Колесо из дерева: Деревянное колесо своими руками

Содержание

Деревянное колесо своими руками

   

   Для многих дачников загородный участок является не только местом, где выращиваются овощи и фрукты, но и территорией для отдыха. Заядлые огородники стараются его всячески облагородить, украсить, сделать уютным и удобным для проживания. Поэтому и появляются на дачах всякие декоративные мельницы, пруды, колодцы, телеги — всё, что радует глаз и напоминает о настоящей русской деревне. Очень часто используются в оформлении участка старые деревянные колёса от телеги. Из них делают люстры, прицепляют к самодельным тележкам или просто вешают на стену сарая. Единственный минус –  настоящее деревянное колесо сегодня найти очень трудно. Их все уже давно продали предприимчивые крестьяне своим городским соседям. Ничего не остаётся, как попробовать сделать деревянное колесо от телеги своими руками. Что из этой затеи получилось у нас, вы узнаете, прочитав эту статью.

 
  

    Нам повезло – настоящее колесо от телеги мы смогли раздобыть. Но одного оказалось мало – колёса удачно вписываются в дизайн дачного участка. Поэтому мы решили попробовать сделать ещё одно деревянное колесо своими руками. Если получится – можно потом и тележку декоративную построить, и люстру оригинальную смастерить.

   Итак, посмотрели на старинный экземпляр и принялись за работу.

ДЕРЕВЯННОЕ КОЛЕСО СВОИМИ РУКАМИ

   Начнём с изготовления ступицы. Это самый сложный элемент изделия. В домашних условиях его сможет сделать только очень опытный мастер. Мы пошли простым путём:  взяли деревянный брусок размером 10 на 10 см, длиной 60 см и отправились к токарю. Хорошо, что остались ещё люди, обладающие такой профессией. Из этого бруска нам выточили 6 круглых болванок, похожих на хоккейные шайбы, диаметром 9,5 см, шириной 8 см. Внутри просверлили отверстие диаметром 5 см – ступица готова. Конечно, это именно декоративная ступица – чтобы надеть её на ось, нужно было бы вытачивать специальные выступы. Но такой цели не стояло, деревянное колесо нужно для украшения участка.

 

   На следующем этапе мы сделали чертёж деревянного колеса в натуральную величину. На миллиметровую бумагу перенесли размер ступицы, определили диаметр изделия – 60 см, количество спиц выбрали 8. Нарисовали всё на бумаге и замерили размеры получившихся деталей.

  

  Приступим  к изготовлению спиц. На чертеже они получились равными 19 см. Возьмём деревянный брусок размером 5 на 5 см и отрежем от него 8 частей длиной 23 см. По два см с каждой стороны мы оставим на шканты, с помощью которых соединим спицу со ступицей и косяком колеса. Обработаем бруски рубанком, придав им товарный вид.

  

  Теперь сделаем на спицах шканты. С каждой стороны бруска отметим по 2 см и ножовкой сделаем пропилы по 1,5 см. Острым ножом срежем лишнюю древесину и оформим выступы цилиндрической формы диаметром 2 см.

  

  Чтобы придать деревянному колесу хоть какой-нибудь дизайн, обработаем спицы фрезерным станком. Закрепим брусок на табуретке с помощью струбцины и срежем кромки с четырёх сторон.

  

  Следующий шаг – изготовление так называемых косяков  деревянного колеса. Согласно чертежу, их у нас будет 8 штук. Возьмем белый лист бумаги и перенесём на него рисунок одного косяка. Это будет шаблон.

  

   Подберём доску толщиной 5 см. Ширины доски должна быть не меньше длины косяка. Приложим лист с рисунком к доске и обведём чертёж карандашом, прикладывая небольшое усилие. Можно воспользоваться копировальной бумагой, но в нашем случае мы обошлись без неё. Убрав листок, обведём контур косяка, отпечатавшийся на доске. Электролобзиком аккуратно выпилим 8 штук и обработаем их шлифовальной машиной.

  

   Косяки имеют сложную геометрическую форму, качество их изготовления напрямую влияет на внешний вид деревянного колеса. В идеале все 8 штук должны быть идентичными.

   Теперь нужно подготовить косяки к соединению со спицами. Для этого в нижней плоскости изделия в центре пересечения двух диагоналей просверлим отверстие диаметром 2 см и глубиной тоже 2 см.

  

   С помощью транспортира разметим ступицу на 8 равных частей и тоже просверлим 8 отверстий диаметром 2 см.

  

   Дальше проводим примерку деревянного колеса. Вставим спицу в косяк, потом в ступицу и соединим все части между собой. Меняя элементы местами, нужно добиться, чтобы изделие выглядело ровным и все детали подходили друг к другу. На этом этапе проводим окончательную доводку элементов: подтачиваем, подпиливаем, рассверливаем.

  

   Убедившись, что все детали подходят друг к другу, пронумеровываем их, чтобы не перепутать, и начинаем сборку. Соединяем элементы при помощи мебельного клея.

  

   Косяки, чтобы колесо было прочным, закрепляем между собой при помощи мебельных шкантов. Для этого просверливаем в боковых гранях отверстия, вставляем в них шкант и соединяем детали между собой.

  

   Не спеша, собираем деревянное колесо. К сожалению, отсутствие опыта сказалось на сборке – косяки не замкнули окружность, не хватило 2 см. Всё-таки при их выпиливании нужно быть более точным. Пришлось вырезать деревянный клин по размеру, намазать его мебельным клеем и закрепить струбциной на сутки.

  

   Дальше шлифовальной машиной уберём все выпуклости, сделаем колесо от телеги ровным и гладким. Щели можно замазать герметиком по дереву.

  

   Деревянное колесо готово к покраске. Мы своё изделие обработали сначала чёрной морилкой, состарив его, а в завершении покрыли двумя слоями бесцветного лака.

  

Чтобы колесо со временем не рассохлось, скрепим его жестяной лентой, прикрутив её на саморезы.

  

   Деревянное колесо от телеги готово. Поставим его к декоративному забору. Учитывая совершённые ошибки, со временем можно сделать своими руками ещё несколько штук – место применения для них всегда найдётся. Если статья понравилась, поделитесь ей в соцсетях.

  

 

Мастерим деревянное колесо своими руками

Сегодня будем мастерить деревянное колесо своими руками, кстати, это колесо вполне сгодится, как и для интерьера дачи или дома, так и для функционального колеса от телеги или гужевой повозки, принцип работы будет примерно одинаков.

Инструмент и материал для изготовления колеса.

Инструмент:
— Шуруповерт или фигурная отвертка
— Строительная рулетка (метр)
— Циркулярная пила, или электролобзик, или ножовка по дереву
— Строительный уголок 90 градусов
— Карандаш или шариковая ручка
— Транспортир, обычный школьный

Материал:
— Деревянный брус
— Фанера пол листа
— Белые саморезы по дереву

Как вы наверное поняли в инструменте вы можете использовать, в идеале циркулярную пилу, если нет, то электролобзик, ну а если и его нет, то можете воспользоваться и ножовкой по дереву, будет долго, но возможно.

Чертеж деревянного колеса

Надеюсь по чертежу у вас не возникнет вопросов, по периметру все бруски ровняются 37 см., а внутренние спицы колеса ровняются 39 см. По ходу сборки может быть придётся спицы немного укоротить, но не факт.

Этапы изготовления колеса своими руками

Первый этап
Итак, первым этапом будет приобретение необходимого бруса, есть два варианта, либо вы покупаете уже готовый брус необходимого размера, либо обрабатываете брус на циркулярке. В нашем случае приобретен уже готовый брус размером 3 метра длинна, 9 см. ширина и 4.5 см. толщина, этого бруса при правильной раскройке хватит, аж на два колеса. 

Второй этап
Вторым этапом будет изготовление заготовок на корпус колеса и спицы, начнем с корпуса, всего нужно 8 заготовок, их надо подогнать под размер — 37 см. длинна, 4 см. ширина и 2 см. толщина, особое внимание уделите торцовке (отпиливание) длинны, они должны быть идеальны, иначе будущая конструкция просто не сойдется вместе.  

Изготавливаем спицы

Теперь надо изготовить спицы, их как вы уже поняли тоже должно быть 8 штук, только размер немного отличается — 39 см. длинна, 2 см. ширина и 2 см. толщина. В спицах можно сделать одну хитрость, так как они у нас будут смыкаться и соединяться в одно целое, а потом центроваться, то можно четыре спицы отрезать по 39 см., а остальные четыре по 37 см. так будет легче соединять.
Сейчас нам надо отрезать торцы корпуса для дальнейшей стыковки, на этом этапе будьте внимательны. Возьмите одну заготовку и с одного торца поставьте отметку ровно на 1.7 см. (17 мм.) 
Ту же процедуру проделайте с другой стороны заготовки и проведите линию от поставленной отметки к углу, должно получиться как на фото. 
По отмеченной линии аккуратно отрежьте углы, только не торопитесь, от этих спилов зависит, то на сколько ровно будут прилегать друг к другу заготовки. 

Изготавливаем крепежные детали
Все обработанные детали пока откладываем в сторонку и приступаем к изготовлению крепежных деталей, материал в нашем случае будет фанерный лист, но вы можете использовать и остатки от деревянного бруса. Всего нужно сделать 8 деталей для крепежа корпуса, 8 деталей для спиц колеса и одну деталь центровку (крепеж для спиц в центре). Размер детали крепежа корпуса — внешние стороны по 7 см., а внутренние стороны по 5 см., а угол спила ровно 45 градусов. Размер детали крепежа спиц 8 см. длинна, 2.5 см. ширина, смотрите на фото, что у вас должно получиться. 
Центровку для спиц мы будем делать обрисовав банку шпатлевки по кругу. 
Отрезаем электролобзиком по кругу, получается вот такая прелесть. 

Собираем корпус и спицы
Сейчас нам надо вернутся к деталям корпуса, подготовьте ровную поверхность и приложите все детали друг к другу, угол к углу, если вы сделали все правильно, то у вас должна получится вот такая окантовка колеса. 
Если все сошлось, то берем крепежные заготовки для корпуса и прикручиваем их белыми саморезами. 
Прикручиваем по всему периметру поочередно, лучше по часовой стрелке, чтобы не запутаться. 
Делим каждую деталь корпуса пополам и прикладываем к середине спицы, должно получится так.  
Крепим спицы крепежными заготовками. 
Ну и последним штрихом будет закрутить центровку к спицам, тем самым закрепив всю конструкцию в целом. 
Надеемся, что вам не сложно было смастерить деревянное колесо своими руками по данной инструкции. Обработать готовую поверхность можно лаком, краской, морилкой, воском или любым другим по вашему желанию способом.

Фотография готового изделия
А теперь можно и полюбоваться итоговым фото захватив вид сверху. 

Как сделать колесо для телеги из дерева?

Как самостоятельно сделать колесо от телеги из древесины

Материалы и инструменты

Приготовьте заранее следующие инструменты: фрезу, шлифмашину, электрорубанок, электролобзик, струбцины, шуроповерт, киянку, стамеску, сверла, линейку, карандаш, кисточку, циркуль.

Из материалов понадобятся только саморезы, ПВА-клей и древесина — доски шириной 25 мм при толщине в 50 мм.

Порядок работы

Начинаем работу с того, что рисуем наше будущее колесо. Без чертежа не получится сделать его ровным. Мы делаем колесо с диаметром в 70 см, но круг для него вырезаем не из цельного куска древесины. Поступим следующим образом: сделаем круг колеса из четырех одинаковых сегментов. Только таким способом можно обойтись той древесиной, которая у нас приготовлена.

Смотрите, как показано на фото: лекала прорисованы на доске, обрабатываем материалы электрическим лобзиком. У нас получатся четыре части одной фигуры. Соединять их мы будем на клей, а пока он высыхает, можно скрепить колесо металлическими накладками.

Пока круг сохнет, подготовим другие детали, а именно: спицы и накладки на центральную часть колеса. У нас восемь спиц, а в качестве накладок мы выпилим круги с диаметром 25 мм.

Высохший деревянный круг подвергнем следующей операции: с помощью стамески сделаем углублений, в которые позже вставим шип спиц. Всего углублений должно быть по количеству спиц. Если процесс слишком сложный, прежде чем работать стамеской и киянкой, сделайте углубление при помощи фрезы. Важно сделать отверстия такими, чтобы шипы заходили в них без усилий.

Как только углубления готовы, щедро промажем их клеем и вставим в них спицы.

На следующем этапе прикрепляем центральные детали, колеса. Мы сделаем это при помощи саморезов. Завершит внешний вид колеса просверливание в центре одной из центральных накладок сквозного отверстия.

Формально колесо готово, но нам важно довести внешний вид до совершенства, поэтому поделку подвергаем процедуре шлифовки. Для этого у нас есть шлифмашина, а в труднодоступных местах используем обычную наждачку.

На последнем этапе обработаем колесо морилкой и покроем лаком. Это, пожалуй, один из важных процессов, потому что поделка готовится быть частью ландшафтного дизайна, а это значит колесо будет постоянно находиться под агрессивным влиянием окружающей среды.

Если у вас хватило опыта сделать такую сложную вещь, не останавливайтесь на достигнутом. Помните, что лаконичным дизайн в деревенском стиле выглядит тогда, когда для украшения участка использовано несколько типичных сельских атрибутов. Кроме колеса это может быть забор-плетень, глиняные горшки, подсолнухи, бутафорские домишки-мазанки и т.д. Порядок изготовления некоторых из них мы рассматривали в других мастер-классах, воспользуйтесь поиском на сайте, чтобы найти нужные инструкции и советы.

Как сделать колесо своими руками? Деревянное колесо

Современные люди, владеющие загородными домами или дачными участками, стремятся создать уютную атмосферу, царящую на прилегающей к дому территории. Личное пространство используют по-разному: для обустройства сада, цветочника, грядок, беседки. В любом случае облагораживание территории предполагает использование различных декоративных элементов. Такие предметы необязательно нужно покупать в специализированном магазине. Можно сделать деревянное колесо и выигрышно обыграть, используя для создания композиции.

Такой элемент украшения можно выполнить не только из дерева, а запросто заменить материал пластиком или железом. Получится интересно и экстравагантно. Читайте, как сделать колесо для телеги поэтапно.

Начало конструирования

Изготовление колеса начинается с расчетов и отражения их в чертежах, которые впоследствии разрезаются и используются как лекала для подготовки деталей. Не знаете, как сделать колесо в домашних условиях? Для начала понадобится наличие необходимых инструментов и материалов:

  • электролобзик;
  • электрорубанок или рейсмус;
  • шлифмашинка;
  • фреза;
  • шуруповерт;
  • струбцина;
  • стамеска и киянка;
  • клей ПВА;
  • лак и морилка;
  • саморезы;
  • набор сверл под саморезы;
  • перьевое сверло на 30 мм;
  • линейка, угольник, карандаш;
  • картон или бумага для изготовления моделей деталей;
  • кисточка;
  • циркуль;
  • распиловочный материал.

Чтобы сделать пропорциональные заготовки, расчерчивают лекала: четыре детали для круга переносят на доску с толщиной не меньше 5 см.

Подготовка запчастей для колеса

При помощи электролобзика вырезают все детали. При необходимости деревянные запчасти обрабатывают на фуганке, чтобы упростить задачу со шлифовкой. Необязательно, чтобы колесо выглядело идеально ровным. Угловатости могут придать изделию особенный вид.

Сборка колеса

Теперь предстоит склеить четыре четвертькруга для деревянного колеса между собой, чтобы получить изделие. Для этого используют саморезы в паре с металлическими маяками. Ножницами по металлу вырезают необходимое количество прямоугольных пластин длиной до 10 см и используют их для скрепления частей круга. Такое крепление временное, но хорошо держит детали, не давая им распасться.

Наметка спиц и их крепление

Если вы еще не знаете, как сделать колесо, то приготовьтесь к тому, что работы будет много. На этом этапе выбирают гнезда под спицы. Чтобы сделать это правильно, берут чертеж и намечают карандашом расстояние между спицами. Работу проводят при помощи перьевого сверла с необходимым диаметром, затем подправляют. Используя стамеску и киянку, придают углублениям правильную форму.

Всего по окружности колеса проделывают 8 гнезд на одинаковом расстоянии. В дальнейшем в отверстия предстоит вставить спицы и надежно закрепить их.

Изготовление внутренних кругов

Это детали с одинаковым диаметром, но разной толщиной по 30 и 50 мм соответственно. Диаметр выбирают самостоятельно, начертив на доске круг. Дальше предстоит поработать лобзиком и вырезать каждую из деталей. Для спиц берут деревянные рейки 10 х 40 мм. Важно! Не забудьте, что глубина и диаметр гнезд во внутренней части колеса, прорабатываемых для спиц, зависят от размеров реек.

Спицы для будущего колеса

Для того чтобы закрепить спицы, колесо для телеги разбирают, снимая по частям каждый из полукругов. Гнезда хорошо прорабатываются клеем, и вставляются рейки. Длина реек зависит от размеров колеса, а противоположная сторона спицы крепится к внутренней стороне вырезанного круга толщиной 30 мм при помощи саморезов и шуруповерта. Зафиксировав все спицы, прикрепите второй, утолщенный круг. В центре внутреннего круга делают дырку, имитирующую сквозное отверстие под осевую втулку. Так конструкция выглядит более натурально. Выбивают отверстие при помощи дрели и перьевого сверла (20-25 мм).

Не забудьте, что откручивание элементов колеса сопровождается склеиванием деталей клеем ПВА. Промазанные участки собирают и фиксируют. В таком состоянии колесо находится до тех пор, пока клей окончательно не высохнет. Дополнительную фиксацию, если это необходимо, обеспечивают при помощи струбцины. Заметьте, что деревянное изделие гораздо прочнее пластикового колеса.

Шлифовка изделий

Приступая к работе, колесо предварительно подготавливают. Щели и зазоры между деталями колеса заделывают перемешанными с клеем опилками или затирают шпаклевкой. После этого приступают к шлифовке. Шлифмашиной можно пройтись не по всей поверхности колеса для телеги, потому отдельные элементы затирают вручную, используя наждачную бумагу. Но в результате важен не метод шлифовки, а конечный результат. Необязательно шлифовать колесо до блеска. Нужно избавиться от явных неровностей и недочетов.

Важно! Садовое колесо – украшение, которое будет находиться на улице. Поэтому внутренние стороны деталей и скосы кругов обрабатывают фрезой, придавая им интересную форму. Лицевую сторону можно оформить резьбой или рельефом.

Обработка готового колеса

Вы уже знаете, как сделать колесо. Остается только тщательно проработать поверхность изделия, чтобы защитить ее от воздействия негативных факторов и погодных явлений. Для этого на первых порах используют морилку. Лучше выбирать состав с дополнительным свойством защиты от короедов, термитов и других насекомых вредителей. Хотя в некоторых случаях прогрызенное жуками колесо выглядит более натурально и эстетично.

После обработки морилкой колесо покрывают лаком, нанося материал в 2-3 слоя. Между предыдущим и последующим нанесением выжидают, пока лак не высохнет. В этом случае используют корабельный лак, обеспечивающий высокую защиту от влаги и воды. Такой вариант выгоднее металлического колеса, которое весит намного больше и поддается коррозионным процессам. Иногда даже самые эффективные средства не могут защитить поверхность металла от повреждений.

Теперь вы знаете, как сделать колеса своими руками. Сразу скажем, что вам понадобится время и терпение. Для создания такого элемента декора требуются определенные навыки и наличие набора необходимых столярных инструментов. Если и с тем, и с другим проблем нет, то, занимаясь изготовлением деревянных изделий, элементов декора и даже мебели, можно удачно сэкономить бюджет. Кроме этого, поделки из дерева всегда вызывают восторг и дорого ценятся, если работа выполнена действительно качественно.

Не сомневайтесь, что такой декоративный элемент прекрасно дополнит ландшафтный дизайн участка. Деревянное колесо можно удачно сочетать с цветочными композициями, оживляющими атмосферу. Колесо, выполненное своими руками, выигрышно дополнит интерьер в стиле кантри или подчеркнет особенности применения этого дизайнерского направления в ландшафтном декорировании.

Деревянное колесо

Нам повезло – настоящее колесо от телеги мы смогли раздобыть. Но одного оказалось мало – колёса удачно вписываются в дизайн дачного участка. Поэтому мы решили попробовать сделать ещё одно деревянное колесо своими руками. Если получится – можно потом и тележку декоративную построить, и люстру оригинальную смастерить.

Итак, посмотрели на старинный экземпляр и принялись за работу.

ДЕРЕВЯННОЕ КОЛЕСО СВОИМИ РУКАМИ

Начнём с изготовления ступицы. Это самый сложный элемент изделия. В домашних условиях его сможет сделать только очень опытный мастер. Мы пошли простым путём: взяли деревянный брусок размером 10 на 10 см, длиной 60 см и отправились к токарю. Хорошо, что остались ещё люди, обладающие такой профессией. Из этого бруска нам выточили 6 круглых болванок, похожих на хоккейные шайбы, диаметром 9,5 см, шириной 8 см. Внутри просверлили отверстие диаметром 5 см – ступица готова. Конечно, это именно декоративная ступица – чтобы надеть её на ось, нужно было бы вытачивать специальные выступы. Но такой цели не стояло, деревянное колесо нужно для украшения участка .

На следующем этапе мы сделали чертёж деревянного колеса в натуральную величину. На миллиметровую бумагу перенесли размер ступицы, определили диаметр изделия – 60 см, количество спиц выбрали 8. Нарисовали всё на бумаге и замерили размеры получившихся деталей.

Приступим к изготовлению спиц. На чертеже они получились равными 19 см. Возьмём деревянный брусок размером 5 на 5 см и отрежем от него 8 частей длиной 23 см. По два см с каждой стороны мы оставим на шканты, с помощью которых соединим спицу со ступицей и косяком колеса. Обработаем бруски рубанком, придав им товарный вид.

Теперь сделаем на спицах шканты. С каждой стороны бруска отметим по 2 см и ножовкой сделаем пропилы по 1,5 см. Острым ножом срежем лишнюю древесину и оформим выступы цилиндрической формы диаметром 2 см.

Чтобы придать деревянному колесу хоть какой-нибудь дизайн, обработаем спицы фрезерным станком. Закрепим брусок на табуретке с помощью струбцины и срежем кромки с четырёх сторон.

Следующий шаг – изготовление так называемых косяков деревянного колеса. Согласно чертежу, их у нас будет 8 штук. Возьмем белый лист бумаги и перенесём на него рисунок одного косяка. Это будет шаблон.

Подберём доску толщиной 5 см. Ширины доски должна быть не меньше длины косяка. Приложим лист с рисунком к доске и обведём чертёж карандашом, прикладывая небольшое усилие. Можно воспользоваться копировальной бумагой, но в нашем случае мы обошлись без неё. Убрав листок, обведём контур косяка, отпечатавшийся на доске. Электролобзиком аккуратно выпилим 8 штук и обработаем их шлифовальной машиной.

Косяки имеют сложную геометрическую форму, качество их изготовления напрямую влияет на внешний вид деревянного колеса. В идеале все 8 штук должны быть идентичными.

Теперь нужно подготовить косяки к соединению со спицами. Для этого в нижней плоскости изделия в центре пересечения двух диагоналей просверлим отверстие диаметром 2 см и глубиной тоже 2 см.

С помощью транспортира разметим ступицу на 8 равных частей и тоже просверлим 8 отверстий диаметром 2 см.

Дальше проводим примерку деревянного колеса. Вставим спицу в косяк, потом в ступицу и соединим все части между собой. Меняя элементы местами, нужно добиться, чтобы изделие выглядело ровным и все детали подходили друг к другу. На этом этапе проводим окончательную доводку элементов: подтачиваем, подпиливаем, рассверливаем.

Убедившись, что все детали подходят друг к другу, пронумеровываем их, чтобы не перепутать, и начинаем сборку. Соединяем элементы при помощи мебельного клея.

Косяки, чтобы колесо было прочным, закрепляем между собой при помощи мебельных шкантов. Для этого просверливаем в боковых гранях отверстия, вставляем в них шкант и соединяем детали между собой.

Не спеша, собираем деревянное колесо. К сожалению, отсутствие опыта сказалось на сборке – косяки не замкнули окружность, не хватило 2 см. Всё-таки при их выпиливании нужно быть более точным. Пришлось вырезать деревянный клин по размеру, намазать его мебельным клеем и закрепить струбциной на сутки.

Дальше шлифовальной машиной уберём все выпуклости, сделаем колесо от телеги ровным и гладким. Щели можно замазать герметиком по дереву.

Деревянное колесо готово к покраске. Мы своё изделие обработали сначала чёрной морилкой, состарив его, а в завершении покрыли двумя слоями бесцветного лака.

Чтобы колесо со временем не рассохлось, скрепим его жестяной лентой, прикрутив её на саморезы.

Деревянное колесо от телеги готово. Поставим его к декоративному забору . Учитывая совершённые ошибки, со временем можно сделать своими руками ещё несколько штук – место применения для них всегда найдётся. Если статья понравилась, поделитесь ей в соцсетях.

Изготовление деревянного колеса

Автор: Игорь Верников, опубликовано 02/03/2011

Еще статьи из раздела Ремесло и мастерская

Долгое время в нашей стране пострадавшей от многочисленных воин, не было и малейшего благополучия. Большинство населения жило за гранью бедности, и если в 20-30 годы в Европе и Америке по улицам городов рассекали сотни автомобилей. То в тоже время в России конь и телега были единственным средством для перевозок, для 90 процентов населения.

Изучая старую советскую литературу, шестидесятых годов, нет да и встретишь какую нибудь статью. О том, как правильно и важно делать качественные деревянные колеса.

В послевоенное время существовал даже ГОСТ 705—41 которым были установлены основные правила и размерные, советы, как сделать деревянное колесо.

Правила производства деревянных колес

ГОСТ, надо признать был жесткий, четко ограничивал следующие размеры: наружные (включая толщину шины) диаметры колес для одноконных повозок: передних 630 и 720 мм, задних — 900 мм; для пароконных: передних 900 мм и задних 1080 мм.

Деревянное колесо для телеги, предназначено было как правило для гужевых повозок. И состояло оно из обода цельногнутого, цельноободного (обод изготовлен из одного деревянного бруска). Или собранного из секций так называемые косяковые (колеса у которых обод состоит из нескольких частей — косяков). А также цельнодеревянных спиц и ступицы, с бронзовой втулкой, для ходимости.

Кроме того деревянное колесо для телеги гужевого транспорта, для придания прочности наши мастера, укрепляли своими руками металлическими поковками.

По всей стране колеса изготавливались в простейших колесных мастерских. Где трудилось как правило три четыре человека.

Процесс изготовления, деревянных колес состоит из следующих операций: подготовки заготовок и их обработки, сборки и оковки колеса.

Заготовкой для колеса, в московской губернии, как правило служил взрослый за 70 лет плотный клен. Дерево валили, затем нарезали на чурбаки длинной от 30 сантиметров до 2 метров. В таком виде заготовкам давали просохнуть, после кололи топором на косяки или разрезали двуручной пилой.

Гнутье обода деревянного колеса

Распаренные заготовки, для деревянных колес изгибали на круге. Делали это следующим образом. Один конец заготовки, закрепляли вместе с кругом железной шиной, в выемке между кругом и упором, на свободный конец двое рабочих нажимают с силой руками. Когда закрепленный конец несколько согнется свободный конец закрепляли тросом или цепью соединяли с жердью и продолжали гнуть.

Конец ободной заготовки окончательно изгибали при помощи ручного ворота. По окончании гнутия обода, деревянного колеса, концы обода связывали проволокой, или как раньше лыком. И оставляли обод вместе с шиной на круге, примерно на 30 минут для остывания.

Обод сгибали чаще всего в сторону сердцевины, значительно реже в сторону заболони.

На таком станке работали трое рабочих: двое гнули за­готовки, один следит за правильным изгибанием ее на круге. За смену вырабатывали с большим трудом 40 — 45 ободьев.

Изготовленный ободья деревянного колеса, сортировали и укладывали под навесом на подкладках по 20 шт. один на другой (запахом в разные стороны) или в штабели.

Обод прострагивали рубанком с четырех сторон для придания ему гладкости и правильной формы поперечного сечения. На вогнутой стороне его (матке), просверливали ручным коловоротом гнезда, концы запаха обрезали.

Обработка ступицы

Каждое деревянное колесо для телеги имело ступицу. Ступица это — центральная часть колеса, соединяющаяся посредством спиц с ободом. Длина ее 280 мм, диаметр 167 и 190 мм как показано на чертеже ниже.

Обрабатывали ступицы в ножных самодельных токарных станках. Происходило это весьма эффектно: одной ногой рабочий ремесленник постоянно качать маятник, в это время, заготовка вращалась со скоростью 30 — 40 оборотов в минуту. А резцом, служило длинное приспособление в форме лопатки, которое, обрезало разваренное дерево, будущей ступицы деревянного колеса.

Изготавливали ступицы, из кряжей твердых лиственных пород диаметром 20—26 см. Кряжи распиливают на отрезки длиной, равной длине ступицы. Диаметр заготовок от 200 до 250 мм с градацией через 10 мм. Заготовки диаметром 200 и 210 мм предназначались для ступиц диаметром 167 мм, остальные — для ступиц диаметром 190 мм. Заготовки сначала грубо отесывали топором, затем окончательно обрабатывали на токарных станках.

После обточки ступицы, в центре по продольной оси просверливали отверстие, для надевания на ось повозки. А в средней, утолщенной, части долбили по окружности гнезда для спиц: 10—11 шт. для переднего колеса, 11—12 шт. для заднего. Гнезда предварительно намечали циркулем или при помощи металлического шаблона с отверстиями.

После этого, на ступицу деревянного колеса, насаживали четыре металлических обруча (кольца): один на утолщенный конец, другой на более тонкий.

Обработка спиц

Спицы закрепляли одним концом в гнездах ступицы, другим — в гнездах обода. Конец спицы, укрепленный в ступице, называют всадом, конец, укрепленный в ободе, — застригом (круглый шип). Шипы спиц изготовляли такой длины, чтобы концы их не доходили до втулки ступицы на 12—13 мм, а в ободе — до его внешней поверхности (подшинной части) на 2—3 мм.

При работе колеса, наибольшие усилия возникают в части спицы, расположенной у ступицы, поэтому у всада спицу делают толще.

Нормальные размеры спицы: ширина у места заделки в ступицу — не менее 55 мм, у места заделки в обод — не менее 50 мм, толщина шипа, заделываемого в ступицу, не менее 17 мм, диаметр шипа, заделываемого в обод, — не менее 24 мм, сечение в средней части по малой оси — не менее 35 мм.

Изготовляли спицы, из твердых лиственных пород, путем раскалывания или распиливания кряжей. Пиленые заготовки строгали, колотые сначала обтесывали топором, затем строгали. Размеры и формы спиц проверяли по шаблону.

Заготовки для спиц деревянного колеса, одноконных и пароконных повозок имеют следующие размеры: длина 320, 360, 450 и 540 мм, толщина 45 мм, ширина 65 мм.

Деревянное колесо сборка

Первой операцией при сборке колеса, является сборка репья, забивка спиц в гнезда ступицы (репьем называется ступица с закрепленными в ней спицами). После сборки репья, размечают длину спицы и место зарезки верхнего круглого шипа. Каждой спице, торцовкой придают нужную длину, затем зарезают шип лучковой пилой.

Последней операцией является насадка обода, которая в мастерских производилась в особых верстаках — колеснях как на следующем чертеже.

Колесня представляет собой стол, в крышке которого вырезано круглое отверстие, окованное полосовым железом. Отверстие сообщается с продольной прорезью, вырезанной в крышке стола, в которую вставляется несколько деревянных прокладок. Репей укладывают в колесню таким образом, чтобы ступица находилась в круглом отверстии крышки стола, а одна из спиц была расположена над продольной прорезью. На репей накладывают обод, одно из гнезд которого должно находиться против спины, расположенной над прорезью стола. Забивая между прокладками деревянные клинья, насаживали гнездо обода на шип спины.

Закончив эту операцию, репей с ободом поворачивали до момента, когда следующая спица окажется над прорезью крышки стола, насаживают гнездо обода на ее шип и. т. д.

Оковка деревянного колеса

Внешнюю сторону колеса обхватывали металлической шиной толщиной 8—12 мм и шириной 45—60 мм, затем скрепляли с ободом болтами в трех-четырех местах, а на стыках его накладывали железные обоймы.

Чтобы обод не растрескивался и не срабатывался, боковые щеки его с обеих сторон спиц проклепывают. В просверленное в ступице отверстие забивали чугунную или бронзовую втулку.

Как сделать колесо из дерева

Как сделать декоративную телегу для сада

Счастливые обладатели садовых участков стараются всячески облагородить свои владения, придать им эстетический вид. Установка на дачном участке декоративной телеги несет в себе сразу несколько функциональных решений. С одной стороны, она может служить цветником, заменяя сразу несколько клумб, а с другой – являться оригинальным элементом садового дизайна.

Виды и размеры

Декоративные телеги для сада бывают деревянными, металлическими или же комбинированными (сделанными из дерева и металла).

Если говорить о величине, то их можно условно разделить на три типа:

  • Большие (классические четырехколесные телеги, длиной более трех метров зачастую они слишком громоздкие и требуют много свободного места).На фото #8212 декоративная телега для сада:

С размером будущей декоративной телеги необходимо определиться заранее. Он напрямую зависит от количества свободного места и площади дачного участка. Причем оценивать эти параметры нужно достаточно объективно. Огромная декоративная телега на маленьком участке будет смотреться нелепо и непропорционально.

Цену на металлический кессон для скважины можно посмотреть тут .

Как сделать своими руками

Купить декоративную телегу в специализированном магазине не составит труда – выбор такого садового декора достаточно велик. А желающие иметь на своем участке эксклюзивную вещь могут пойти другим, более сложным путем – попробовать сделать ее своими руками. Конечно, в таком деле не обойтись без определенных знаний и умений, а также без специального столярного инструмента.

На картинке #8212 чертеж декоративной телеги:

Собираем колеса

Начать создание декоративной телеги для сада рекомендуется с самого сложного, а именно с колес. Самое первое, что понадобится в процессе изготовления – это лист фанеры и карандаш и циркуль. Итак, на фанере необходимо выбрать точку, вокруг которой с помощью циркуля нарисовать окружность нужного размера. После чего, окружность следует ровно поделить на восемь частей и соединить их между собой. При помощи получившихся сегментов, нарезать брусочки для обода не составит особого труда. В центр получившегося круга ставим небольшую чурку – она будет служить ступицей.

Теперь переходим к спицам – их можно сделать с помощью токарного станка. А можно купить в магазине черенки для малого ручного инструмента и, подогнав под нужный размер, использовать их. Далее, нужно просверлить в нарезанных брусочках и чурке плотные отверстия под диаметр заготовленных спиц. После того, как все приготовления будут закончены, можно приступать к самой интересной части – сборке.

Соединяем все части колеса при помощи обычного клея ПВА. Особое внимание уделяем торцам брусочков. Их необходимо промазывать клеем с обеих сторон, чтобы они не успели высохнуть в процессе сборки. Когда колесо готово, ему нужно дать хорошенько просохнуть.

После можно приступать к конечному декору. Чтобы колесо стало круглым нужно немного срезать углы стыков. Теперь поверхность колеса тщательно отшлифовывается и покрывается лаком. Колесо готово! Таким же методом изготавливаем три оставшихся колеса.

Делаем кузов

Днище изготавливается из деревянных досок, которые крепятся на нескольких брусках, диаметром примерно 5х5 см. Эти же бруски впоследствии будут служить для крепления колес.

Теперь к боковым сторонам получившегося основания, нужно прикрепить бруски, которые будут выполнять функцию каркаса. Осталось только обшить этот каркас досками – и кузов телеги готов. Также, как и колеса, его необходимо отшлифовать и покрыть сверху лаком.

Здесь можно посмотреть, как разукрасить скворечник своими руками.

Ставим на колеса

Для изготовления осей можно использовать черенки для щеток или лопат. В центре ступиц колес просверливаем отверстия, подходящие под диаметр осей. Прикрепить ось к телеге можно по тому же принципу, что и к колесу, с тем лишь отличием #8212 чурку делаем не круглой, а плоской с одной стороны. Крепим чурки к нижним брускам на дне телеги, после чего продеваем в отверстия оси.

Для полного эстетического восприятия можно сделать еще и оглобли. Для них потребуются два бруска округлой формы. Можно, опять-таки использовать черенки. Оглобли должны будут крепиться к передней оси.

После всех манипуляций декоративная телега для сада наконец-то готова. Теперь следует подыскать ей удобное место на дачном участке.

На видео #8212 как изготовить декоративную телегу для сада своими руками:

Декор садового участка

Самое простое и популярное применение декоративной телеги в саду – использование ее в качестве цветника. Внутри телеги достаточно места, чтобы разместить в ней несколько ящиков с цветами или овощами. Вместо ящиков можно использовать и деревянную бочку, с посаженными в нее вьющимися растениями. Такая композиция вместе с телегой будет смотреться довольно гармонично.

Интересным дизайнерским решением будет наклонить телегу к земле и продолжить высаживание цветов. Получится своего рода цветочный водопад, который может плавно перетекать в альпийскую горку.

Помимо цветов в телеге можно разместить множество вещей. Это могут быть различные садовые скульптуры, статуэтки или куклы – немного фантазии и вот уже перед вами готовое произведение искусства. А можно подойти к вопросу креативно и использовать телегу в качестве подставки для хранения дров – декор получится весьма оригинальным и, в то же время, функциональным.

Декоративная телега – удовольствие не из дешевых. Ну а если делать такой декор самостоятельно, потребуется немало сил и терпения. Но, несмотря на сложность исполнения и дороговизну, такой элемент садового декора придаст изюминку дачному участку.

Для большего антуража, помимо декоративной телеги в саду можно установить схожие по стилю элементы. Деревянные таблички, резная скамейка, глиняные горшочки с цветами, мельница, колодец и колесо – все это придаст садовому участку стильный винтажный вид и привнесет в его дизайн кусочек старины.

Как сделать деревянное колесо своими руками чертежи

Категория: Информация | Просмотров: 4541 | Комментирии: 0 | 11-10- 23:49

Как сделать деревянное колесо своими руками, чертежи конструкции, и ее составные части.

Изготовление любого колеса начинаем с построения чертежа. В рассматриваемой модели бандаж обода изготовим из металлической трубы 325х4 ГОСТ 10704-91. Бандаж ступицы применять не будем, так как диаметр обода имеет относительно небольшой размер.

где размеры даны в миллиметрах:

#216 317 – внутренний диаметр бандажа обода

#216 32 – внешний диаметр втулки под установку подшипника 60101 ГОСТ 7242-81

125 – расстояние от цента до стороны восьмиугольника обода

40 – расстояние от цента до стороны восьмиугольника обода

45° – получаем расчетным путем 360° / 8 = 45°

Имея на руках эскизный проект, задача (как сделать деревянное колесо своими руками) значительно упрощается.

Перейдем к деталировке конструкции:

Как изготовить телегу?

Телега в современном варианте практически утратила свое прямое предназначение. Телегу, перевозящую грузы, и сейчас можно встретить в некоторых деревнях и селах. Однако этот гужевой транспорт сейчас используется чаще для декоративного оформления придомового участка.

Телега стала элементом стилизации пространства, используется для оформления интерьеров и ландшафтов в русском стиле. Далее я расскажу как изготовить телегу.

Проектирование колес для телеги ↑

Для создания декоративной телеги необходимо сделать заготовки к ней. Начинаем изготовление телеги с проектирования колес. Необходимый размер колеса делаем в чертеже, используя компьютерную программу Corel Draw. На готовом чертеже указываем все составные элементы колеса, после чего готовый эскиз распечатываем. Готовый шаблон колеса для телеги используем как наглядное пособие, при помощи подготовленной распечатки вырезаем заготовки для колеса из деревянной доски.

Изготовление колес ↑

Для сооружения деталей колес для телеги используется деревянная доска и скальпель. Вначале из дочки выпиливают ровный квадрат, каждая его сторона должна быть хотя бы на 1.5 см больше, чем предполагаемый размер готового колеса. В центральной части деревянного квадратика высверливается отверстие, диаметр которого должен полностью совпадать с размерами ступицы. Отверстие аккуратно зачищается и выравнивается при помощи надфиля.

В соответствии со сделанной распечаткой скальпелем вырезается ступица колеса. Для этого распечатка прикрепляется к деревянному квадрату таким образом, чтобы полностью совпадали отверстия. Ось, по которой проходят вертикальные колесные спицы, должна располагаться строго параллельно обеим боковинам деревянного квадрата. Края бумаги, на которой изображен эскиз колеса, подгибают и закрепляют сзади квадрата.

Для изготовления осевой части ступицы используют карандаш, обточенный до необходимого диаметра. Карандаш нужно обрезать в соответствии с необходимыми размерами колеса. Воспользовавшись циркулем, прочерчивают окружность через центр ступицы. Готовая ступица прикрепляется к доске, затем в ней отмечают места расположения спиц колеса. Для правильности отметок пользуются готовым чертежом. В местах отметок в ступице дрелью делаются отверстия.

В качестве спиц используются большие зубочистки, их перед установкой в отверстия зачищают надфилем и смазывают клеем. Ступица со спицами снова устанавливается в доску. Пользуясь чертежом, ступицу выравнивают и подгоняют. На каждой спице нужно обозначить две риски. Одна расположена изнутри обода, вторая риска – в центре всей толщины. Ступицу нужно соотнести с будущим колесом, обрезать по первой метке спицы, а на второй метке произвести заточку спиц.

Из деревянной рейки создается макет для обода колеса с необходимыми отверстиями под спицы. Для точных отметок мест среза рейка соотносится с внутренней границей обода, обозначенной на чертеже. По готовым меткам на рейке делаются надпилы, затем заготовка снова соотносится с чертежом и на ней отмечают области для крепления спиц. В местах отметок высверливаются отверстия, в которые вставляют спицы, смазанные клеящим составом. Аналогичным образом соединяются все детали обода, а на стыках деталей необходимо дополнительное проклеивание.

Циркулем вычерчиваются шаблоны колес (2 штуки), при этом в каждом шаблоне имеется две окружности. Диаметр внутренней окружности равен диаметру готовой ступицы, диаметр внешнего круга приравнивается к диаметру готового колеса. Скальпелем по отмеченной окружности шаблоны вырезаются и нанизываются на колесо, с обоих боков. Если обод получился по размеру больше шаблона, его аккуратно стачивают. Посередине ступицы делается отверстие, а ее края немного стачиваются надфилем. Аналогичной схемы придерживаются и при изготовлении остальных трех колес для телеги.

Каркас телеги и оглобли ↑

2 деревянных квадрата стачивают до состояния круга, их необходимо надеть на колесо. К оси телеги крепится брус (его приклеивают и дополнительно фиксируют проволокой). В брусе высверливается отверстие для штыря. Естественно, диаметр отверстия должен совпадать с диаметром штыря. На штырь насаживается аналогичного размера брусок, в нем нужно высверлить дополнительное отверстие.

Поворотный ограничитель для телеги монтируется из шашлычной палочки и вставляется с внутреннего края телеги под углом 30 ?C. К установленному ограничителю крепится дугообразная деревянная рейка.

На второй оси телеги крепится брус, в нем высверливается отверстие. Шашлычная палочка используется для конструирования дышла телеги, причем в передней части дышла нужно прикрепить кусочек проволоки.

Оглобли телеги оснащаются 2 медными проволочными крючками, еще 2 таких же крючка устанавливаются в переднюю ось конструкции.

Используя шашлычные палочки, соединяют верхнюю и нижнюю часть каркаса телеги. К нижней части каркаса крепятся на клей вертикальные стойки. Когда клей немного высохнет, прикрепляют такую же деталь к верхней части каркаса. По бокам и на дне телеги приклеиваются декоративные полоски шпона.

Теперь осталось собрать все детали конструкции вместе и любоваться самостоятельно изготовленной телегой.

виготовлення возів, колесо из деревк своими руками, колесо от телеги своими руками чертёж, конская телега размеры, люстра колесо телеги чертеж

Как сделать деревянное колесо своими руками чертежи

Как сделать деревянное колесо своими руками, чертежи конструкции, и ее составные части.

Изготовление любого колеса начинаем с построения чертежа. В рассматриваемой модели бандаж обода изготовим из металлической трубы 325х4 ГОСТ 10704-91. Бандаж ступицы применять не будем, так как диаметр обода имеет относительно небольшой размер.

Начнем с построения чертежа

где размеры даны в миллиметрах:

Ø317 – внутренний диаметр бандажа обода
Ø32 – внешний диаметр втулки под установку подшипника 60101 ГОСТ 7242-81
125 – расстояние от цента до стороны восьмиугольника обода
40 – расстояние от цента до стороны восьмиугольника обода
45° – получаем расчетным путем 360° / 8 = 45°

Количество сторон в правильном многоугольнике, означает количество спиц в деревянном колесе.
Мы убедились в том, что меняя пять перечисленных значений, можно спроектировать любую конструкцию
Имея на руках эскизный проект, задача (как сделать деревянное колесо своими руками) значительно упрощается.

Перейдем к деталировке конструкции:

БАНДАЖ ОБОДА

ВТУЛКА ПОД УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА

Втулка должна вставляться в отверстие ступицы без люфта и натяга.

Подшипник вставляем в втулку придерживаясь рекомендаций ГОСТ 3325-85, где устанавливаются требования к посадочным поверхностям.

Деревянные детали изготовим из дерева твердых пород, хорошо высушенного, без сучков, трещин и видимых повреждений.

СЕГМЕНТ ОБОДА

СТУПИЦА

СПИЦА

ШКАНТ

ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЕЖА

Бандаж обода зафиксируем к сегментам обода восьмью шурупами 6х25 ГОСТ 1145-80
Втулки под установку подшипников прикрепим к ступице шестью шурупами 2х16, того же ГОСТа

Как сделать деревянное колесо своими руками для садовой одноколесной тачки или телеги, вроде ни чего сложного нет – но при условии наличия соответствующего инструмента и оборудования. Детали должны быть изготовлены по чертежу, строго выдерживая геометрические размеры, иначе при сборке – возникнут серьезные проблемы.

Сборку начинаем со ступицы, вставляем в отверстия спицы, на спицы одеваем сегменты обода, на сегменты натягиваем бандаж из трубы, вставляем шканты в пазы сегментов обода. Если при сборке все детали стали на свое место, разберите конструкцию, и повторите сбору с использованием клея по дереву.

После полного высыхания клея обработайте конструкцию мелкой наждачной бумагой и покройте ее декоративным антисептиком. Получится довольно неплохое колесо.

Заказать чертеж

Поделитесь с друзьями!

Рулевое колесо с отделкой из дерева Vetus Tectona SWTEC35 350 мм 7ft.ru

Код товара: t129918

Оцените качество товара

Средняя оценка 4. 8 по 8 голосам

Все характеристики
Материал Алюминий, Дерево
Код производителя SWTEC35
Производитель Vetus
Страна производитель Нидерланды
Диаметр, мм 350
Модель Tectona
Вес, кг 1. 00
Серия SW
Конусность 1:12
Вал, дюйм 3/4
Код поставщика SWTEC35

Описание


Рулевые колёса Vetus изготовлены из высококачественного полиуретана, кожи, дерева и полированного алюминия. Каждый из 6 штурвалов этой серии имеет свой собственный имидж. От классического деревянного Tectona к футуристическому Argentus минималистскому Ravus: присутствуют все стили. Диаметры, сделанные маленькими для усиления ощущения руля и создания спортивного имиджа, находятся в диапазоне от 300 мм до 350 мм. Все штурвалы имеют классическую хромированную крышку ступицы с ‘V’ logo.


Спортивный и элегантный внешний вид этих штурвалов украсит вашу рубку, а качественные материалы, из которых изготовлены штурвалы, позволят использовать их долго.


Описание:

  • Линейка SW включает в себя штурвалы диаметров: 300, 320, 330 и 350 мм.
  • Из шести новых моделей различных можно подобрать штурвал для любой лодки.
  • Обод из высококачественного полиуретана, спицы и крышка ступицы из полированного алюминия.
  • Деревянный обод, спицы и крышка ступицы из полированного алюминия.
  • Отверстие под вал с Ø 3/4’’ с конусом 1:12. 

Видео и обзоры

Механический 3D-пазл из дерева Wood Trick Колесо Фортуны

Что это?

Wood Trick Колесо Фортуны – это не просто 3D-пазл, но и настольная игра, которая подходит для вечернего времяпровождения в кругу семьи или друзей. Вращающийся барабан заменяет обычный игральный кубик, поэтому его можно использовать как с игрой из комплекта поставки, так и с любой другой настолкой, использующей кости. Пазл изготовлен из натурального дерева и имеет минимальный уровень сложности, так что собрать его сможет даже ребенок.

Дизайн

Все 53 детали пазла поставляются в фанерных планшетах, в которых они вырезаны программируемым лазерным станком. Такой метод изготовления обеспечивает точность размеров и позволяет избежать заусенцев и других неровностей, делая модели более аккуратными, а сборку ― легкой. Детали не окрашены.

Набор Wood Trick Колесо Фортуны состоит из трех частей: два поля и крутящийся барабан с заводным механизмом, установленный на подставке. Каждая секция барабана имеет цифровое обозначение: от 1 до 6. Механизм завода собирается самостоятельно, его ключевой деталью является канцелярская резинка (включена в комплектацию).

В комплектацию уже включена одна настольная игра в стиле монополии. В процессе этой игры надо совершать то количество шагов, которое выпадает на барабане. Выигрывает тот, кто первым дошел до финала. Однако барабан универсален и при необходимости легко может заменить игральный кубик в любой другой настолке. Размер барабана всего 13,5 х 13,4 х 11,5 сантиметров, поэтому готовая модель не занимает много места на столе и может стать как частью игры, так и элементом декора.

Как это работает?

Пазл Wood Trick Колесо Фортуны имеет минимальную сложность сборки, поэтому он под силу даже ребенку. В комплекте поставки есть не только иллюстрированная поэтапная инструкция по сборке барабана, но и также иллюстрированные правила игры. В процессе сборки пазла не требуется клей, все детали соединяются между собой либо напрямую (для этого в них есть специальные пазы), либо с помощью широких зубочисток, которые входят в комплект поставки.

Колесо своими руками

Металлические колеса своими руками

Компрессоры, станки, генераторы, стеллажи, столы и другое оборудование, которое необходимо перемещать в пределах цеха, участка или мастерской часто  устанавливают на колеса. В хозяйственных и строительных магазинах  достаточно большой выбор данного товара, но качество изготовления и  материалы из которых выполнены эти  изделия , часто оставляют желать лучшего.  Да и цена на такие колёса может быть существенной. 

Зачем же покупать эти  колеса,  когда можно легко изготовить их  своими руками?

Приступаем к изготовлению металлических колёс своими руками

1. Назрезаем из трубы кольца шириной 30-35мм

2. Из листа металла толщиной не менее 3мм вырезаем квадраты, размеры сторон которых меньше внутреннего диаметра  трубы на 8мм (примерно). В данном случае внутренний диаметр трубы 125мм, у квадрата стороны 117 мм

3. Находим на квадрате центр (чертим по диагонали из угла в угол прямые линии, пересечение их и будет являться центром квадрата).  Из центра квадрата  чертим окружность диаметром равным внутреннему диаметру используемой трубы ( в данном случае 125мм). Обрезаем углы данного квадрата болгаркой по размеченной окружности и сверлим центральное отверстие ( в данном случае 16мм) Изготавливаем втулку, длинна которой равна ширине отрезанных от трубы колец 30- 35мм с отверстием в центре (в данном случае 16мм)

Центруем и привариваем втулку к квадрату

4.Чтобы выдержать одинаковый размер, кладём внутрь колец любые проставки (в данном примере четыре гайки толщиной 10мм), и обвариваем с внутренней стороны.

Размер колёс может быть какой угодно, всё зависит от ваших потребностей и имеющегося в наличии материала для их изготовления.

Колеса готовы!

Статьи на похожую тему.

  1. Мотоподъёмник своими руками
  2. Каркасный дом своими руками

Запись опубликована в рубрике Мастерская. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Деревянное колесо своими руками: инструкции и пошаговое изготовление декоративных украшений сада

Владельцы загородных домов и дач стремятся оригинально декорировать свой участок. Одним из способов является создание деревенского интерьера с телегой или деревянным колесом у дома. Найти оригинальное изделие не так уж просто, поэтому выходом станет самостоятельное изготовление колеса.

Модель колеса без ступицы

На первом этапе работы необходимо на миллиметровой бумаге изобразить чертеж будущей конструкции колеса. На его основе и с помощью инструкции, как сделать деревянное колесо своими руками, должны проводиться все манипуляции.

Изготовление обода

По чертежу с диаметром колеса 700 мм следует изготовить 4 лекала для последующего вытачивания элементов обода. По лекалам переносится рисунок на деревянную заготовку и выпиливаются электролобзиком 4 дуги заданного размера. Когда эти элементы будут готовы, их необходимо скрепить между собой при помощи клея ПВА. Для прочности фиксации используют дополнительно металлический профиль или маячки, которые затем надо будет снять.

Заменитель ступицы и спицы

Чтобы уменьшить трудозатраты при изготовлении ступицы, рекомендуется изготовить два круга с диаметром до 100 мм:

  • из деревянной доски толщиной 30 мм;
  • из бруса толщиной 55-60 мм.

Далее изготавливаются 8 спиц, длина которых зависит от диаметра самого колеса. Форма сечения может быть разной – квадратная, круглая или прямоугольная.

Когда клей на ободе полностью высохнет, необходимо с внутренней стороны обустроить гнезда для спиц. Размер должен соответствовать сечению. При этом желательно, чтобы спица вставлялась не слишком легко, а требовались удары киянкой.

Гнезда изготавливаются при помощи киянки со стамеской. Применение перьевого сверла или фрезы с насадкой существенно облегчит работу.


Крепление деталей

Изготовленные посадочные гнезда обрабатываются клеем и в них вбиваются планки спиц. При правильном закреплении все они сходятся в центре.

Возможно появление зазоров между ними вследствие погрешностей в работе. Чтобы их устранить, изготавливаются колышки нужных размеров и крепятся в центре в промежутках между спицами при помощи ПВА.

В центр обода с двух сторон к спицам приклеиваются изготовленные ранее круги, которые будут имитировать ступицу. Один из них, крепящийся с внутренней стороны колеса, можно зафиксировать саморезами к спицам. Так будет обеспечена большая прочность конструкции. В центре целесообразно сделать декоративное отверстие, как в ступице.

Шлифовка и покраска

Придают поверхности колеса гладкость и устраняют недостатки при помощи шлифовальной машины, а в труднодоступных местах – наждачкой. Для облегчения работ некоторые детали шлифовать можно еще до сборки, например спицы.

Конструкцию желательно обработать морилкой, выбрав состав по наиболее устраивающему вас цвету. Это средство будет служить защитой для древесины. На последнем этапе колесо покрывают лаком.

Конструкция со ступицей

Независимо от модели колеса, приступать к работе нужно, начертив макет конструкции на бумаге и выверив все размеры. Например, можно ориентироваться на диаметр 600 мм.

Ступица

Изготовить эту деталь можно на токарном станке. Для этого следует подготовить заготовку сечением 100х100 мм и длиной 600 мм. Из нее должно получиться 6 деталей с круглым сечением, похожих на шайбу. Диаметр таких болванок 90-95 мм. Внутри каждой детали просверливается отверстие с диаметром 50 мм.

Спицы

Для колеса диаметром 60 мм с заданной шириной обода необходимо будет изготовить 8 спиц длиной около 190 мм. Для этого берутся бруски 50х50 мм длиной 230 мм. Разница в длине по 20 мм с обеих сторон необходима для обустройства шкантов, обеспечивающих крепление на ступицу и обод. Каждую деталь аккуратно обрабатывают рубанком, как это видно на фото деревянного колеса.

Чтобы оформить шканты, потребуется с обоих краев отметить расстояние 20 мм от края и пропилить на глубину 15 мм. При помощи ножа лишняя древесина удаляется, а шкантам придается цилиндрическая форма.

Закрепив спицы струбциной на верстаке или табуретке, фрезерным устройством срезают края заготовки. В результате все восемь деталей становятся более округлыми.

Изготовление косяков

Чтобы соорудить круг колеса, необходимо выпилить восемь дугообразных заготовок – косяки. Для этого по чертежу делается макет из бумаги, а затем он переносится на заготовку. По отметкам выпиливаются детали, которые должны быть равными по форме и размеру. В нижней их части (внутренней поверхности будущего колеса) в центре высверливаются гнезда для спиц. Диаметр и глубина отверстий по 20 мм. Гнезда должны находиться в точке пересечения диагоналей.

На ступице проделывают аналогичные гнезда по отметкам с использованием транспортира. Их число должно совпадать, а размер также равен 20 мм.

Предварительное тестирование

Конструкция колеса собирается без использования клея. Все детали прикладываются друг к другу согласно чертежу. Спицы, косяки можно менять местами, стремясь добиться наибольшего соответствия и прилегания деталей.

При необходимости можно дополнительно их обработать. Добившись нужной точности, пронумеруйте детали.

Крепление

Соединять конструктивные детали друг с другом рекомендуется мебельным клеем или ПВА. Для большей прочности косяки скрепятся шкантами мебельного типа. Их вставляют в предварительно высверленные отверстия в боковых сторонах косяков. Иногда после полного завершения сборки выявляются неточности и зазоры. Их закрывают при помощи клина-вставки.

Окончательная обработка

Собранное колесо шлифуется, стыки закрываются герметиком. Затем следует поверхность обработать морилкой и вскрыть лаком. Конструкции надо дать высохнуть, а затем установить в нужном месте на территории загородного участка. В целях декорирования можно изготовить несколько колес, создав композицию.

Фото деревянных колес своими руками

Мастерим деревянное колесо своими руками

Сегодня будем мастерить деревянное колесо своими руками, кстати, это колесо вполне сгодится, как и для интерьера дачи или дома, так и для функционального колеса от телеги или гужевой повозки, принцип работы будет примерно одинаков.

Инструмент и материал для изготовления колеса.

Инструмент: — Шуруповерт или фигурная отвертка — Строительная рулетка (метр) — Циркулярная пила, или электролобзик, или ножовка по дереву — Строительный уголок 90 градусов — Карандаш или шариковая ручка

— Транспортир, обычный школьный

Материал: — Деревянный брус — Фанера пол листа

— Белые саморезы по дереву

Как вы наверное поняли в инструменте вы можете использовать, в идеале циркулярную пилу, если нет, то электролобзик, ну а если и его нет, то можете воспользоваться и ножовкой по дереву, будет долго, но возможно.

Чертеж деревянного колеса

Надеюсь по чертежу у вас не возникнет вопросов, по периметру все бруски ровняются 37 см., а внутренние спицы колеса ровняются 39 см. По ходу сборки может быть придётся спицы немного укоротить, но не факт.

Этапы изготовления колеса своими руками

Первый этап Итак, первым этапом будет приобретение необходимого бруса, есть два варианта, либо вы покупаете уже готовый брус необходимого размера, либо обрабатываете брус на циркулярке. В нашем случае приобретен уже готовый брус размером 3 метра длинна, 9 см. ширина и 4.5 см. толщина, этого бруса при правильной раскройке хватит, аж на два колеса.  Второй этап Вторым этапом будет изготовление заготовок на корпус колеса и спицы, начнем с корпуса, всего нужно 8 заготовок, их надо подогнать под размер — 37 см. длинна, 4 см. ширина и 2 см. толщина, особое внимание уделите торцовке (отпиливание) длинны, они должны быть идеальны, иначе будущая конструкция просто не сойдется вместе. 

Изготавливаем спицы

Теперь надо изготовить спицы, их как вы уже поняли тоже должно быть 8 штук, только размер немного отличается — 39 см. длинна, 2 см. ширина и 2 см. толщина. В спицах можно сделать одну хитрость, так как они у нас будут смыкаться и соединяться в одно целое, а потом центроваться, то можно четыре спицы отрезать по 39 см., а остальные четыре по 37 см. так будет легче соединять.
Сейчас нам надо отрезать торцы корпуса для дальнейшей стыковки, на этом этапе будьте внимательны. Возьмите одну заготовку и с одного торца поставьте отметку ровно на 1.7 см. (17 мм.)  Ту же процедуру проделайте с другой стороны заготовки и проведите линию от поставленной отметки к углу, должно получиться как на фото.  По отмеченной линии аккуратно отрежьте углы, только не торопитесь, от этих спилов зависит, то на сколько ровно будут прилегать друг к другу заготовки.  Изготавливаем крепежные детали Все обработанные детали пока откладываем в сторонку и приступаем к изготовлению крепежных деталей, материал в нашем случае будет фанерный лист, но вы можете использовать и остатки от деревянного бруса. Всего нужно сделать 8 деталей для крепежа корпуса, 8 деталей для спиц колеса и одну деталь центровку (крепеж для спиц в центре). Размер детали крепежа корпуса — внешние стороны по 7 см., а внутренние стороны по 5 см., а угол спила ровно 45 градусов. Размер детали крепежа спиц 8 см. длинна, 2.5 см. ширина, смотрите на фото, что у вас должно получиться.  Центровку для спиц мы будем делать обрисовав банку шпатлевки по кругу.  Отрезаем электролобзиком по кругу, получается вот такая прелесть.  Собираем корпус и спицы Сейчас нам надо вернутся к деталям корпуса, подготовьте ровную поверхность и приложите все детали друг к другу, угол к углу, если вы сделали все правильно, то у вас должна получится вот такая окантовка колеса.  Если все сошлось, то берем крепежные заготовки для корпуса и прикручиваем их белыми саморезами.  Прикручиваем по всему периметру поочередно, лучше по часовой стрелке, чтобы не запутаться.  Делим каждую деталь корпуса пополам и прикладываем к середине спицы, должно получится так.  Крепим спицы крепежными заготовками.  Ну и последним штрихом будет закрутить центровку к спицам, тем самым закрепив всю конструкцию в целом.  Надеемся, что вам не сложно было смастерить деревянное колесо своими руками по данной инструкции. Обработать готовую поверхность можно лаком, краской, морилкой, воском или любым другим по вашему желанию способом.

Фотография готового изделия А теперь можно и полюбоваться итоговым фото захватив вид сверху. 

Деревянное колесо

       Для многих дачников загородный участок является не только местом, где выращиваются овощи и фрукты, но и территорией для отдыха. Заядлые огородники стараются его всячески облагородить, украсить, сделать уютным и удобным для проживания. Поэтому и появляются на дачах всякие декоративные мельницы, пруды, колодцы, телеги — всё, что радует глаз и напоминает о настоящей русской деревне. Очень часто используются в оформлении участка старые деревянные колёса от телеги. Из них делают люстры, прицепляют к самодельным тележкам или просто вешают на стену сарая. Единственный минус –  настоящее деревянное колесо сегодня найти очень трудно. Их все уже давно продали предприимчивые крестьяне своим городским соседям. Ничего не остаётся, как попробовать сделать деревянное колесо от телеги своими руками. Что из этой затеи получилось у нас, вы узнаете, прочитав эту статью.

    Нам повезло – настоящее колесо от телеги мы смогли раздобыть. Но одного оказалось мало – колёса удачно вписываются в дизайн дачного участка. Поэтому мы решили попробовать сделать ещё одно деревянное колесо своими руками. Если получится – можно потом и тележку декоративную построить, и люстру оригинальную смастерить.

   Итак, посмотрели на старинный экземпляр и принялись за работу.

ДЕРЕВЯННОЕ КОЛЕСО СВОИМИ РУКАМИ

   Начнём с изготовления ступицы. Это самый сложный элемент изделия. В домашних условиях его сможет сделать только очень опытный мастер. Мы пошли простым путём:  взяли деревянный брусок размером 10 на 10 см, длиной 60 см и отправились к токарю. Хорошо, что остались ещё люди, обладающие такой профессией. Из этого бруска нам выточили 6 круглых болванок, похожих на хоккейные шайбы, диаметром 9,5 см, шириной 8 см. Внутри просверлили отверстие диаметром 5 см – ступица готова. Конечно, это именно декоративная ступица – чтобы надеть её на ось, нужно было бы вытачивать специальные выступы. Но такой цели не стояло, деревянное колесо нужно для украшения участка.  

   На следующем этапе мы сделали чертёж деревянного колеса в натуральную величину. На миллиметровую бумагу перенесли размер ступицы, определили диаметр изделия – 60 см, количество спиц выбрали 8. Нарисовали всё на бумаге и замерили размеры получившихся деталей.   

  Приступим  к изготовлению спиц. На чертеже они получились равными 19 см. Возьмём деревянный брусок размером 5 на 5 см и отрежем от него 8 частей длиной 23 см. По два см с каждой стороны мы оставим на шканты, с помощью которых соединим спицу со ступицей и косяком колеса. Обработаем бруски рубанком, придав им товарный вид.   

  Теперь сделаем на спицах шканты. С каждой стороны бруска отметим по 2 см и ножовкой сделаем пропилы по 1,5 см. Острым ножом срежем лишнюю древесину и оформим выступы цилиндрической формы диаметром 2 см.   

  Чтобы придать деревянному колесу хоть какой-нибудь дизайн, обработаем спицы фрезерным станком. Закрепим брусок на табуретке с помощью струбцины и срежем кромки с четырёх сторон.   

  Следующий шаг – изготовление так называемых косяков  деревянного колеса. Согласно чертежу, их у нас будет 8 штук. Возьмем белый лист бумаги и перенесём на него рисунок одного косяка. Это будет шаблон.   

   Подберём доску толщиной 5 см. Ширины доски должна быть не меньше длины косяка. Приложим лист с рисунком к доске и обведём чертёж карандашом, прикладывая небольшое усилие. Можно воспользоваться копировальной бумагой, но в нашем случае мы обошлись без неё. Убрав листок, обведём контур косяка, отпечатавшийся на доске. Электролобзиком аккуратно выпилим 8 штук и обработаем их шлифовальной машиной.   

   Косяки имеют сложную геометрическую форму, качество их изготовления напрямую влияет на внешний вид деревянного колеса. В идеале все 8 штук должны быть идентичными.

   Теперь нужно подготовить косяки к соединению со спицами. Для этого в нижней плоскости изделия в центре пересечения двух диагоналей просверлим отверстие диаметром 2 см и глубиной тоже 2 см.   

   С помощью транспортира разметим ступицу на 8 равных частей и тоже просверлим 8 отверстий диаметром 2 см.   

   Дальше проводим примерку деревянного колеса. Вставим спицу в косяк, потом в ступицу и соединим все части между собой. Меняя элементы местами, нужно добиться, чтобы изделие выглядело ровным и все детали подходили друг к другу. На этом этапе проводим окончательную доводку элементов: подтачиваем, подпиливаем, рассверливаем.   

   Убедившись, что все детали подходят друг к другу, пронумеровываем их, чтобы не перепутать, и начинаем сборку. Соединяем элементы при помощи мебельного клея.   

   Косяки, чтобы колесо было прочным, закрепляем между собой при помощи мебельных шкантов. Для этого просверливаем в боковых гранях отверстия, вставляем в них шкант и соединяем детали между собой.   

   Не спеша, собираем деревянное колесо. К сожалению, отсутствие опыта сказалось на сборке – косяки не замкнули окружность, не хватило 2 см. Всё-таки при их выпиливании нужно быть более точным. Пришлось вырезать деревянный клин по размеру, намазать его мебельным клеем и закрепить струбциной на сутки.   

   Дальше шлифовальной машиной уберём все выпуклости, сделаем колесо от телеги ровным и гладким. Щели можно замазать герметиком по дереву.   

   Деревянное колесо готово к покраске. Мы своё изделие обработали сначала чёрной морилкой, состарив его, а в завершении покрыли двумя слоями бесцветного лака.   

Чтобы колесо со временем не рассохлось, скрепим его жестяной лентой, прикрутив её на саморезы.   

   Деревянное колесо от телеги готово. Поставим его к декоративному забору. Учитывая совершённые ошибки, со временем можно сделать своими руками ещё несколько штук – место применения для них всегда найдётся.   

Колесный мастер и его ремесло

Ремесло Уилрайта — одно из старейших из известных человечеству, его создание восходит к доисторическим временам. Это было
вероятно, человек каменного века, который первым понял, что катящийся камень или круглое бревно перемещается легче, чем предмет, который требует
тянуть или толкать. Первые колеса были просто твердыми дисками, вырезанными из одного куска дерева, с твердыми колесами, сделанными из трех фигурных
доски, датируемые примерно 5000 г. до н.э.Цельные колеса были не только тяжелыми, но и имели тенденцию ломаться по текстуре древесины, и
поэтому возникла потребность в улучшенном и более легком колесе. Примерно к 2000 г. до н.э. в Малой Азии начали появляться колеса со спицами с ободами
эти ранние колеса со спицами, сделанные из одного или двух кусков дерева, согнутых до полного круга. Сам обод соединен со ступицей, как известно
колесные диски, такие как ступица или ложа, деревянными спицами. По мере того, как наступал железный век, колесо развивалось, с шинами и связками ступицы.
введены, а к римскому периоду многие колеса были очень похожи на викторианцы, с секционными фелло и цельными колесами.
шины.Примерно в это же время цельная шина-обруч, похоже, исчезла, чтобы снова появиться в 18 веке. Колесо
в строительстве в период до 18 века использовались короткие железные полосы, называемые ремнями (или иногда туфлями), прибитые поперек
суставы феллоэ, и эти колеса были известны как «кованые».

Wheelwrights, за исключением использования различных материалов, с начала семнадцатого века производили колеса одним и тем же способом.
век. Единственным значительным изменением в конструкции стало появление «выпуклого колеса», имеющего форму блюдца и имеющего
полая сторона, обращенная наружу.Со спицами, вбитыми в ступицу под углом, так чтобы самая нижняя спица стояла перпендикулярно нагрузке,
верхняя часть колеса отошла от корпуса тележки или лафета. Это дало два очевидных преимущества. Во-первых, это
позволил кузову транспортного средства быть шире вверху, чем у пола, и, во-вторых, это помогло колесу выдерживать поперечную тягу
ось, вызванная действием лошади.

Они явно были мастерами высочайшего уровня, обладая большим знанием свойств древесины и
приобретенные знания о своем ремесле передавались от отца к сыну и от мастера к ученику.Прежде чем он смог начать практиковать свое ремесло,
колесный мастер должен был получить запас древесины, дуба, добываемого на месте, в конце весны и в начале лета, а также ясеня, бука и вяз в течение
зима. Древесина оставалась неразрезанной до зимы, когда, используя пропилы, отмеченные колесником, ее распиливали, а затем оставляли.
для сезона еще пять или шесть лет, прежде чем наконец дойти до верстака в виде пиломатериалов.

Строительство вагона по традиционным образцам могло быть длительным процессом, обычно до шести месяцев.
для разных частей повозки использовались разные породы дерева, общим фактором было то, что вся древесина была хорошо выдержана для
за много лет до начала строительства.Колесный мастер следовал образцам фелло, нижних бревен вагона, навоза.
телегу, и для бредовой телеги. Рэйвы — это боковые рельсы, добавляемые к тележке или фургону, чтобы позволить перевозку большего груза по колесам.
Существовали также традиционные образцы валов вагонов, валов тележек, рельсов хвостовика; действительно для каждой части телеги, телеги, бревна
кареты и другие транспортные средства, поскольку все они были частью торговли колесными мастерами.

Изготовление колеса

Колесо начиналось со ступицы или ступицы, первоначально обтесанной топором, но позже обработанной на токарном станке.Вяз был предпочтительным деревом,
прочные поперечно-зернистые волокна, которые не позволят ему расщепиться при деформации. Хаб сделал, кузнец (который всегда тесно сотрудничал
с колесным мастером) прикреплял железные ленты, чтобы придать ему дополнительную прочность. Эти группы будут раскалены докрасна, а затем погрузятся в
холодная вода для усадки. Затем колесный мастер отмечал места, где спицы должны были врезаться в ступицу, и затем использовал
скобу и биту, чтобы вырезать отверстия, и высекли их с помощью «жужжания».Затем спицы дуба формировали топором, пилой и бритье спиц.
иметь максимум силы при минимальном весе, затем вбить кувалдой в ступицу, не прямо, а под углом
чтобы дать блюду нужное количество. Спицы колеса были изготовлены с помощью натяжного ножа и бритья спиц, а затем пригнаны массивным ножом.
молоток. Затем на концах спиц были размечены плечи и язычки, которые подходили к феллофу, обычно сделанному из ясеня,
вяз, дуб или бук, и вырезанные ленточной пилой, которые были изогнуты, чтобы брать по две спицы каждая.

Скучно взяли и дюбель соседнего феллоу. Завершающей процедурой стала установка железных обручей (ремней) вокруг
окружность колеса. Это снова работа кузнеца. Это была искусная операция, и он должен был убедиться, что подгонка
ни слишком свободно, ни слишком туго, и только многолетний опыт не приведет к хорошо выполненной работе. Затем для ковки колесо устанавливали на
яма с водой. Колесник вынул железную полоску, уже выгнутую от тепла и пробитую гвоздями, и положил ее докрасна на
верх обода колеса.Когда раскаленное железо вонзилось в дерево, колесный мастер забил большие гвозди с розовыми головками, а затем повернул колесо.
кругом в яму с водой. Пока только что застегнутый ремень остывал, та же операция была повторена на противоположной стороне ремня.
колесо, пока шесть ремней не завершат работу по натяжению. Подобная чистка колеса продолжалась до конца девятнадцатого века.
век.

Шины

Hoop появились в Великобритании только в последней четверти восемнадцатого века, когда цельные железные прутья согнулись в
полный круг и сварка, были поставлены на горячую и прибиты к ободу колеса.Когда шина остывала и сжималась, она тянула
спицы точно в нужное количество «блюда». Связки ступицы нагревали, а затем устанавливали на место с каждой стороны
спицы, и, наконец, колесо нужно было упаковать. Это означало, что центр нефа должен быть выдолблен, и
железный ящик вставлен и закреплен клиньями. В эту коробку поместили балку моста. Согласно первому Уставу Досточтимых
Компания, продажа колес до того, как они были упакованы и обуты, считалась наказуемым правонарушением.Однако для большинства колесных мастеров
колеса были лишь частью их работы. Они часто строили тележку или повозку с валами и осями; это было бы
они обязаны следить за тем, чтобы колеса надлежащим образом свисали с балок моста. Стальные балки оси имели небольшой наклон вниз и
наклон вперед, так что у выпуклого колеса самая нижняя спица, которая в тот момент принимала на себя полную массу груза,
стояли перпендикулярно.

У топора колесного мастера (тесла) было изогнутое лезвие, используемое для выдолбления флисов, но это действие привело к повреждению
к текстуре древесины, и, как следствие, древесина была ослаблена.Чтобы преодолеть это, метод сгибания древесины в
Круглая форма была изобретена для того, чтобы весь обод колеса состоял не более чем из двух частей, которые покрывали
с шиной в виде единого куска.

Используя этот метод строительства, можно добиться того, чтобы окружность колеса была везде одинаково прочной, и
намного прочнее колес, выполненных в обычном виде. От ступицы расходились спицы колеса. Спицы всегда были расщелины, и
не пиленый, дуб, так как спица получается более прочная.Спицы были закончены и готовы к использованию только после того, как их побрили, сначала
затяжной нож, а затем с бритвой для спиц. Бритье позволило колесному мастеру избавиться от ненужного веса, одновременно обеспечив спицы
сила осталась. Их вбивали в ступицу либо кувалдой, либо топором, и этот процесс длился около часа.

В 1920-е годы Джек Райс был плотником, колесником, почтальоном и фонарщиком.


Деревянное колесо — Canadian Woodworking Magazine

Деревянное колесо

Иллюстрации Ли Габеля

Это была проблема, с которой я столкнулся, когда мне потребовались колеса для старомодной тележки, которую я использую для перевозки и демонстрации своих товаров при выставлении на ремесленных выставках.

Во-первых, нет необходимости тратить больше денег, чем необходимо, поэтому начните с покупки старых велосипедных дисков. Вы всегда можете найти старые, сломанные велосипеды на гаражных распродажах, блошиных рынках, складах и даже в мусорных баках. Существует множество форм обода, но самые плоские из них наиболее удобны в использовании. (См. Поперечное сечение)

Вам понадобится фанера 1/2 дюйма и сосна 2 или 3 дюйма. Не беспокойтесь о поиске или покупке чистой сосны (то есть без сучков), так как вы будете использовать части доски. между узлами.Я использовал сосну размером 5/4 дюйма для своих колес, но и 1 дюйм тоже подойдет.

Вам нужно будет работать с размером обода, который вы используете, и работать с точными размерами для вашего проекта, чтобы они соответствовали размеру вашего обода.

Так как ваши диски могли иметь неровные неровности по пути, они могут быть не идеально круглыми. Поэтому измерьте и запишите средний внутренний диаметр ваших дисков. Это даст вам основное измерение общего диаметра ваших деревянных спиц A и B.Отметьте части A и B на прозрачной части вашего материала.

При регулировке диаметра для обода другого размера, чем у меня, главное — совместить лицевую сторону ступицы и внешний край деревянной спицы спереди.

A&B похожи, но разные. У них обоих есть корпуса для соединения половин, но они находятся с разных сторон.

Часть C составляет чуть меньше половины частей A&B. Это важно учитывать при расчете толщины используемой древесины.Обратите внимание, что внутренний край C расположен под углом, чтобы поместиться между A и B. Склейте детали D. Обрежьте центр колеса, чтобы он получился закругленным.

Снятие фаски
Отрежьте хорошую фаску на лицевой стороне спиц и закруглите спину. Эту фаску проще сделать перед сборкой. Снятие фаски не только для украшения. Он снижает вес там, где сила не требуется, и удаляет древесину, которая в любом случае может быть повреждена.

Примечания к оси
Я использую стержень с резьбой 1/2 дюйма для оси.Ось проходит в осевой коробке или гильзе (то есть в отрезке медной трубы). Сделайте отверстие в дереве чуть больше диаметра трубы. Труба удерживается шайбами. Просверлите внешний конец оси и используйте штифт, чтобы удерживать гайку.

Примечания по конструкции
Просверлите отверстие для оси.

Наклоните внутренний конец C под углом 90º. Обратите внимание, что часть C немного короче половины A или B. Определите точные размеры, соответствующие размеру вашего обода и толщине вашей древесины.

Приклейте его на место с помощью D-образной детали с каждой стороны.

Вырежьте два диска E из фанеры 1/2 «. Просверлите центры для оси. Винт и клей.

Сделайте диск F из куска 2-дюймового материала. Сверло для гайки оси и оси.

Винт и клей.

Вставьте узел в обод G. Закрутите обод. Если обод старый, в нем будут отверстия от спиц велосипеда. Используйте их, если это удобно (как правило, это не так).

Надеть шину и камеру. Надуть.

Отрегулируйте эти размеры в соответствии с размером ваших дисков

Самые плоские диски проще всего использовать

RODNEY FROST

Статьи по теме

Каталог колес для вагонов

| История колес вагона

Wagon Wheels, особенно американское колесо вагона, сделано, как никакое другое колесо вагона в мире.Несомненно, изобретение колеса — одно из важнейших изобретений в истории. Причина, по которой вы не видите потока вагонных колес из Китая на рынок Америки, заключается в том, что никогда не было произведено машины, которая могла бы построить вагонное колесо американского типа, это трудоемкий проект, и большую часть времени человек, производящий колесо вагона — артезианское. Чтобы просмотреть наш полный ассортимент Wagon Wheels, Щелкните здесь !

Сплошное колесо вагона к колесу вагона со спицами

Первое колесо телеги представляло собой твердые куски дерева, тяжелые, с трудом поддающиеся округлению и устойчивые к качению.Первое известное колесо для повозки со спицами, которое было намного легче колесом для повозки, которое было легче вращать и контролировать колебания, было около 2000 г. до н.э., это было за тысячу лет до того, как к колесу со спицами добавили железную шину.

За последние годы в производстве колес для вагонов не было большого прогресса. Действительно, с помощью электроинструментов и оборудования мы теперь можем изготавливать детали быстрее, чем когда детали приходилось делать вручную. Однако сегодня мы делаем колесо телеги практически так же, как колесо телеги 150 лет назад, с той лишь разницей, что сегодня мы не используем натяжной нож для изготовления спиц; переворачиваем их на токарном станке.Есть еще несколько современных методов, которые мы используем сегодня для изготовления колеса телеги; однако в нашем магазине есть инструменты, которым более 100 лет.

О компании Wheelwright

Один из самых важных факторов в создании хорошего колеса для колес телеги — это правильно обученный колесный мастер. На этой неделе нельзя перебивать гамбургеры, а на следующей — стать Уилрайтом, нужны годы, чтобы овладеть знаниями, необходимыми для того, чтобы стать чем-то средним между плотником и кузнецом. Математические навыки и навыки точного измерения — основные требования для Уилрайта.

Все о дереве в деревянных колесах вагона

Настоящее американское колесо для повозки сделано из дерева гикори; Есть компании, которые изготавливают колеса из дуба или ясеня. Однако гикори — самая твердая древесина, выращиваемая в Северной Америке, и лучшая древесина для создания функционального рабочего колеса телеги. Ступица колеса American Wood Wagon Wheel должна быть сделана из ясеня, который также является американской твердой древесиной, однако менее твердым, чем гикори, который предотвращает раскалывание ступицы.

Вторым по важности фактором при постройке колеса телеги является то, что колесо телеги должно быть круглым, чтобы оно катилось правильно, и это зависит от колесного мастера и используемой древесины.Независимо от того, насколько хорош Wheelwright, древесина, которая используется для изготовления колеса Wagon Wheel, должна быть лучшей, должна быть выдержанной и иметь низкое содержание влаги, мы стараемся получить нашу древесину с содержанием влаги 10-15% для наших колес. и мы используем только лучшие доступные нам сорта древесины. Если должным образом выдержанная древесина с низким содержанием влаги не используется в течение определенного периода времени, детали колес вагона сядут, и колесо вагона развалится.

Любой хороший мастер по дереву знает, что клееная древесина намного прочнее цельной древесины.Раньше ступицы для ламинирования делались вручную из цельного куска дерева, сегодня мы берем несколько кусков дерева, ламинируем их вместе, прорезаем (вырезаем отверстия для спиц) и просверливаем отверстие для оси. Есть два различных метода, используемых для врезки ступицы: прямой, когда все отверстия находятся в центре ступицы по прямой линии и со смещением, где каждое отверстие для спицы располагается слева, а затем справа от центра.

Колеса каретки, а также колеса некоторых телег и пушек имеют металлические ступицы.Было несколько причин для использования металлических ступиц, одна из которых была связана с прочностью, а другая — с тем, чтобы при необходимости можно было работать по замене деталей на колесе. Со временем металлические ступицы также стали легче, что позволило использовать их на более легких и быстрых вагонах, багги и опорных щитах. Чтобы просмотреть наш полный ассортимент Wagon Wheels, Щелкните здесь !

Детали колес вагона

Феллоэ, внешняя деревянная часть колеса, к которой крепятся стальные шины, может быть изготовлено двумя способами: колесо может быть изогнутым или обрезанным.Согнутые феллои помещают в паровой шкаф до тех пор, пока древесные волокна не станут горячими и влажными, а затем помещают в приспособление и сгибают в форме колеса, которое изготавливается. После определенной толщины,
древесина становится слишком толстой, чтобы ее можно было согнуть в пару, и ее необходимо разрезать, что может означать до шести-восьми различных вырезанных частей для изготовления всей феллои. Феллои также удерживают один конец спиц на месте с внешней стороны колеса.

Большинство колес лафета, орудийных колес и колес телеги были выпуклыми. Одна из основных причин выпуклости колеса — это прочность.Рифленые колеса были изобретены римлянами, с египетских времен военные колесницы строились с плоскими или прямыми колесами; в то время как этот тип колеса отлично подходил для быстрой скорости, разворот с этим типом колеса не годился. Если вы совершите поворот с прямым колесом на высоких скоростях, это вызовет давление на ступицу, и колесо выйдет из строя. Единственный способ сделать безопасный поворот с плоскими или прямыми колесами — это замедлить колесницу почти до полной остановки, чтобы сделать поворот, но это было не очень эффективно.

Римляне были превосходными инженерами и знали, что остановка для поворота — не способ выиграть войну. Римляне выяснили, что установка железной шины на колесо, пока оно горячее, и дать ему остыть, будет стягивать колесо вместе и сплющивать колесо или заставлять центр ступицы смещаться от центра и не прямо. С выпуклым колесом это заставляло ступицу фиксироваться спицами, в отличие от спиц в прямом колесе, тарелка компенсировала силу, которая создавалась бы при повороте на высокой скорости, и позволяла боевым колесницам быть эффективными.Колеса для повозок по большей части изготавливались таким образом до двадцатого века.

Наслаждайтесь посещением нашего Справочника колес вагонов, информации о колесах вагонов и страницы истории колес вагонов. Если у вас есть вопросы относительно любых сайтов, посвященных колесам для вагонов, перечисленных в Справочнике колес для вагонов, свяжитесь напрямую с сайтом или Свяжитесь с нами

Традиционное ремесло колесной тележки

Колесный мастер из румынской деревни Стража объясняет процесс изготовления деревянных колес

Хотите узнать, как изготавливают деревянное колесо? Мои комплименты, если вы планируете изготовить его самостоятельно.

Я никогда не думал, что изготовление колеса может быть таким сложным, пока не встретил традиционного плотника Попеску Василе из деревни Страйя, уезд Сучава. В детстве отец научил его секретам изготовления колес.
Он стал колесником. В то время он делал вручную целую телегу для быков.

В Румынии деревянные колеса до сих пор используются в сельском хозяйстве, на фонтане, в декоративных целях.

Это занятие передавалось от отца к сыну и от мастера к ученику.Это одно из важнейших ремесел.
Изготовление колеса телеги требует большой точности, множества деталей и множества шагов для каждой части: ступицы, 12 спиц и 6 феллоидов. Требуется два дня работы.
Вот почему мы не могли увидеть все шаги. К тому времени, как мы приехали, неф был уже готов, но г-н. Василе с радостью объяснил основы.

Традиционное ремесло изготовления деревянных колесных колес вручную сложнее, чем вы думали

Для начала ступица обтачивается вручную на токарном станке.

Зубилом мастер вырезает 12 пазов в ступице на равном расстоянии друг от друга, измеренном с помощью циркуля.
Затем мастер по дереву определяет длину спиц, не принимая во внимание концы спиц, которые врезаются в ступицу и феллою.

Во-первых, спицы формируются топором, пилой и ножом. Затем они заканчиваются бритьем спиц и наждачной бумагой. Наконец, он завершается кусочком фетра.
Спицы расположены под углом, чтобы обеспечить необходимое количество блюд.Инструмент ручной работы используется для проверки угла спиц.

Ясень — это древесина, выбранная из-за ее твердости. Вяз также является предпочтительным, так как это древесина твердых пород, обладающая высокой устойчивостью к давлению. С помощью топора и пилы концы спиц придают форму ступице и феллофу.

Каждая феллоу изогнута для двух спиц. Буравчиком он прорезает два отверстия в феллоре. Деревянный инструмент определяет точную окружность двух отверстий в феллоре, поэтому он измеряет этим инструментом конец каждой спицы.

Железные обручи прикреплены по окружности колеса. Традиционный ремесленник любит говорить обо всем, что связано с деревом: черепице, породах древесины, свойствах, когда лучше всего распиливать свежую древесину.

Читайте также

Традиционные ремесленники по изготовлению бочек — деревянные бочки мастера Купера

Ложки для резьбы по дереву Ложки и черпаки

Изготовление деревянного рулевого колеса по индивидуальному заказу

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

Обязательно посмотрите разделы «Восстановление пластикового рулевого колеса» и «Уроки банджо: Восстановление рулевого колеса».

Практически всем нравится внешний вид рулевого колеса с деревянным ободом.

Иностранные автомобили, особенно спортивные, устанавливались ими много десятилетий назад, а отечественные производители адаптировали это увлечение к своим «спортивным» автомобилям в 1960-х годах. Сначала Большая тройка поставила имитацию деревянных колес (пластик, который выглядел более или менее похоже на дерево) на пони-кары и маслкары. Через некоторое время настоящая вещь появилась на Мустангах, Корветах и ​​некоторых Мопарах. За это время компании послепродажного обслуживания продали тысячи деревянных колес.Они выглядели великолепно и до сих пор остаются. Однако как вы подойдете к восстановлению старого, расколотого и сгнившего дома, который подвергался злоупотреблениям в течение многих лет? Более того, как вы можете превратить одно из этих пластиковых имитаций дерева в настоящее дерево? Вот как это сделать, и это проще, чем вы думаете.

Любой желающий может сделать свой деревянный круг с минимумом оборудования. Подойдут лобзик, фрезерный станок, циркуль, шлифовальный станок, зубило или резной инструмент и молоток. Если у вас есть сосед, у которого есть мастерская, попросите использовать его ленточную пилу и другое оборудование, чтобы ускорить процесс.Колеса, которые мы создали здесь, идут на Jaguar XK 120, Falcon Sprint (или Mustang) и Corvette. Мы выбрали это, потому что оригинальные колеса Jag были из черного пластика (скучно и дешево выглядели), колесо Falcon было имитацией дерева (недостаточно элегантно или спортивно), а колесо Corvette было дизайнерским упражнением, от которого мы позже отказались (ну, это висит на стене в гараже второго шанса в надежде найти «дом»).

Снятие пластика с обода Falcon.

Начало работы

Все колеса имеют внутренний «сердечник» из металла в ободе.Чтобы добраться до него, вам всего лишь нужно снять пластик (или дерево, или задний фонарь — один из первых пластикового материала) со старого колеса, чтобы обнажить обод, и мы находим самый простой способ — сжечь его (снаружи!) Пропаном. факел. Этот процесс не обязательно должен быть красивым, но вам нужно быть осторожным, особенно если ваша ступица и спицы пластиковые. Не сжигайте слишком много, потому что остальную часть рулевого колеса нужно сохранить. Вот что мы сделали:

Что осталось от колеса Ягуара после снятия обода.

Изначально у нашего колеса Jaguar был алюминиевый обод, отлитый на четыре спицы. После удаления фонарика алюминиевый сердечник был настолько сильно корродирован, что его невозможно было восстановить, поэтому мы сделали собственное кольцо из стального стержня 3/8. Для этого мы просто вырезали фанерный круг нужного диаметра (без толщины стального стержня), прижимали фанеру к скамейке, затем сгибали стержень вокруг фанеры, отрезая лишнюю длину. Затем мы сварили концы стержня вместе, а затем приварили стержень к спицам ступицы колеса.

Стальной стержень огибают фанерную оправку.

Мы решили использовать пластиковую ступицу и спицы колеса Falcon, а затем декоративно присоединить их к деревянному ободу. Поэтому мы выбрали красивое место на каждой спице, где будет это соединение, затем отметили и разрезали пластик по периметру ножовкой. Весь внешний пластик был удален с обода «Сокола» огнем, плоскогубцами, ножами и небольшой дубинкой.

Обод Falcon снят со спиц примерно на дюйм.Он стоит поверх клееной и зажатой древесины. Почему нет дерева в центре? Потому что нет смысла тратить дрова там, где они не нужны.

Руль Corvette был изготовлен из нержавеющей стали, поэтому мы просто сожгли пластиковый обод и очистили металл.

Деревянное рулевое колесо на заказ

Время принятия решения! Поскольку мы делаем свои собственные «нестандартные» колеса, почему бы не сделать обод идеальным для наших рук? Кроме того, хотим ли мы иметь больший общий диаметр (или меньше)? Помня все это, мы достали компас и жесткий лист бумаги (хорошо подойдут манильские папки).Мы также выбрали базовую древесину для изготовления колес, в данном случае вишню. Почему вишня? Что ж, это очень устойчивая древесина при различных температурах, ее легко формовать и шлифовать, она имеет красивый рисунок текстуры и равномерно принимает пятна. Все это очень важные атрибуты.

Мы положили голое колесо в сборе на большой лист бумаги для рукоделия, затем обрисовали на бумаге спицы колеса, а также внешнюю и внутреннюю окружности металлического обода (это создает фактическое местоположение канала, в котором сталь будет лежать в ободе. древесина).Затем мы тщательно отметили центральную точку начерченного круга колеса. Используя его в качестве точки поворота для нашего компаса, мы нарисовали один круг на 3/8 дюйма меньше, чем два начерченных круга, а другой на 3/8 дюйма больше. Эти два круга затем сформировали приблизительные размеры нашего деревянного колеса. Затем мы нарисовали некоторые «переходы» от внутреннего круга к спицам, как показано на готовых фотографиях (переходы представляют собой фигурные деревянные детали, которые образуют соединение между деревянным ободом и спицами колеса. Это область, где вы можете творческий, создавая собственную кривизну и толщину).

Теория (своего рода): Все деревянные колеса представляют собой сэндвич из двух слоев, независимо от того, используется ли причудливый средний слой из другой древесины. Верхняя часть колеса будет составлять 2/3 от общей суммы, а нижняя 1/3. Строгайте деревянные доски до нужной толщины и приклейте их встык, чтобы немного превышал размер готового круга, как показано ниже …

Мы купили кусок вишни шириной 6 дюймов, толщиной 3/4 дюйма и длиной 6 футов, затем разрезали его на несколько частей по 20-24 дюймов. Мы также купили еще немного вишни и строгали ее до толщины 3/8 на будущее.Мы склеили (столярный клей) и зажали достаточно оригинальных деталей, от края до края, чтобы сформировать широкую доску, достаточно большую, чтобы по ней можно было проследить нарисованное колесо. Когда клей застыл в течение ночи, мы вырезали бумажное колесо со спицами и слегка приклеивали его на деревянный брусок. Мы сделали это для того, чтобы вырезать грубое деревянное колесо было проще, чем по карандашным линиям, что позволило избежать ошибок. Режем круг по внешнему диаметру лобзиком (или ленточной пилой) (медленно и осторожно) и останавливаемся, чтобы полюбоваться нашей работой.

Вырезан верхний (внешний) круг из дерева.При внимательном рассмотрении можно увидеть линии разметки центрального канала и внутреннего кольца.

Потом разложили «переходы» на спицы. Мы разместили деревянный круг на скамейке и положили на него старое колесо. На большинстве колес переходы от деревянного обода к спицам изгибаются в той же плоскости, что и в колесе Jaguar. В случае Falcon эти переходы изгибаются вниз к выпуклым спицам, поэтому мы создали правильные формы на нашей деревянной детали. Здесь нет никаких правил, просто то, что выглядит приятно.

Слева вырезанный внешний деревянный обод Falcon с переходами и деревянная заготовка Jaguar с выточенным каналом, в который будет вставлен стальной обод.

Говоря о перенаправленном канале, пора выполнить эту довольно неприятную работу. Небольшой совет: мы нашли большой кусок выброшенной деревянной обрезки кругов. Затем мы измерили расстояние от внешнего диаметра нашего деревянного круга до центра двух внутренних «сердечников» и прижали кусок обрезка к столу маршрутизатора, чтобы он действовал как приспособление — на самом деле изогнутый забор — для правильного направления деревянный круг.Вставив долото для долбления шириной 1/2 дюйма (или другое подходящее) в фрезер, мы устанавливаем его глубину резания примерно на 1/8 дюйма. Затем мы прижали грубый деревянный обод к нашей направляющей и проделали полный паз на 360 градусов, проверяя, чтобы он находился по центру нашего обода. Затем мы продолжали увеличивать глубину с небольшими приращениями, пока не создали канал глубиной 1/2 дюйма (канал глубже и шире, чем стальной обод, который он будет заключать в оболочку, так что склеивающий клей может заполнить пустоты).

После этого мы направили каналы в наши переходы.Почему? Спицы занимают место в древесине. Вы должны вырезать канал в переходах для спиц, и это можно сделать с помощью маршрутизатора или стамески. Это свободная операция, так что не торопитесь. Просто отметьте карандашом, где должны идти каналы, установите инструмент в удобное положение и срежьте. Наберитесь терпения и смотрите, что делаете.

Прогресс с нашим деревянным рулевым колесом проекта

Помните тонкие куски дерева? Мы склеили их в достаточно большую заготовку для нижней части бутерброда рулевого колеса.«Когда заготовка была готова, мы положили верхний деревянный круг на заготовку и нарисовали линии, чтобы создать такой же круг на тонкой древесине. Затем последовала дальнейшая резка, и у нас остался красивый нижний слой для нашего« сэндвича »с деревянным колесом.

Тонкое дерево, в случае Jaguar дополняющее красное дерево, приклеено.

Придумываю: мы решили создать инкрустацию из красного дерева для передней части колес Jaguar и Corvette. Это делается на руле Corvette.

Создав внутренние и внешние деревянные каркасы, переходы и стальные каналы обода, мы подошли к следующему этапу — утомительному процессу придания формы, шлифовки и детализации деревянного круга.Для этого мы собрали две части «сэндвича» вместе и надежно зажали их (на самом деле, малярную ленту) в нескольких местах. Причина этого очевидна: у нас круговое деревянное колесо, но в поперечном сечении оно квадратное. Нам нужно создать гладкую круглую яйцевидную форму, которая будет готовым колесом.

Чтобы начать процесс, мы вставили в фрезер круглую коронку, установили забор и протянули сэндвич с деревянным ободом, избегая двух мест, где части были склеены. Когда закончили, мы приклеили детали еще в двух местах, а затем закруглили оставшиеся участки.В результате мы получили округлый деревянный круг, который был почти готов к нескольким часам шлифовки и ручной работы.

Почти?

Да, почти. Пришло время вставить стальной ободок в деревянный канал, а затем приклеить «бутерброд». Мы нанесли полоску строительного клея (Liquid Nails и т. Д.) На дно канала, затем вдавили в стальной ободок, заполнив пустоты большим количеством клея. Мы позволили ему установить в течение ночи, чтобы создать суперпрочное рулевое колесо, которое опирается на строительный клей для создания структуры, избегая нагрузки на [относительно] слабые клеевые соединения в древесине.

Колесо Ягуара приклеено и зажато.

После затвердевания пришло время склеить два деревянных обода вместе. Сначала мы соскребли весь клей, который лежал выше уровня канала, затем обильно нанесли столярный клей на поверхности. Сложили их вместе и поставили на сборку как можно больше зажимов.

Колесо Falcon приклеено и зажато.

Теперь о художественной части

Сняв зажимы, мы теперь наблюдали за нашей работой; три сборки, напоминающие деревянные рули.Пришло время тонкой ручной работы и терпения …

Теперь у нас было три руля с деревянным ободом, которые требовали тщательной ручной обработки, поэтому с этого момента мы взяли наждачную бумагу с зернистостью 100, изогнутый деревянный рашпиль, несколько напильников разной формы и чашку кофе (для морали служба поддержки). Очевидно, что древесина на каждом колесе была грубо распилена и обработана грубой фрезеровкой, поэтому поверхность нужно было выровнять до качества мебельного уровня. Кроме того, переходы нужно было оформить и детализировать вручную (файлы и т. Д.).), так как роутер не мог легко попасть в их «типографику».

Самым важным упражнением по формовке было создание «прорезей для пальцев», тех выступов на задней части колеса, за которые можно зацепиться пальцами. На самом деле шишки не приподняты. На участках пальцев прорезаются прорези, оставляя шишки. Мы положили пальцы на колеса, отметили промежутки между ними, а затем тщательно измерили разумное расстояние для прорезей. Мы также определились с желаемой глубиной прорезей и нарисовали линию этой глубины вокруг внешней и внутренней окружностей колес.

Выявив расположение щелей и глубину, мы были готовы начать утомительную, но кропотливую работу по подпиливанию древесины для каждой щели, по одной (нет, другого способа сделать это нет, по крайней мере, ничего мы могли придумать).

Колесо сокола, показано с файлом. На этом этапе готова треть слотов.

Завершены шлифовальные, формовочные, прорезные и бесконечные операции шлифования (около 3 часов на круг), мы отшлифовали древесину наждачной бумагой с зернистостью 220.Убедившись в том, что колеса «идеальны», мы были готовы к окраске и покрытию лаком.

Finale

Поскольку окрашивание и лакирование сами по себе являются задачами, которые являются предметом будущей статьи, мы просто обрисовываем шаги здесь:

Шаг 1: тщательно протереть дерево прихваткой, чтобы удалить все следы пыли.
Шаг 2, окрашиваем колесо в нужный цвет и тон.
Шаг 3, нанесите не менее 5 слоев прозрачного глянцевого полиуретанового лака, «шлифуя» стальной ватой ОООО между слоями.

Установленное колесо Jag великолепно выглядит благодаря полированной ступице и обтянутым кожей спицам.

Рулевое колесо Falcon с изящными полированными металлическими деталями на стыке дерева и пластика.

Рулевое колесо Corvette, не завершенное из-за нерешительности с нашей стороны по поводу инкрустации деревом, цвета и споров по поводу того, на чьей машине оно могло быть установлено. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked»
data-matched-content-rows-num = «3»
data-matched-content-columns-num = «1»
data-ad-format = «autorelaxed»>

История автомобильных колес |

История автомобильных колес

Чтобы обсудить историю автомобильного колеса, давайте сначала определим различные элементы, из которых состоит колесо.Во-первых, это HUB, который крепится к оси автомобиля. Ступица поддерживает внешний обод, который окружает шина. Существует два разных источника крепления ступицы к ободу: спицы или диски. Спицы могут быть изготовлены из любого твердого и прочного материала, например из стальной проволоки или дерева. В дисках можно вырезать отверстия для освещения и дизайна или оставить сплошными. Они могут быть запрессованы, приклепаны или приварены к ободу и ступице. Современные диски могут иметь втулку, встроенную в нее.

С 1885 года, когда Карл Бенц создал Motorwagen, возможно, первый самоходный автомобиль, колеса прошли много этапов.Motorwagen был трехколесным транспортным средством, в котором использовались колеса велосипедного типа с тонкими проволоками, крепящими обод к ступице, и обтянутые твердой резиной. Модель T Ford использовала колеса артиллерийского типа с деревянными спицами со стальной ступицей и ободом до 1926-1927 годов, когда они были заменены на сварные стальные спицы.

В то же время, в середине 1920-х годов, новой революцией в конструкции колес стала замена спиц штампованными стальными дисками. Диски были легче, жестче и устойчивы к повреждениям. Дополнительным преимуществом для взлета этой конструкции была возможность их массового производства, что сделало их более экономичным в производстве.Диск был штампован из листового металла и приварен или приклепан к ободу.

В середине 30-х годов прошлого века стальной обод с опущенным центром и стальными спицами стал отраслевым стандартом. Было много разных дизайнов того, как спицы прикрепляли ступицу к ободу. Наиболее популярной была перекрестная конструкция, идущая от касательной к ступице.

В течение следующих тридцати лет были внесены лишь незначительные изменения в конструкцию стальных центров и спиц. В 1960 году эксперименты по литью алюминия в рецептурах сплавов позволили создать прочные прочные конструкции.Металлургические технологии помогли колесной промышленности. Сталь и сплав (например, алюминиевые заготовки) — это два типа колес, используемых сегодня в автомобильной промышленности. Колеса стали легкими, прочными, почти бесконечными и безопасными.

Еще через тридцать лет размеры колес начали неуклонно увеличиваться с 15 дюймов до более 20 дюймов в диаметре. Большие конструкции помогли увеличить размеры тормозов. «Спиннеры»: состоящие из двух частей колеса с подшипником в центре были представлены в 1990-х годах, что позволило центральной конструкции вращаться с другой скоростью, чем внешний обод и шина.Некоторые были вынуждены оставаться неподвижными, чтобы сопровождать статичный дизайн и даже рекламу. Причуда быстро исчезла.

Классика продолжается. Классические модели, такие как те, что доступны в Wheelsmith, продолжают процветать в различных размерах. Например, теперь вы можете получить классическую стальную конструкцию Rallye из 20-дюймовой алюминиевой заготовки.

Будущее автомобильных колес включает «Tweel» — смесь непневматического протектора, прикрепленного к колесу с помощью гибких спиц. В настоящее время используется в медленно движущемся строительном оборудовании, проводится больше испытаний и экспериментов, чтобы уменьшить сотрясение на более высоких скоростях.Еще одна будущая разработка проходит испытания на электромобилях, в каждом колесе которых установлен активный двигатель.

В Wheelsmith мы делаем все возможное, чтобы создавать диски классической конструкции по индивидуальному заказу, чтобы вы получили колеса, подходящие для вашего автомобиля. Взгляните на наш каталог дизайнов и позвоните сегодня, чтобы заказать идеальный вариант для вас, вашей гордости и радости.

Колонна

| Метаморфоза технического журнала Мураты №17 | Технологический журнал Metamorphosis

На основе интервью с Шигео Такдеда, президентом
и генеральным директором производителя деревянных колес Takeda Building Contractor’s Office

Взгляд в прошлое показывает свидетельства производства и использования колес с древних времен.Говорят, что в Японии методы производства деревянных колес были разработаны в период Асука (538-710 гг.), И ремесленники, которые продолжают использовать эти методы, все еще можно найти в Киото. Как ни странно, оригинальная конструкция колес и производственный процесс остаются практически неизменными, что позволяет старинным техникам жить в деревянных колесах хоко и других традиционных парадах, используемых на японских фестивалях. Чтобы узнать больше об этих методах периода Аска и искусстве производства деревянных колес, мы посетили офис строительного подрядчика Такэда в приходе Фусими в Киото.

Одно из величайших изобретений человечества, колесо, впервые появившееся в Японии в период Аски

Колесо — это объект с круглой рамой, который используется для облегчения транспортировки других объектов. В колесах используется принцип, согласно которому трение качения намного ниже, чем трение скольжения. Колеса не только позволяют транспортным средствам ускоряться вперед, но также делают возможными основные функции поворота и остановки, и можно с уверенностью сказать, что без изобретения колеса современные транспортные средства никогда бы не появились.

Считается, что самые старые колеса восходят к каткам или круглым бревнам древней месопотамской цивилизации 3500 г. до н.э. Последующее развитие колес, соединенных осью, которая позволяла колесам вращаться, считается одним из величайших изобретений человечества. Позже колеса появились в Европе и Юго-Западной Азии, и было установлено, что колесные машины существовали в Китае во времена династии Хань (206 г. до н.э. — 220 г. н.э.).

В Японии в 2001 году на археологическом участке в городе Сакураи, префектура Нара, был обнаружен кусок деревянного колеса, датируемый второй половиной периода Асука (около 650 г.).Колесо было изготовлено из вечнозеленого японского дуба, и частичные признаки износа указывают на то, что оно действительно использовалось. Конструкция секции колеса свидетельствует о том, что технологии производства колес на самом деле были разработаны в Японии в период Асука.

Шигео Такеда, президент строительного подрядчика Такэда, сказал нам, что, когда он услышал об обнаружении фрагмента колеса, он, не теряя времени, отправился на место археологических раскопок и попросил разрешения попытаться восстановить древнее колесо. В то время г.Такеда занимался производством деревянных колес — бизнесом, который начал его отец. «Откопанная часть колеса состояла из внешней части колеса, называемой ba (феллоэ), вместе со спицей, называемой ya», — вспоминает г-н Такеда. «Поскольку конструкция была почти идентична колесам, которые мы производили, я был уверен, что мы сможем воспроизвести ее». Хотя желание г-на Такэды в конечном итоге осталось невыполненным, этот эпизод демонстрирует всю глубину его страсти к изготовлению колес.

25 лет создания колес фестиваля Hoko Float в Гион, среди самых больших колес, которые все еще используются в Японии сегодня

В Киото по-прежнему используются традиционные методы производства деревянных колес для поплавков hoko фестиваля Gion. Эти гигантские колеса, которые поддерживают поплавки hoko parade весом 15 тонн, имеют диаметр 2 метра и являются одними из самых больших колес, которые все еще используются в Японии сегодня. Оглядываясь назад на историю колеса в Японии, можно сказать, что большое количество колес было сделано для запряженных волами повозок, используемых для перевозки представителей знати эпохи Хэйан, как показано на свитках с изображениями того периода.Эти деревянные колеса, не имевшие металлического обода, были собраны полностью из дерева без использования болтов, гвоздей или клея. Колеса, не имеющие металлического обода, подвержены износу в процессе эксплуатации, а недостаточная сушка древесины, используемой для их изготовления, может вызвать разрушение деталей колеса, что потребует повторной затяжки колес или замены изношенных деталей.

Строительный подрядчик Takeda приступил к производству колес после восстановления парада hoko. Хотя для производства колес требуются методы, совершенно отличные от тех, которые используются для создания поплавков hoko, предложение о том, что корпорация попробует свои силы в строительстве колес, подтолкнуло Управление строительного подрядчика Такеда к изучению необходимых технологий, и именно они положили начало 25 -летняя история производства колес.

Обода, состоящие из семи круговых секций, каждый из которых пронизан тремя спицами колес, полностью изготовленных из японского дерева и усиленных просто за счет сборки

Изготовление колес из натурально состаренной древесины с использованием традиционных методов старого образца

Производство колес начинается с заготовки и выдержки древесины для строительства. Древесина выдерживается естественным путем в течение 3-5 лет, пока не будет достигнута желаемая степень сухости.Хотя в последние годы все большее распространение получили искусственные приправы, они включают принудительный нагрев с помощью высокочастотной энергии, что может привести к образованию трещин в древесине. Трещины могут оказаться смертельными для колеса, и даже один треснувший кусок дерева среди почти 40 частей, составляющих колесо, может привести к поломке всего колеса. Для предотвращения образования таких трещин первостепенное значение имеет процесс выдержки натурального дерева. Однако, поскольку древесина выдерживается в течение длительного периода времени, начало процесса приправы после получения заказа сделало бы невозможным его своевременное выполнение.По этой причине перед началом проекта необходимо убедиться в наличии выдержанной древесины.

Самым сложным этапом в процессе производства колес является окончательная стыковка феллоэ. Большинство традиционных японских деревянных колес состоят из 7 фелло, внутренних секций фелло, называемых коба, которые соединяют эти части вместе, 21 опорной спицы и центральной ступицы, называемой косики. Хотя неизвестно, почему круговой обод с углом обзора 360 градусов был разделен на 7 частей, учитывая, что 7 — нечетное число, которое не является делителем 360, это факт, что колеса изготавливались таким образом в течение около 1500 лет.

Для определения угла, который делит 360 градусов на 7 равных частей, используется сасигане или плотницкий квадрат. У этой L-образной линейки есть отметки расстояний по обеим сторонам длины, а также на верхней и обратной сторонах. Японские сасигане маркируются с шагом 1/33 метра, что соответствует традиционному японскому измерению солнца или 3,03 см. Обратная сторона сасигане отмечается в масштабе, равном длине верхней стороны, умноженной на квадратный корень из 2 (1.414). Используя эти единицы измерения диаметра древесины, можно определить максимальный размер квадратного пиломатериала, который можно вырезать из круглого бревна.

Используя подобные методы, мастера по колесам в былые времена разработали систему сборки колес, основанную на деталях, изготовленных наборами по семь штук.

Корни шин — обнаружены в методах производства, надежно переданных с древних времен

После эпохи Хэйан, когда запряженная волом повозка, в Японии не наблюдалось развития колеса как компонента колесных транспортных средств вплоть до периода Мэйдзи (1868-1912), когда внедрение западной культуры, наконец, привело к большему развитию. расширение культуры колеса.В последующее время популяризация рикш и велосипедных тележек привела к увеличению спроса на колеса, что привело к созданию производителей колес по всей Японии.

И вот мы подошли к сегодняшнему дню. «Раньше было несколько других производителей колес, но теперь все они исчезли», — говорит г-н Такеда. «Мы, должно быть, единственные, кто остался в Киото». Хотя колеса с металлическими ободами, добавленными для увеличения прочности, производились в течение многих лет, колесо в конечном итоге превратилось в резиновую шину.Хотя колесо действительно эволюционировало в другую форму, его основы стали не менее актуальными, а важность методов его производства, достоверно переданных с древних времен, остается неизменной.

Во время нашего интервью г-н Такеда рассказал о производителе автомобилей, который посетил офис строительного подрядчика Takeda, чтобы изучить процесс производства колес. Понимание техник, которые передавались на протяжении более 1000 лет, наряду со знанием корней колеса, действительно было бы ценным уроком для всех нас.

Основные этапы процесса производства колес

Натуральная приправа для дерева

Древесина, используемая для изготовления колес, поступает из деревьев возрастом около 300 лет и диаметром не менее 75 сантиметров. Изначально заготовленная в виде бревен древесина разрезается на куски размером 100 x 30 x 21 см, которые затем сушатся естественным путем в течение трех или более лет, причем пять лет считаются наиболее идеальными.Центральная ступица колеса сделана из дерева зелькова, а для остальных частей использован дуб. Сорта дуба, такие как японский вечнозеленый дуб, считаются наиболее предпочтительными, но из-за недавней нехватки этой древесины китайский вечнозеленый дуб теперь часто используется в качестве заменителя. В последние годы также стало меньше крупных деревьев, удовлетворяющих вышеупомянутым требованиям к размерам, что затрудняет закупку необходимого сырья.

Конструкция деталей, колесная сборка

Каждая деталь колеса изготавливается индивидуально из натуральной древесины.Поскольку все детали должны быть расположены под прямым углом к ​​оси, для расчета правильного угла при изготовлении деталей используются такие столярные инструменты, как L-образная линейка для сасигане. После того, как детали будут завершены, их собирают вместе. Семь идентичных сегментов дугообразной формы соединяются вместе с использованием традиционных методов столярных изделий, которые не требуют использования гвоздей и клея. Наконец, на феллои оказывается давление снаружи внутрь, заставляя их попасть в каркас.На этом этапе необходимо отрегулировать угол наклона спиц и использовать гигантский деревянный молоток, чтобы забить их домой. В это время важно, чтобы удары молотком производились под прямым углом к ​​оси, и необходимо соблюдать осторожность, чтобы не использовать чрезмерное усилие, так как это может привести к поломке спиц. Однако после того, как колесо было собрано вместе, внешняя сила, оказываемая сжатыми спицами, стабилизирует внутреннюю и внешнюю секции обода, и, если часть колеса не расколется или не сломается, части не будут разъединяться.Офис строительного подрядчика Takeda нашел способы оптимизации производительности, включая разработку специализированного гидравлического домкрата для использования при соединении деталей вместе с оригинальным сверлильным станком, который позволяет ему просверливать отверстия под прямым углом к ​​ступице.

Округление и чистовая обработка круга

После сборки частей колеса колесо постепенно нарезается круглой формы.Это округление выполняется способом, который включает в себя вырезание четырех углов квадрата для создания восьмиугольника, который, в свою очередь, становится многоугольником с шестнадцатью сторонами, и продолжение обрезки углов таким образом. Наконец, в колесо забивают декоративные заклепки, и колесо окрашивается. Колеса, используемые для поплавков hoko Gion Festival, весят около 500 кг каждое, и, в зависимости от способа использования, они могут прослужить более 100 лет. В это время все сломанные детали будут заменены, а колеса будут продолжать использоваться.Говорят даже, что некоторые поплавковые колеса, сделанные для фестиваля Гион в ранний период Эдо (1600-е годы), продолжают использоваться и сегодня. «Мы можем исправить только те детали, которые нуждаются в ремонте, и продолжать использовать колеса в течение очень долгого времени», — говорит г-н Такеда. «Это самое замечательное в деревянных колесах».

Терминология детали колеса

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *