения износа и дополнительной защиты от обратного потока, который в противном случае может привести к скачкам давления, перекрестному загрязнению и даже затоплению.

Обратный клапан с пилотным управлением

Управляющий клапан — это небольшой, но немодульный клапан, который работает с потоком под высоким давлением или подачей с большим потоком.Имея фланцевый монтаж или соединенный с помощью металлической трубы, он блокирует обратный поток, обеспечивая свободный поток через обратный клапан в привод. Обратный клапан с пилотным управлением известен своими исключительными герметизирующими свойствами. Лучше всего подходит для зажимных и удерживающих устройств. Однако он не подходит для управления потоком перегонных нагрузок; он также не подходит для использования с баллонами.

Электромагнитный клапан

Электромагнитные клапаны — это компактные энергоэффективные клапаны, управляемые электрическим током, проходящим через соленоид.В них есть порты и каналы для жидкости. Хотя существуют разные конструкции, большинство электромагнитных клапанов имеют два порта (2-ходовые клапаны). Когда клапан «открыт», два порта соединены, и жидкость может течь свободно. Когда клапан «закрыт», порты не могут пропускать жидкость между собой. В случае трехходовых клапанов поток переключает пути между одним входным портом и одним из двух других портов. Эти другие порты обычно представляют собой выпускной порт и порт подачи. Электромагнитные клапаны обычно используются в жидкостях, где они обеспечивают безопасное и эффективное переключение потоков между портами.Типичные задачи включают: смешивание, отключение, выпуск, дозирование или распределение жидкостей.

Бесшумный обратный клапан

Как следует из названия, бесшумный обратный клапан разработан для бесшумной работы. Для этого он быстро открывается и закрывается, что снижает шум молота. Чтобы избежать ударов и повысить плавность работы технологической системы, клапан закрывается перед изменением направления потока жидкости.

Преимущества обратных клапанов

Обратные клапаны имеют много преимуществ.Во-первых, они могут управлять расходом в фунтах на квадратный дюйм в широком диапазоне секторов промышленности. Фактически, они могут работать с давлением в фунтах на квадратный дюйм, достаточно высоким, чтобы тушить пожары, и давлением в фунтах на квадратный дюйм, достаточно контролируемым, чтобы работать в аквалангах. Еще одним преимуществом обратных клапанов является то, что они предотвращают перекрестное загрязнение жидкостей, в том числе пресной воды.

Принадлежности

Обратные клапаны могут иметь множество различных принадлежностей в зависимости от их применения. К ним относятся: органы управления, болты корпуса из нержавеющей стали, редукторы, пружины из нержавеющей стали, дисплеи повышенной видимости и мониторы состояния клапана.

Стандарты

Стандарты, которым должен соответствовать ваш обратный клапан, зависят от вашего приложения, отрасли и региона. Например, если вы находитесь в США и работаете с нефтью, вам необходимо ознакомиться со стандартами API (Американского института нефти). API предлагает ряд специальных стандартов в зависимости от области применения (трубопроводная арматура, стальные фланцевые предохранительные клапаны, герметичность седла предохранительных клапанов и т. Д.). Другие важные американские институты стандартов включают: ASME (Американское общество инженеров-механиков) и ASTM International (Американское общество испытаний и материалов).Существует также бесчисленное множество международных и национальных стандартов, таких как ISO, BSI (британские стандарты), DIN (немецкие стандарты) и JIS (японские стандарты).

Выбор подходящего производителя

Чтобы приобрести высококачественный обратный клапан, вам необходимо сотрудничать с уважаемым производителем, которому вы можете доверять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *