Анкер как работает: Химический анкер: характеристики, принцип работы, использование

Содержание

Анкерный болт — принцип действия. Виды анкеров



Если надежность – это один из принципов вашей работы и одно из главных качеств тех строительных конструкций, которые вы создаете для себя или для своих заказчиков, вам будет полезна эта статья.


Вам нужно прикрепить к стене из бетона или кирпича балку, мебель, металлическую или деревянную конструкцию, оборудование? Вы хотите быть уверены, что сделанное простоит долгие годы и выдержит нужную нагрузку? Тогда имеет смысл тщательно подойти к выбору крепежа. Неверно выбранный крепёж поставит под угрозу прочность крепления, вашу репутацию, а то и безопасность людей!


В наше время мастера традиционно используют две группы крепежа: дюбеля и анкерные болты. Принцип действия этих двух крепежных элементов сходный и дальше мы его подробно разберем на примере анкерного болта с гайкой.


Анкерный болт: принцип действия


Обычный анкерный болт состоит из распорной втулки, винта с конической хвостовой частью и фланцевой гайки. Изготовлен анкерный болт из стали с цинковым антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали.


Как работает анкерный болт? В просверленное отверстие в бетоне или кирпиче забивается анкер, после чего гайка закручивается до упора накидным, разводным или рожковым ключом.


Что происходит при затягивании гайки? Гайка при закручивании подтягивает винт, коническая хвостовая часть винта втягивается во втулку, распирает и прижимает её к стенкам отверстия, тем самым надежно расклинивая крепежный элемент в отверстии. Эта расклиненная часть втулки удерживает анкер в стене, причем как при боковой нагрузке «на срез», так и при продольной нагрузке «на вырыв». Принципы действия других видов анкерных болтов – аналогичные.


Виды анкерных болтов по конструкции и назначению:


  • Анкерный болт с гайкой или «шестигранником». Для крепления конструкций, в том числе тяжелых, к стенам, полам и потолкам.


  • Анкерный болт с крюком или кольцом. Для подвешивания к потолку люстр, детских качелей и спортивных снарядов.


  • Рамный дюбель. В его состав входит винт с резьбой и потайной головкой, разжимная втулка и клиновидная гайка. Применяется для крепления рам окон и дверей к стенкам проемов.


  • Забивной анкер. Короткая втулка с внутренней резьбой забивается в отверстие вровень с поверхностью, втулка расклинивается бородком и в нее вкручивается болт подходящей длины. Забивной анкер применяют для крепления к стенам и потолкам труб, коробов, воздуховодов.


  • Анкер-клин. Для сквозного монтажа закладных под гипсокартон, реек и других несъемных конструкций. В просверленное отверстие через прикрепляемый элемент вставляется анкер, который сначала забивается молотком по шляпку, а затем забивается собственно клин вровень со шляпкой.


  • Потолочный анкер. Состоит из металлического стержня и короткой втулки. С одного конца стержня коническое расширение, с другого — плоская часть с отверстием. Стержень забивается в подготовленное отверстие, а затем тянется за плоскую часть. При вытягивании коническая часть стержня распирает втулку в отверстии.


Три секрета установки анкеров


Секрет №1. Когда вы забиваете анкер с гайкой в отверстие, ударяйте не напрямую по гайке, а используйте «прокладку», например, из деревяшки. Если бить напрямую по гайке, есть вероятность повреждения резьбовой части.


Секрет №2. Если забивной анкер проворачивается и вытаскивается из отверстия, возьмите кусочек оцинковки шириной порядка 10 мм и длиной чуть больше самого забивного анкера и вставьте в то отверстие, куда должен устанавливаться анкер. После этого забивайте анкер, расклинивайте его и вкручивайте болт или шпильку.


Секрет №3. Если вам потребовалось организовать подвесную конструкцию на месте анкерного крепления или установить резьбовую шпильку, вы можете просто аккуратно выкрутить болт. Распорная втулка и расклинивающая гайка при этом остаются в стене, вы вкручиваете шпильку подходящего диаметра на место болта, накручиваете и затягиваете гайку. Всё, шпилька работает.


 


А вот секретами разных видов дюбелей и их установки мы поделимся в другой статье. Надежного вам монтажа!

Как работает анкер клиновый | Болтзавод

Анкер клиновой представляет собой шпильку с рабочей частью, изготовленной в виде конуса. С помощью детали и особенности конструкции создается надежное крепление, выдерживающее большие нагрузки.

Сфера применения

Клиновой анкер широко применяется в капитальном строительстве, а также при решении стандартных бытовых задач в процессе ремонта. Анкер-клин подходит для создания крепления крупных конструкций на полу, стенах или других плоскостях, выполненных из прочных материалов.

Для производства клиновых анкеров используется сталь, покрытая методом цинкования, которая характеризуется высокой прочностью. Элемент выдерживает массивные лифтовые шахты, крупные кабельные трассы, нагруженные лестничные конструкции и многое другое, поэтому к деталь должна соответствовать определенным нормативам. При монтаже необходимо соблюдать несколько правил.

Потолочный анкер-клин используется для установки массивных люстр и других тяжелых конструкций. Метиз состоит из стального стержня, распора в виде клина и стопорной шляпки.

Маркировка и конструктивные особенности

Клиновой анкер состоит из следующих элементов:

  • шпилька с наружной метрической резьбой, изготовленная из металла;
  • цилиндрическая подвижная муфта в виде пояска;
  • конусообразный хвостовик;
  • гайка для надежной фиксации конструкции.

Выбор анкера зависит от условий эксплуатации, а также масса закрепляемого предмета, толщина крепежной части и другие параметры. Предусмотрена специальная маркировка для удобства. Анкер-клин обозначается аббревиатурой WAM. После этого значения следуют цифры, которыми указывают диаметр, длину и тип резьбы конструкции.

Как правильно выбрать клиновой анкер

Анкеры клинового типа закрепляются на разной глубине, в соответствии с длиной детали. Например, для болта с длиной 40 мм потребуется подготовить отверстие с глубиной от 27 мм. Согласно нормативам ГОСТ, показатель длины анкера начинается от 40 мм и имеет шаг в 5 мм. Максимальное значение составляет более 100 мм. При этом отсутствует специальная защитная рубашка.

Прежде чем купить анкер, обратите внимание на следующие параметры:

  • показатель максимальной рабочей нагрузки;
  • максимальная нагрузка на выравнивание.

Обе характеристики связаны тем, что разница между параметрами должна быть не более 25%. При этом необходимо, чтобы рабочая нагрузка была больше предельной. Обращайте внимание на прочность материала, в который планируется установить метиз. Для бетонных плит и других конструкций требуется использовать анкерный болт с высокими показателями нагрузки. При покупке анкерного болта клинового типа проверяйте соответствие метиза требованиям ГОСТа. Для этого достаточно запросить у продавца сертификат, сопутствующий продукции.

Монтаж и демонтаж

В процессе монтажа необходимо контролировать глубину отверстия. Его необходимо подготовить заранее, чтобы конструкция была надежно закреплена. Анкер при установке и затягивании гайки отличается тем, что муфта перемещается по хвостовику и запускает распорный механизм. Благодаря этому деталь качественно фиксируется.

Монтаж клинового анкера выполняется в определенной последовательности:

  • Для начала необходимо подготовить отверстие с соответствующим диаметром.
  • Удалите строительную пыль и мусор из отверстия, тщательная очистка не требуется.
  • После подготовки отверстия вставьте анкер. Для забивания допускается использование обычного молотка.
  • Анкер соединяется с посадочной частью закрепляемой конструкцией с помощью специальной гайки.
  • Гайка закручивается и прижимает деталь к поверхности, а также запускает внутренний зажим, который расклинивается и соединяется с внутренними стенками отверстия.

При монтаже клинового анкера не забывайте о том, что в скором времени может потребоваться демонтаж конструкции. Для этого необходимо аккуратно вынимать метиз, без повреждения прилегающей поверхности. Поэтому рекомендуется выполнять отверстие с большей глубиной, чем длина анкера. Это позволяет снять верхнюю гайку, забить конструкцию до конца и заделать отверстие шпаклевкой или цементом.

Единственный недостаток клинового анкера — это невозможность его повторного использования.

Аналоги клиновых анкеров

В строительных магазинах сегодня предлагаются различные крепежные элементы с определенным назначением и техническими характеристиками. С помощью подобных деталей получается создать прочные и долговечные соединения. Помимо анкерных болтов для строительных и ремонтных работ применяются следующие элементы:

  • стандартные анкеры — универсальные метизы, которые широко востребованы при ремонтных и строительных работах;
  • стержневые фиксаторы — используются для установки в очень глубокие отверстия;
  • латунные анкерные крепежи — подходят для установки в бетон, позволяют надежно закрепить различные конструкции;
  • анкеры, предназначенные для монтажа предметов с небольшой массой и габаритами на гипсокартонные или фанерные поверхности;
  • анкеры для использования в условиях агрессивной химической среды.

Для монтажа любых анкеров не нужно использовать узкоспециализированные инструменты и прилагать большие усилия. При установке химических анкеров соблюдается определенный алгоритм. Сначала в подготовленное отверстие устанавливается капсула с клеем. Затем вставляется тонкая стальная шпилька, которая разрушает ампулу с клеевым составом. Это приводит к смешиванию отвердителя и клея, а также равномерному заполнению отверстия полученной смесью. После застывания шпилька надежно прилегает к стенкам и прослужит несколько лет.

По конструкции заметно различие между крепежными элементами. Каждый метиз изготовлен со спецификой использования и материалов, для которых он предназначен. Также учитываются технические характеристики конструкций, в том числе габариты и масса.

При выборе рекомендуется руководствоваться основным назначением анкера. Это позволяет обеспечить высокую безопасность и надежность соединения.

Как работает химический анкер. Применение, особенности.

. WikiСтатья.


В современном строительстве наряду с металлическими крепежными изделиями широко используются пластмассовые, силиконовые и химические крепления.


Химические анкеры еще недавно являлись чем-то фантастическим. Сейчас же они используются так же часто, как и металлический.

Что представляет собой химический анкер?


Внешне химический анкер имеет вид тубуса, то есть цилиндрической формы. Внутри находится состав из двух компонентов: неорганических и органических. В ходе реакции происходит затвердевание без какой-либо усадки.


Неорганика — цементы различной структуры; органика — смолы на полиэстерной, полиэфирной, эпоксидной или винилэстровой основе.

Преимущества и недостатки химического анкера?


Несмотря на то, что химический анкер был изобретен не так давно, он уже приобрел большую популярность в строительной сфере. Преимущества этого современного типа крепежа используются для решения задач, где требуется большая прочностью и надежность соединения из-за воздействия больших нагрузок или применения тяжелых строительных конструкций. Способность скреплять элементы под водой и в местах с повышенной влажностью, значительно расширила сферу применения химического крепежа.


Тестовые работы уже показали, что химический анкер обладает высокой прочностью, потому во многих работах уже ими заменяют обычные металлические анкеры.


Несмотря на название «химический», никаким резким запахом крепеж не обладает, а значит безвреден при его монтаже. Не содержит стирол — это экологически чистый продукт!


К недостаткам следует отнести следующие характеристики: высокая стоимость и время застывания — различные составы клеящей смеси имеют разную продолжительность времени схватывания (от нескольких часов до суток).

Области применения химических анкеров


Сначала перечислим, для каких типов конструкционных соединений целесообразно использовать анкер химических:

  • при возведении высотных зданий
  • при формировании фундамента быстровозводимых зданий даже при осложненных условиях работы (влажность)
  • при строительстве мостов: подвесных, разводных, арочных
  • при скреплении тяжелых бетонных балок
  • при креплении металлических балок к каменному основанию
  • при создании арматурных выпусков при монолитном строительстве


Большинство перечисленных областей применения крепежа на химической основе можно смело отнести к ответственному строительству, то есть возведению сооружений, эксплуатируемому в дальнейшем большим количеством людей или подверженных экстра нагрузкам.


Рассмотрим также более частные примеры, где химический анкер является надежным креплением в разных направлениях современного ответственного строительства:

  • энергетическая промышленность (АЭС, ГРЭС, опоры ЛЭП, трансформаторы)
  • горная индустрия (монорельсовые дороги, фуникулеры, горнолыжные подъемники)
  • аэропорты (расширение взлетных полос и рулежных дорожек, крепление матч и антенн радиосвязи и навигационного оборудования)
  • портовое строительство (реконструкция и ремонт причальных стенок, крепление швартовых тумб и кнехтов, шлюзы, нефтеналивные терминалы)
  • промышленное оборудование (ректификационные колонны, конвейеры, станки)
  • быстровозводимые здания (крепление несущих каркасов к ленточным фундаментам)
  • индустрия аквапарков, бассейнов и других водных сооружений


Помимо этого химический анкер применяют возведении временных, но требующих определенной прочности конструкций, и подобное им:

  • лифты (реконструкция шахт, крепление лифтового оборудования, эскалаторы)
  • строительное оборудование (лифты-подъемники, леса, краны)
  • складское оборудование (стеллажи, транспортеры, подъемники)
  • крепление строительных конструкций (колонны, консоли, балконы)


Примеры использования химического анкера при ремонтных работах:

  • усиление конструкций (металлические обоймы, инъекция кладки стен)
  • усиление фундаментов
  • реставрация памятников архитектуры


Целесообразно фиксировать на химические анкеры навесные элементы, имеющие определенные требования к установке:

  • вентилируемые фасады
  • дорожное строительство (шумозащитные экраны, барьерные ограждения, информационные щиты, мачты освещения, «лежащие полицейские»)
  • декоративные элементы (перила ,козырьки, освещение, лепные элементы декора)
  • рекламные конструкции (вывески, перетяжки, баннеры, крышные установки)


Как видим, анкер химический универсален по применению: для крепления полнотелых конструкций и монолитных, пористых материалов; при работе конструкций из бетона, кирпича, природного камня.

Как работает химический анкер?


Весь процесс применения химического анкера не займет много усилий и времени. Химический анкер склеивает необходимые поверхности. Это происходит при помощи анкерного стрежня из него вытекает полимерный состав. Состав плотно проникает в поры строительного материала и по прошествии некоторого времени затвердевает, этим самым и обеспечивая надежное крепление.


Большим преимуществом использования химического анкера является возможность его монтажа при повышенной влажности и даже в воде.


Купить химический анкер в СПб теперь можно и в онлайн-магазине компании «Госкрепеж». Здесь вы найдете то что вам необходимо по доступной цене.

Особенности клиновых анкеров MKT B

Клиновые анкера — это надежный крепеж, они состоят из двух отдельных частей, которые собираются в одно целое. Первая часть представляет собой стержень из углеродистой стали, который нарезается на часть его длины. Противоположный / установочный конец анкера имеет шейкообразную форму или коническое пространство, которое сужается назад до диаметра стержня.

Вторая часть клинового анкера представляет собой стальную накладку или втулку, которая собирается вокруг конического участка стержня. Для завершения установки каждого клинового анкера также требуется гайка и шайба.

Клиновые анкеры MKT B могут использоваться во многих случаях, если основным материалом выступает твердый бетон. В отличие от многих других крепежей, клиновый анкер нельзя использовать в кирпиче или блоке. Анкера MKT B рассчитаны на средние и высокие нагрузки.

Данные анкерные крепления просты в использовании и доступны в широком диапазоне диаметров и длин.

Как работает клиновый анкер?

Опять же, бетонные крепления клинового должны использоваться только в твердом бетоне. Они предназначены для ввода в предварительно просверленные отверстия. После установки эти клиновые анкеры не могут быть удалены без разрушения бетона. Размер анкера всегда равен размеру отверстия, которое необходимо просверлить в бетоне. Допуск между отверстием и якорем очень жесткий.

При анкеровке на бетон клин-анкера MKT B являются отличным выбором из-за их удерживающих параметров. Удерживающая способность клинового анкера всегда зависит от качества бетона. Как правило, в качестве безопасной рабочей нагрузки принимается коэффициент безопасности 4:1 или 25%. Также важно убедиться, что анкеры не расположены слишком близко друг к другу или слишком близко к неподдерживаемому краю.

Давление, оказываемое на бетон с помощью клинового анкера, лучше всего описать как конусообразное, при этом маленький конец конуса является вставленным концом анкера, а большой конец конуса находится на поверхности бетона. Если два клиновых якоря установлены слишком близко друг к другу, давление от двух анкерных болтов может пересекаться, уменьшая значения удержания обоих. Эти же факторы применяются при размещении рядом с краем. Бетон может разрушиться под давлением, если анкер расположен слишком близко к краю.

    Клиновые анкера MKT B производятся в нескольких вариациях:

  • из углеродистых стальных сплавов с цинковым покрытием;
  • из горячеоцинкованных стальных композиций FVZ;
  • нержавеющей стали А4, а также стали HCR, которые обеспечивают максимальную коррозийную стойкость в процессе эксплуатации.

Наша компания предлагает широкую линейку типовых размеров клиновых анкеров MKT B (длиной от 50 до 355 мм и диаметров от 6 до 20 мм), поэтому вы сможете подобрать необходимый для вас вариант и купить его оптом и в розницу по ценам от производителя.

Клиновые анкерные системы используют в различных сферах промышленно-хозяйственного комплекса, обеспечивая её максимальную прочность и долговечность.

Анкеры — надёжный крепёж

Одним из самых надёжных видов крепежа, применяемого при строительстве и ремонте, являются анкеры. Уже в самом переводе этого слова — «якорь», раскрывается часть технологии, за счёт чего работает этот вид крепежа. В целом же в технологии анкерных креплений используется три фактора — это прежде всего упор, когда анкер вставляется в просверленное (часто насквозь) отверстие, и благодаря прочности материала сопротивляется силам внешних нагрузок, направленных на излом или смятие; трение между телом анкера и материалом, в который вставлен анкер, причём оно значительно усиливается распорным элементом анкера; и наконец замоноличивание, возникающее вследствие создания химической связи между поверхностью анкера и поверхностью материала, в который вставлен анкер. Анкера, в зависимости от их типа, могут работать как по одной из описанных технологий, так и с комбинацией их.

Принцип работы с анкерами прост — вначале сверлиться отверстие в необходимом материале (бетон, кирпич и пр.), туда вставляется анкер, разжимается и его крепежный элемент ввинчивается в резьбу за счёт этого возникает чрезвычайно прочное соединение.

Основные факторы, влияющие на надёжность крепежа анкерами

1. При чрезвычайной нагрузке, и особенно если она направлена близко к оси анкера, а не перпендикулярно, анкер может просто вырвать. На это влияет также прочность и монолитность материала, в который он ввинчен, так вырыв может произойти без разрушения основания, материала, в который было произведено крепление, так и с разрушением.

2. Если же нагрузка на анкер распределена правильно (близко к перпендикуляру от оси), но превышает некоторые пороговые значения сопротивления материала анкера, его может просто срезать. Поэтому при изготовлении анкеров применяются очень высококачественные материалы.

3. Если анкер заметно выступает над поверхностью материала, в который ввинчен, то работают силы и на изгиб, и при воздействии определённых нагрузок на анкер просто произойдет излом или изгиб анкера и крепеж как таковой разрушится.

4. Под воздействием химических реакций на протяжении длительного времени может произойти коррозия материала анкера, что способствует его разрушению, особенно при воздействии сильных нагрузок.

По преобладанию используемых технологий, описанных выше, и их комбинаций, анкеры разделяют на два типа — механические и химические.

Рассмотрим ниже подробнее механические анкеры.

Анкерный болт с гайкой

Используется в строительных и монтажных работах для крепежа тяжелых массивных элементов, таких как металлоконструкции, ограждения, консоли, пр.) к прочному, надёжному основанию, которое разрушиться под большими нагрузками. В качестве такого основания может выступать кирпичная кладка, бетонное изделие, каменная стена. Характеризуется высокой надёжностью при больших нагрузках, при правильной установке в материал. Анкерный болт с гайкой работает за счёт вставки в предварительно подготовленное отверстие и распора в нём вкручиваемым крепежным элементом.

Анкер двухраспорный с гайкой

Используется, если вам необходимо получить максимально надёжный крепеж, способный выдержать очень высокие нагрузки. В основном применяется при креплении металлических конструкций. Работает анкер двухраспорный по технологии двойного распора, т.е. у него имеется две зоны расклинивания.

Анкерные болты с шестигранной головкой

Применение данного типа анкеров оправданно, когда вам необходимо совместить задачу надёжного, способного выдерживать очень высокие нагрузки крепежа, с требованиями эргономичности и эстетического вида внутри помещения/здания. А благодаря тому, что при монтажных работах у анкерных болтов с шестигранной головкой не возникает смещений крепежных элементов, часто используется при работе с электрическим инструментом, значительной облегчающим процесс монтажа, в частности, гайковертом.

Потолочный анкер — клин

В случае, если вам надо получить надёжное монтажное соединение в твёрдых и прочных материалах потолка, типа бетона, и при этом важна скорость работы, часто используется потолочный анкер — клин, применяемый в основном при крепеже листовых либо просто тонких металлических изделий, наподобие профилей, уголков и реек.

Анкерный болт с кольцом

Отличается чрезвычайно высокой надёжностью и используется если вам надо повесить к прочному материалу (бетон, кирпичная и каменная кладки) значительные тяжести, к примеру ворота, крепления стальных канатов, цепей. Анкерный болт с кольцом применяется в случае несъёмного, стационарного крепления, снимать груз и нагружать снова при его применении не получится.

Анкерный болт с крюком

В отличии от предыдущего типа крепежа, анкерный болт с крюком уже позволяет делать съёмные конструкции, осуществлять временный крепеж. Но данный тип соединения также отличается высокой надёжностью и прочностью, при монтаже в прочные материалы тяжелых, создающих высокую нагрузку элементов и конструкций.

Анкер клиновой

Данный тип крепежа осуществляется сквозным монтажом, с просвеливанием до конца перегородки или стены из прочного бетона, каменной или кирпичной кладки, вставлением в это отверстие анкера клинового, забивкой молотком и дальнейшим затягиванием ключём этого очень прочного соединения. Используется при монтаже очень тяжелых, создающих высокие нагрузки металлоконструкций, балок, несущих консолей.

Анкерные болты с ударным распором

Данный тип крепежа применяется для широкого спектра элементов, которые необходимо закрепить на прочном основании, типа бетона или каменной кладки. При этом используется сквозной монтаж и расклинивание за счёт забивания гвоздя в сквозное отверстие анкера.

Анкер забивной стальной

Самое простое, но в то же время и одно из наиболее надёжных креплений подобного рода. Снаружи может иметь насечку, но может быть и с гладкой поверхностью. Вставляется в заранее высверленное и подготовленное (очищенное) отверстие в очень прочном материале, разжимается (уже обеспечивая фиксацию), и далее по внутренней резьбе в него ввинчивается болт или шпилька. Анкер забивной стальной применяется для ответственных работ, подразумевающих очень высокие нагрузки на крепление при его дальнейшем использовании.

Цанга латунная, анкер латунный

Имеет близкие к анкеру забивному стальному принципы работы, но изготовлена из материала с большим содержанием меди, за счёт чего достигается высокое сопротивление коррозии и долговечность прочного соединения. Цанга латунная применяется не только при крепеже к полнотелым особопрочным материалам, но и к пустотелому кирпичу, пенобетону. Часто используется при монтаже и лёгких конструкций, вплоть до реек и шкафов.

Разжимной 4-х сегментный анкер

Состоит из четырёх элементов — сегментов одного цилиндра, где с одной стороны эти элементы собраны в кольцо, а с другой — стянуты пружиной. При монтаже в него ввинчивается метрический болт или крюк с резьбой или кольцо, и сегменты распираются и расклиниваются в зависимости от прочности материала основания, куда вставлен разжимной анкер, угол распирания может быть разным. Применяется при монтаже тяжёлых конструкций в прочных материалах, и конструкций средней тяжести в материалах менее плотных и прочных, типа силикатного кирпича, пористого или старого бетона и пр.

Разжимной 4-х сегментный анкер, крюк

Указанный чуть выше четырёхэлементный анкер, который идёт в комплекте с крюком, что позволяет делать временный, непостоянный, но прочный монтаж строительных конструкций, прежде всего съёмных, а также растяжку кабелей.

Разжимной 4-х сегментный анкер, кольцо

Указанный чуть выше четырёхэлементный анкер, который идёт в комплекте с кольцом, и предназначен для постоянного, несьёмного крепежа тяжелых строительных элементов в прочных материалах основания, и лёгких элементов в материалах непрочных.

На сегодняшний день при проведении строительных или ремонтных работ различных объектов анкерные болты применяются довольно часто. Связано это, прежде всего, с высокой степенью надёжности монтажа, которого можно достичь используя анкерный крепеж качественного изготовления. Такую прочность можно объяснить следующими факторами, лежащими в основе работы анкеров, а именно упор, трение и замоноличивание. Каждая из данных технологии позволяет надежно закрепить болт в любой тяжеловесной конструкции.

Анкерные болты — один из самых надёжных видов крепежа, применяемого при строительстве и ремонте. Инсталлировать анкерный крепеж достаточно просто. Для этого необходимо просверлить отверстие в предоставляемом материале, например, в камне, кирпиче или бетонной поверхности. После этого установить анкерный болт и ввинтить его крепежный элемент в резьбу.

Существуют два типа анкеров — механические и химические. В данном разделе в широком ассортименте представлены механические анкерные болты разных видов. Забивной анкерный болт — наиболее простой вариант анкера. Чаще всего его используют для работы с каменными или бетонными конструкциями.

Сделанные из стали закладные анкеры характеризуются тем, что имеют на концах шайбы, высаженные головки и крюки. Обычный анкерный болт используют для передачи как осевых, так и боковых усилий. Однако для осевых усилий существуют и специальные касательные анкеры.

 

Как самостоятельно установить перегородку из гипсокартона — http://stroikompanii.ru/sovety/kak-samostoyatelno-ustanovit-peregorodku-iz-gipsokartona.html. Строительные компании.

Анкер-клин — как работает и для чего используется?

Основная задача при проведении монтажных работ заключается в создании высокопрочного крепления. На практике часто используют анкер-клин, с помощью которого можно произвести быстрый монтаж подвесной конструкции, при этом его демонтаж невозможен. Некоторые путают его с клиновым анкером, который применяется для более ответственных работ и при необходимости, его можно извлечь.

Сегодня мы выясним, для чего нужен и как работает анкер-клин, для чего его лучше всего использовать и какими преимущественными характеристиками он обладает. Это поможет лучше разобраться в крепежных изделиях и использовать их с максимальной эффективностью.

Элементы конструкции этого типа крепежа

Для изготовления крепежного элемента используется углеродистая сталь с антикоррозионным покрытием. Состоит он из трех основных компонентов:

  • Шпильки, длина которой составляет 40 – 60 мм. За счет среза по всей длине происходит фиксация в плотном материале.
  • Клиновидный распор – представляет собой стержень, сужающийся к концу, который будет внедряться в материал.
  • Стопорная головка – плоская шайба, которая предупреждает чрезмерное углубление крепежа.

Анкер-клин – для чего используется?

Принцип работы потолочного анкера заключается в прочной фиксации предмета, который прикрепляется, и его противодействии различным нагрузкам. Используют его при монтаже подвесных конструкций:

  • Подвесных потолков из легких материалов.
  • Вентканалы и решетки.
  • Кабельные линии.
  • Тонкие металлические рейки, уголки и профили.

Использовать данный вид крепежа можно только для монтажа в бетон, камень и другие стройматериалы с высокой плотностью. Рабочие размеры изделия наносятся на шляпку в виде маркировки.

Как забить анкер-клин: особенности монтажа

Монтаж крепежного элемента выполняется в таком порядке:

  1. Предварительно наносится разметка.
  2. Сверлятся отверстия соответствующего размера.
  3. Полости очищаются от пыли и остатков материала.
  4. Крепеж соединяется с предметом, который нужно прикрепить.
  5. Конструкция помещается в отверстие.
  6. Клин забивают молотком, чтобы осталась ровная поверхность.

При выполнении работ следует соблюдать определенные требования. Анкер размером 6*40 следует устанавливать на расстоянии примерно 9 см от края рабочей поверхности, размером 6*60 — на расстоянии 14 см.

Диаметр отверстия должен быть таким же, как и диаметр анкера. Глубина сверления должна немного превышать длину изделия. Для быстрой и надежной установки понадобится ровное и чистое отверстие.

Преимущества и особенности применения анкер-клина

Этот крепеж по конструкции похож на дюбель-гвоздь, но по сравнению с ним обладает такими преимущественными характеристиками:

  • Способностью выдерживать повышенную несущую нагрузку.
  • Стойкостью к термическим факторам.
  • Пожарной безопасностью.

Не рекомендуется применять этот тип крепежных элементов для крепления тяжеловесных предметов и монтажа на пористые и мягкие стройматериалы.

 

Болт анкерный: виды, особенности установки

Ещё совсем недавно для крепления каких-либо предметов интерьера или оборудования на кирпичной или бетонной поверхности использовались вставленные в просверленные отверстия деревянные пробки. Недостаток подобного способа в особенных свойствах дерева — в сухих помещениях пробка уменьшается в размерах и может выпасть вместе с креплением. На смену дереву пришли более надёжные пластмассовые дюбели. Но такой вид крепления не способен выдерживать вес тяжёлых конструкций. Со временем пластик деформируется и выскальзывает из отверстия.


Анкерные болты лишены всех этих недостатков и способны надёжно зафиксировать в бетонных и кирпичных стенах, фундаменте и потолке различные бытовые и производственные элементы большого веса. В отличие от дюбеля, болт не только крепко держится в отверстии, но и фиксирует закрепляемую конструкцию.


Разновидности анкеров


По способу действия анкера подразделяются на химические и механические.


Химические фиксируются с помощью прочного клея. Он находится в капсуле в отверстии болта. При закручивании крепежа капсула раздавливается и начинается процесс полимеризации клея. Такой крепёж можно использовать для монолитных и пустотелых конструкций.


Механические фиксируются за счёт деформации специальной металлической гильзы при вкручивании.


Наш завод «СТК-Конструкция» изготавливает на заказ механические анкеры различного вида.
По способу крепления в материале и конструкции они делятся на несколько типов:


Болт анкерный с гайкой. Состоит из трёх частей. Главный элемент — шпилька, на одном конце которой нарезана метрическая резьба, а на другом находится конусное утолщение. На шпильку надета металлическая трубка с прорезями, а на резьбе находится гайка.
Устройство работает по типу распора: гайка в процессе навинчивания на шпильку втягивает её конусный край внутрь трубки, разжимая её и распирая в отверстии.


Анкерный болт с крюком. В отличие от первого варианта шпилька со стороны резьбовой части имеет продолжение в виде крюка. Гайка служит фиксатором, а анкер устанавливается в отверстие путём вращения крюка. Крепёж используется для навешивания конструкций, которые необходимо периодически снимать.


Анкер с кольцом. В этом случае вместо крюка с одного конца шпильки расположена петля.
Часто такой крепёж используется для установки в потолок для подвешивания каких-либо элементов и для установки растяжек.


Анкер с головкой под шестигранник. Состоит из болта с шестигранной головкой, распорной цанги и гильзы.
При вращении болта цанга перемещается по резьбе вдоль продольной оси крепежа вверх и расклинивает гильзу.


Клиновой. Модификация стандартного анкера с гайкой.
При установке крепежа в отверстие конусообразная шляпка раздвигает края гильзы. В некоторых разновидностях крепежа расклинивание выполняется стержнем-бородком, который после этого вытаскивается и на его место вкручивается шпилька с резьбой.
Как видно по фото, анкерный болт клиновой имеет самую сложную конструкцию.


Забиваемый. Вместо клина используется специальная форма краёв гильзы, выполненной из мягкого металла. При забивании болта края, упираясь в дно отверстия, деформируются и надёжно удерживают гильзу.
Это самый простой вид подобного крепежа. Но для его надёжной фиксации необходимо выполнять точное сверление отверстия по диаметру и глубине.


Разжимной. Этот сквозной вид крепежа используется для тонкостенных и листовых материалов. Гильза с прорезями, не доходящими до краёв, деформируется в средней части при закручивании и раскрывается в стороны лепестками за задней стороной материала.


Двухраспорный. С помощью двойной трубчатой втулки обеспечивается распор в двух местах — в конце и в середине крепёжного изделия.

Как правильно выбирать анкерные болты

  1. Максимальная нагрузка, с которой анкер-болт вырывается из материала (бетон, кирпич, камень). Она действует по продольной оси болта. Реальная нагрузка должна быть не более 35% от максимальной.
  2. Нагрузка на срез, которая перпендикулярна осевой нагрузке на вырыв.
  3. Материал изготовления болта.
  4. Размер анкера: внешний диаметр, диаметр внутренней шпильки и общая длина.
  5. Тип крепления (гайка, крюк, кольцо и др.) выбирается в зависимости от того, что необходимо крепить.
  6. Тип монтажа (односторонний или сквозной). Если есть возможность пробить материал, выбирают разжимной анкерный болт. Он продевается в сквозное отверстие и зажимается, стягивая стенку или лист. При одностороннем креплении для болта сверлится отверстие нужной длины и диаметра.










Таблица 1. Зависимость размеров анкерных болтов от нагрузок
Диаметр анкера,
мм
Максимальная нагрузка, кН Рекомендуемая нагрузка, кН Рекомендуемое расстояние от края, мм
На вырыв На срез На вырыв На срез На вырыв На срез
М8 22,2 10,1 7,3 5,8 80 100
М10 36,6 15,6 13,0 8,9 90 130
М12 50,5 23,1 17,7 13,2 110 150
М16 79,0 41,8 27,8 23,9 130 170
М20 101,3 66,8 35,5 38,2 150 190
М24 136,6 95,7 46,0 54,7 190 240
М30 237,1 123,0 82,4 69,3 300 350




Таблица 2. Материал изготовления анкеров
Зимняя температура наружного воздуха От -40°C и выше От -40°C до -50°C От -51°C до -65°C
Марка стали Ст20
ВСт3пс2
ВСт3кп2
10Г2С1-6
09Г2С-6
10Г2С1-8
09Г2С-8
Примечание: Допускается использовать для изготовления другие марки стали, свойства которых не ниже указанных в таблице.

Установка анкерного болта

Рассмотрим на примере распорного анкера для бетона с гайкой.

Рассверливание отверстия

Необходимо выбрать бур по диаметру и длине болта. Например, если наружный диаметр болта 10 мм, то бур должен быть такого же диаметра. По длине бур не должен быть меньше, чем анкер.

Кстати, в случае установки крепежа в стену со штукатуркой учитывайте, что для надёжности соединения анкер должен находиться в бетоне на глубине не менее 50 мм. Так что при выборе длины крепежа учитывайте толщину штукатурного слоя.

Если втулка не входит в рассверленное отверстие, ни в коем случае не рассверливайте его буром большего диаметра. Просто пройдитесь тем же сверлом ещё раз. Анкер должен заходить в отверстие с усилием, иначе он не будет выполнять свои функции.

Выполняйте разметку точно. Даже незатянутый анкер-болт вытащить из стены проблематично.

Очистка отверстия от мусора

После сверления в отверстии остаются пыль и крошки бетона, которые препятствуют установке болта. Для удаления мусора используйте пылесос, баллончик со сжатым воздухом, ёршик. Можно выдуть пыль и крошки резиновой грушей или трубочкой.

Установка крепления

Забивайте анкер лёгкими ударами молотка, пока гайка не достигнет поверхности стены. После этого закручивайте гайку ключом. Когда конусовидная втулка заходит в гильзу, усилие заметно увеличивается. Если в техническом описании анкера указано максимальное усилие закручивания, необходимо измерять его динамометрическим ключом.

После того, как крепление полностью установлено, отверните гайку, навесьте на шпильку конструкцию или оборудование и зафиксируйте сверху гайкой.


Чтобы заказать изготовление нужного вам вида анкерного болта на нашем заводе «СТК-Конструкция», позвоните по телефону +7(495) 291-07-57 или заполните на сайте специальную форму .

Как работают якоря?

Это пятница — забавный факт, а в эту пятницу — все о якорях. Сначала мы поговорим о том, что они на самом деле делают, и о разнице между временными и постоянными якорями. Затем мы рассмотрим основы якоря: из чего были сделаны первые якоря и из чего они сделаны сейчас. Мы узнаем, как установить якорь и почему бывают разные типы. Затем речь идет о морских якорях, которые помогают сохранять устойчивость судов в ненастную погоду.

Что делает якорь?

На самом базовом уровне якорь — это устройство, удерживающее судно на одном месте.Чтобы удержать судно на одном месте, используются якоря для борьбы с ветром и течениями, которые хотят сбить судно с курса. Якоря могут быть временными, как те, которые чаще всего используются лодками и судами на мелководье, или постоянными, как те, которые используются на нефтяных вышках. Якорь или морской якорь можно использовать в условиях, когда якорь не может достичь дна океана, чтобы обеспечить устойчивость корабля на открытой воде. Некоторые передовые исследовательские, строительные и нефтяные суда используют динамического позиционирования для удержания позиции, но это обычно зарезервировано для более крупных и дорогих судов, которые работают на большой глубине и не могут позволить себе отклониться от курса.Эти суда могут оправдать более сложную систему двигателей и гребных винтов с компьютерным управлением.

Даже одноякорные суда всегда должны иметь как минимум два временных якоря разных типов. Даже если один из них обычно используется, есть резервный вариант на случай отказа, а также другой вариант для других условий дна. Более крупные суда несут несколько якорей, чтобы они стояли на якоре в доках и портах, и могут ставить якорь в океане, если вода не слишком глубокая.

Изображение предоставлено: PXfuel

Основы якоря

Временные якоря обычно изготавливаются из тяжелого материала, конструкция которого позволяет углубляться в дно и удерживать лодку.Согласно Британике, «древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков, наполненных песком, или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство, чтобы удерживать их, и деревянные крюки, вкапывающиеся в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки могли врезаться в дно ». В конечном итоге изогнутые рычаги и улучшенная балансировка были разработаны, чтобы сделать их более эффективными и облегчить хранение.

Из какого материала сделаны анкеры?

Согласно Marine Insight, «якоря обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к длительной коррозии, с использованием подходящих методов защиты, таких как гальваника и гальваника.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов заключается в том, что они имеют высокое отношение прочности к весу. Это означает, что по сравнению с обычными металлами даже легкие армированные композитные конструкции могут выдерживать огромные нагрузки или деформации.«Сложность с прочными и легкими материалами заключается в том, что удерживающая способность анкера заключается в самом весе. Слишком легкие якоря могут не закапываться или держаться недостаточно хорошо для выполнения своей функции. Стоимость также является фактором, когда менее дорогие и тяжелые якоря хорошо удерживают судно на месте.

Изображение предоставлено: Marine Insight

Как работают якоря

Современные якоря имеют цепь рядом с якорем, за которой идет более легкий трос или веревка, ведущая к судну. Якорная цепь помогает придать дополнительный вес, поэтому якорь можно установить с горизонтальным усилием, чтобы закопаться и оставаться на месте.Капитан должен «поставить» якорь, подавая обратную силу, чтобы якорь закопался и никуда не улетел. Правильная настройка гарантирует, что лодка действительно останется и не отклонится от курса. Рекомендуемая длина веревки и цепи — 7-кратная глубина.

Изображение предоставлено: West Marine

Типы якорей: время и условия

Есть много различных вариантов якорей. Со временем они претерпели значительные изменения, но главная проблема заключается в том, как они работают в различных условиях дна.Оценка этих условий — самая важная часть правильной функции якоря. Согласно West Marine, «способность якоря развивать сопротивление полностью зависит от его способности вступать в бой и проникать через морское дно. Мы участвовали в нескольких испытаниях анкеров, и, несмотря на разные результаты, всегда можно сделать один неоспоримый вывод: выбор подходящего дна для анкеровки является гораздо более важным фактором, чем конструкция анкера ». Давайте посмотрим, во что зарываются якоря.

Песок — один из лучших материалов для постановки судна на якорь. Якоря легко захватывают и лучше всего держатся в твердом песке. Грязь не работает так же хорошо, как песок, и требует более широкого угла лапы и большей площади, за которую она может зацепиться. Обычно под грязью находится другой материал, поэтому наиболее эффективным методом крепления является проникновение сквозь грязь. Хорошим выбором являются крепежные якоря. Скалистые днища лучше всего подходят для якоря, обладающего высокой структурной прочностью и способностью зацепиться за что-то внизу.Здесь больше удачи, поскольку якорь должен за что-то ухватиться, а не закопаться. Сланцевое, глиняное и травяное дно трудно достать хорошей покупкой. Потенциальная опасность заключается в том, что якорь может зацепиться за корни или другую временно удерживающуюся растительность, создавая ложное чувство безопасности.

Изображение предоставлено: Wikipedia

Наконец, морской якорь можно использовать, чтобы помочь лодке оставаться на месте в плохую погоду. Согласно Википедии: «Морской якорь (также известный как дрейфующий якорь, дрейфующий носок, пара-якорь или лодочный тормоз)…. цель состоит в том, чтобы стабилизировать судно и ограничить продвижение по воде. Вместо того, чтобы привязывать лодку к морскому дну с помощью обычного якоря, морской якорь обеспечивает сопротивление, тем самым действуя как тормоз ». По сути, они представляют собой парашют для воды и функционируют настолько хорошо, что для их подъема требуется спусковой трос. Другое название этого устройства — якорь, в основном та же концепция — создайте сопротивление, чтобы замедлить судно и повысить остойчивость.

Кредит изображения: Википедия

Нет ни одного якоря, которое бы хорошо работало в любых условиях.Наличие как минимум двух якорей — лучший способ быть готовым к любым условиям. Осмотр оборудования, такого как якорь, цепь, трос и механизмы, является дополнительным уровнем страховки. Наличие как минимум двух якорей обеспечивает варианты для нескольких условий, резервное копирование в случае сломанного или потерянного якоря, а также возможность сбросить нос и корму якоря для максимальной удерживающей силы.

Мы надеемся, что вы узнали немного больше об анкерах, их формах и способах использования!

PS — Нет анкеров? Позвоните OneStep Power, чтобы узнать о более безопасных и надежных испытаниях вашего судна с динамическим позиционированием на предмет наличия закрытых автобусов!

Источники:

https: // www.marineinsight.com/naval-architecture/a-guide-to-types-of-anchors/

https://en.wikipedia.org/wiki/Anchor

https://www.britannica.com/technology/anchor -nautical-device

https://www.westmarine.com/WestAdvisor/How-To-Anchor-Securely#:~:text=How%20Anchors%20Work,in%20deeper%2C%20creating%20additional%20resistance.

https://en.wikipedia.org/wiki/Sea_anchor

https://www.pxfuel.com/en/free-photo-xznmw

Якорь | морское устройство | Britannica

Якорь , устройство, обычно металлическое, прикрепленное к кораблю или лодке с помощью троса или цепи и опускаемое на морское дно для удержания судна в определенном месте с помощью лапы или остроконечного выступа, который врезается в море. Нижний.

Древние якоря состояли из больших камней, корзин с камнями, мешков с песком или деревянных бревен, нагруженных свинцом; они удерживали судно только своим весом и трением о дно. По мере того, как корабли становились больше, им требовалось более эффективное устройство, чтобы удерживать их, и деревянные крюки, вкапывающиеся в морское дно, стали использоваться в качестве якорей. В их конструкции железо заменило дерево, и были добавлены зубцы или лапы, чтобы крючки углублялись в дно. Другим важным усовершенствованием было добавление приклада или горизонтального рычага, который установлен под прямым углом к ​​рычагам и ламелям нижней части якоря.Ложа обеспечивает вертикальное положение рук на морском дне, и, таким образом, одна лапа врезается в нее, обеспечивая максимальную удерживающую способность. Этот тип с двумя ламелями и прикладом под прямым углом оставался основным якорем на протяжении многих столетий. Он известен как якорь для акций в Соединенных Штатах и ​​как якорь для рыбака в Соединенном Королевстве.

Изогнутые рычаги начали заменять прямые рычаги в анкерах в начале 19 века. Этот тип якоря, который до сих пор используется для легких работ и для лодок, показан на рисунке 1.Кольцо (или серьга) — это часть якоря, к которой крепится цепь или трос. Удалив стопорный штифт, ложа может быть снята с головы, так что якорь можно разместить на якорной станине на корабле. Затем приклад необходимо снова разложить (, т. Е. ) перед тем, как отпустить, чтобы одна из двуусток вонзилась в землю. Вертикальный вал якоря называется хвостовиком; он содержит балансировочную ленту, установленную в центре тяжести якоря, так что якорь уравновешивается горизонтально при подъеме.Стержень соединяется с каждым плечом на макушке. На конце каждой руки есть лапа, которая состоит из треугольной плоской поверхности (, т. Е. ладони) с заостренным клювом, который впивается в землю.

Рисунок 1: Якорь со штоком

Encyclopædia Britannica, Inc.

Якорь без ложи (рис. 2), который был запатентован в Англии в 1821 году, получил широкое распространение в основном из-за простоты обращения и укладки. Корона, рычаги и лапы анкера без ложки отлиты как одно целое и могут слегка поворачиваться из стороны в сторону на стержне.Ласточкины длинные и тяжелые, у их основания выступающие плечи, которые цепляются за морское дно. По мере увеличения сопротивления плечи выталкивают лапы вниз на дно. Бессточные якоря заменили старый якорь на большинстве крупных кораблей мира.

Рисунок 2: Бессточный анкер

Encyclopædia Britannica, Inc.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.
Подпишитесь сейчас

Широко используются несколько других типов анкеров.Легкие якоря Danforth и якоря для плуга имеют длинные острые лапы, которые вращаются вокруг ложи в нижней части стойки и глубоко врезаются в нее; эти якоря обычно используются для яхт и других малых судов. Грибной якорь имеет форму перевернутого гриба и широко используется в качестве постоянного швартовки для плавучих маяков, земснарядов и лихтеров.

Как поставить лодку на якорь на большой глубине? — Отчет о лучшей лодке

Катание на лодках — увлекательное занятие как для моряков, так и для людей, которым нравится только наблюдать, как плывут другие.Это хобби, которое дает лучшее время для отдыха, позволяет вам отправиться в приключения, испытать новое и оценить красоту природы. Однако кататься на лодке — задача не из легких. Для успешной водной экспедиции нужно учесть множество вещей.

Большинство людей сталкиваются с трудностями, чтобы поставить на якорь лодку на глубине . Это могло произойти, потому что они не выбрали правильный якорь, систему якоря или просто не выбрали подходящее место для якоря. Перед закреплением необходимо учесть множество факторов.

Из этой статьи вы узнаете, как правильно поставить лодку на якорь, особенно на большой глубине.

Что делают якоря?

Якоря проникают в морское дно, чтобы удерживать лодку на месте. Они также обеспечивают безопасность вашей лодки, удерживая ее подальше от камней или прибоя. Якоря также помогают морякам во время рыбалки, ночевки или обеда, временно закрепляя лодку. Вот почему знание того, как поставить лодку на якорь, жизненно важно для выполнения любой задачи, пока вы находитесь в воде.

Как работают якоря?

Когда вы бросаете якорь в воду, и он проникает через морское дно, всасывание создает сопротивление. Нижний материал якоря и его вес над якорем создают сопротивление.

Когда лодка тянет за якорь, он проникает глубже в поверхность, что создает большее сопротивление. На каменистом дне якоря не могут копать глубже и цепляться за камни и другие выступы. Следовательно, якоря ненадежно удерживаются (ненадежно в положении).

Как поставить лодку на якорь на большой глубине?

Take Plenty of Rode

Если вы хотите поставить якорь на большой глубине, вам понадобится много якорной линии. Например, если у вас есть лодка с центральной консолью высотой 22 фута и вы хотите бросить якорь на поверхности воды глубиной 200 футов, лучше всего нести на себе полудюймовую витую нейлоновую веревку и цепь длиной 600 футов (все вместе они называются ездой). Сколько гребли вам нужно, зависит от того, на какой глубине вы хотите поставить лодку на якорь.

Вам также понадобится достаточно места на лодке для хранения удилища.Если в вашем якорном ящике нет места для них, вы можете носить езду в корзине для белья или пластиковой сумке в носовой части кабины. Вы можете просверлить полудюймовые отверстия в дне корзины или сумки для слива воды.

Определить дно воды

Если вы планируете бросить якорь для рыбалки на большой глубине, попробуйте поставить якорь в песке или грязи, даже при ловле затонувшего судна или рифа. Эхолот может помочь вам узнать состав дна. Он будет выглядеть как светлый, более мелкий эхо, а не темный, глубокий возврат камней.

Поставьте якорь в песок или грязь и прицельтесь по течению или ветру; это поможет гарантировать, что якорь и грунт, т. е. цепь, не повредятся в нижней части конструкции.

Вытаскивание зацепившегося якоря на глубокой воде может быть опасным, а также может вызвать проблемы в сильном море, подвергая риску вашу лодку. Если это случилось и вы не можете вытащить якорь из воды, то перережьте леску.

Если и течение, и ветер движутся в одном направлении, вы можете легко поставить лодку на якорь, двигаясь против течения или против ветра, поставив якорь, а затем вернувшись назад.

Вы можете установить якорь на расстоянии, почти в три раза превышающем глубину, что даст вам более 3 к 1 прицелу. Это означает, что вы будете использовать в три раза больше якорной линии, чем глубина.

Однако, когда течение и ветер текут в противоположном направлении, все сводится к методам проб и ошибок. Лучше всего угадать, закопать якорь в воде и проверить положение лодки.

Если это неподходящее место для рыбалки, запишите направление по компасу, куда указывает якорная линия.После этого верните якорь назад и установите лодку с помощью пеленга компаса.

Выберите тип анкера

Якоря различных типов могут надежно удерживать лодку, в том числе якоря типа плуг, якоря типа лапы и якоря типа коготь. Каждый тип якоря имеет свое определенное качество, которое влияет на его производительность.

Например, якоря типа «коготь» более гидродинамичны и тяжелее, чем другие, поэтому они легче и быстрее врезаются в дно.

Эти типы якорей идеальны, если вы плывете по воде с течением, которое может отодвинуть более легкий якорь, что затрудняет посадку в намеченное место.Ток также может привести к запутыванию якоря и его колебаниям с цепью.

Анкеры типа «коготь» — одни из лучших, потому что они быстро схватываются и обычно проникают на поверхность в пределах длины стержня. Это становится более критичным с глубиной воды.

Кроме того, якоря типа «коготь» лучше всего подходят для надежного удержания места при ловле с 3 на 1 прицел. Это означает, что вы можете поставить якорь на расстоянии 200 и 600 футов с прицелом от 3 до 1.

Если вы хотите остаться в воде на ночь или едете на неглубоких якорных стоянках, то якорь типа «коготь» не лучший вариант для этих целей.

В таких случаях вам понадобится якорь, который лучше удерживается при достаточном прицеле. В этих сценариях вы можете использовать якорь в стиле случайности, такой как якорь Fortress.

Выберите анкер нужного размера

У вас должен быть якорь подходящего размера, чтобы он хорошо держался и оставался в надежном положении; вы даже можете иногда увеличить размер якоря для лодок. Некоторые морские ритейлеры, такие как West Marine, предлагают вам таблицы размеров якорей производителя.

Однако некоторые размеры могут отличаться от одной марки анкера к другой.Например, для 22-футовой лодки карта West Marine показывает 11-фунтовый якорь для Lewmar Claw.

Но если вы посмотрите на диаграмму Мэнсона Рэя, она укажет на 22-фунтовый якорь для Lewmar Claw. Если у вас есть опыт работы с лодками, вы легко определите, что подойдет вам. Например, в этом случае вы можете разделить разницу и купить коготь Левмара весом 16,5 фунтов.

Обязательно прикрепите к нему якорную цепь. Он защищает неровности, а также помогает стержню оставаться параллельным дну, в конечном итоге помогая анкеру быстрее войти в поверхность и эффективно удерживать дно.

Хорошее практическое правило — оборудовать якорь цепями той же длины, что и длина вашей лодки, но чем больше, тем лучше. Дополнительная цепь также увеличивает удерживающую способность якоря.

Выберите способ вернуть якорь

Раньше люди поднимали якорь руками. Тяжело тянуть мокрый якорный трос из-за веса якоря и цепи. Однако теперь яхтсмены используют электрический брашпиль, что делает всю процедуру сравнительно простой.Теперь вы можете поставить на якорь лодку и более эффективно поднимать якорь с помощью брашпиля.

Если вы хотите добавить в лодку брашпиль, вы должны знать, что каждая модель имеет свои собственные требования, например, определенный шнур и цепь. Кроме того, для надежного сцепления прута требуется специальный тип соединения веревки с цепью. Итак, предположим, что если вы покупаете Lewmar ProFish 700, вам потребуется ¼-дюймовая оцинкованная цепь класса 43 и полудюймовая веревка.

Если вам нужен брашпиль для глубокой постановки на якорь и рыбной ловли, выберите тот, который имеет функцию свободного падения, которая позволяет якорю свободно падать, когда вы освобождаете цыганку.Это поможет якорю как можно быстрее добраться до дна. Кроме того, вам также понадобится якорный каток, чтобы брашпиль мог работать эффективно.

Ставить якорь на большой глубине — непростая задача для новичка. Но, обладая небольшим опытом и подходящим снаряжением, вы можете точно поставить якорь. Извлечение якоря так же важно, как и закрепление на поверхности, чему вы также научитесь со временем.

Наконечники для анкеровки

Вопреки заявлениям производителей, ни одна конструкция анкера не поможет вам справиться со всеми условиями.Лодочники, направляющиеся в конкретный район, должны иметь якорь, который лучше всего подходит для этого типа морского дна. Но лучше иметь как минимум два якоря одновременно по следующим причинам.

  • Если ваш якорь потеряется, вы можете использовать другой якорь.
  • Якоря разной конструкции лучше всего подходят для различных поверхностей и условий моря.
  • Использование двух анкеров одновременно поможет закрепить носовую часть в плотных анкерных креплениях.

Кроме того, не забывайте каждые несколько дней проверять всю анкерную систему на предмет ослабленных скоб, потертостей и погнутых ламелей.

Также на случай непредвиденных ситуаций сохраните хотя бы один якорь. Вы можете использовать его, если ваш якорь застревает в поверхности морского дна или теряется. Даже самый лучший и надежный якорь может доставить вам проблемы, если вы не сможете его развернуть. Лучше всего развернуться быстро, даже если у вас небольшой якорь.

Итог

Теперь вы, возможно, получили представление о том, как можно поставить на якорь лодку на большой глубине. Если вы учтете все упомянутые выше аспекты, вам легко удастся добиться успеха с первой попытки.

шагов до плавной анкеровки | ACE BOATER®

В какой-то момент вашей морской карьеры вы, вероятно, захотите бросить якорь. Вы можете остановиться и порыбачить, поплавать, пообедать или остаться на ночь. Вторая причина бросить якорь может заключаться в том, чтобы управлять лодкой, если плохая погода уносит вас на берег или если ваш двигатель не работает, а ветер и течение толкают вас на мелководье или в другие лодки.

Первым шагом в установке якоря является выбор правильного якоря. Несмотря на утверждения об обратном, не существует единой конструкции анкера, которая была бы лучшей в любых условиях. На большинстве прогулочных катеров вы найдете три якоря :

Якорь данфорта

Лучше всего работает в песке и грязи.

Плуг якорь

Лучше всего работает на песке, камнях и грязи.

Якорь гриб

Лучше всего работает в песке и грязи.

Грибные якоря не обладают удерживающей способностью лапы или якоря для плуга, и их следует использовать только на небольших и легких лодках.В местном магазине товаров для мореплавания вам помогут выбрать подходящий якорь для вашей лодки и для водоемов, в которых вы будете плавать.

Якоря также должны иметь что-нибудь, чтобы прикрепить их к лодке. Это называется якорным стержнем и может состоять из лески, цепи или их комбинации. Вся система снастей, включая якорь, трос, скобы и т. Д. называется грунтовой снастью.

Количество выноса (область действия) на якоре обычно зависит от глубины воды и погодных условий. Чем глубже вода и чем суровее погода, тем больше вы сможете покататься.

Для яхтсменов-любителей, у вас должно быть как минимум , в три раза превышающие глубину воды плюс расстояние от воды до места, где якорь будет прикрепляться к носу.

  • от 3 до 1 прицел для дневной анкеровки.
  • 7-10: 1 для ночной постановки на якорь.

Например, если вы измеряете глубину воды, и она показывает 4 фута, и это 3 фута от верха воды до вашей носовой планки, вы должны умножить (4 + 3 = 7) футов на 3 или 7, чтобы получить величину. ездил потушить.

Шаги к плавному креплению

  • Выберите место, которое обеспечивает максимальное укрытие от ветра, течения, движения лодок и т. Д. Никогда не ставьте на якорь в загруженном канале или зоне разделения движения.
  • Правильный метод спуска якоря — с носовой части. Якорь с кормы может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
  • Выберите место, в котором комната может вращаться во всех направлениях. Если ветер изменится, ваша лодка будет раскачивать нос по ветру или течению, в зависимости от того, что сильнее.
  • Определите глубину и состояние дна и вычислите количество удилища, которое вы выберете.
  • Если другие лодки стоят на якоре в выбранной вами области, спросит у лодки, примыкающей к , к месту, которое вы выбираете, какой у них прицел, чтобы вы могли бросить якорь таким образом, чтобы не столкнуться с соседним судном.
  • Якорь таким же способом, как и близлежащие лодки. Если они поставлены на якорь в носу и корме, вы должны тоже. Если они поставлены на якорь одним якорем на носу, не ставьте на якорь нос и корму. Никогда не ставьте на якорь только за корму, это может привести к затоплению или опрокидыванию лодки.
  • Поднимите якорь и поехали. Проверьте скобы, чтобы убедиться, что они закреплены проволокой, чтобы предотвратить раскрытие вала винта.
  • Разложите необходимое количество удилищ на палубе таким образом, чтобы они плавно уходили за якорем в воду, не запутываясь.
  • Отрежьте анкерную линию в том месте, где вы хотите, чтобы она остановилась. (Не забывайте, иначе вы будете нырять на якорь.)
  • Остановите лодку и опустите якорь, пока он не окажется на дне. Это должно быть сделано против ветра или против течения от выбранного вами места. Медленно начните движение назад, выпуская якорь из упора. Медленное движение назад гарантирует, что цепь не задевает якорь и не врезается в дно.
  • Когда вся анкерная линия будет выпущена, вернитесь на якорь с двигателем, работающим на холостом ходу назад, чтобы помочь установить якорь. (Будьте осторожны, чтобы якорная веревка не попала в опору.)
  • При движении задним ходом на установленном якоре держите руку на якорном тросе. Тянущийся якорь телеграфирует сам по себе, когда натыкается на дно. Установленный якорь не будет раскачивать леску.
  • Когда якорь надежно закреплен, посмотрите вокруг, чтобы найти ориентиры по отношению к лодке. Вы можете навести взгляд поверх компаса, чтобы получить азимут двух разных фиксированных точек (дома, камня, башни и т. Д.). В течение следующего часа или около того убедитесь, что эти ориентиры находятся в одном месте.В противном случае вы, вероятно, перетаскиваете якорь.
  • Начать якорную вахту. Каждому следует время от времени проверять, чтобы убедиться, что вы не плывете по течению.
  • Поднимите якорь, потянув или медленно продвигаясь вперед, пока якорь не повиснет вертикально на носу.
  • Зачистите леску, когда лодка медленно преодолевает вертикаль. Это позволит использовать вес лодки, чтобы освободить якорь и защитить вас от перетаскивания за нос.
  • Освободившись, поднимите якорь до ватерлинии.
  • Очистите, если необходимо, и дайте стержню высохнуть перед тем, как убрать его на хранение.

Помните, у лодок нет перерывов, и якорь может быть вашим единственным способом остановить движение лодки.

Убедитесь, что якорь и его стропы установлены в легкодоступном месте. Якорь можно использовать в качестве предохранительного устройства в случае возникновения аварийной ситуации. Вы можете быстро бросить якорь, чтобы не сесть на мель в случае поломки двигателя. Анкер также можно использовать для отталкивания. Это метод вытаскивания лодки из мелководья, когда она села на мель. На небольших лодках якорь можно бросить в предполагаемом направлении движения и вытащить после того, как он встанет, таким образом таща лодку в направлении движения, в то время как более крупная лодка может использовать лодку , чтобы нести якорь вперед, затем брось и тащи лодку.

Что такое якорная цепь — все, что вы должны знать

Как мы узнали из статьи о типах якорей, навигационном оборудовании, которое используется для ограничения движения конструкций или транспортных средств в воде с использованием комбинации веса и трения по дну океана или морское дно известно как якорь.

Его основная цель — обеспечить механизм, позволяющий судам и лодкам удерживать свое положение либо во время швартовки и швартовки в портах, либо для крупных морских установок, таких как полупогружные нефтяные вышки, чтобы они оставались неподвижными над нефтяным залежом.

Для этого якорь цепляется за любые камни или обломки на дне океана или моря, чтобы обеспечить точку опоры, вокруг которой судно будет оставаться в неподвижном состоянии.

Наряду с этим, якоря могут также увеличить сопротивление любого судна в ситуациях, когда это необходимо.Следуя за кораблем, они служат в качестве механизма искусственного торможения.

Если якорь следует за судном, все судно стабилизируется от резких волн во время шторма. Это ключевой фактор в предотвращении загрузки зеленой воды и захлопывания лука. Зеленая вода — это технический термин, обозначающий любую воду, присутствующую на верхней палубе корабля.

Под ударом носа понимаются большие силы, оказываемые волнами на носовую часть судна во время шторма. Позволяя якору поглощать огромное количество нагрузки и перенаправлять силы от корпуса судна, судно может оставаться относительно устойчивым даже в неблагоприятных условиях.

Важность из Якорная цепь

Как видно, якорь играет важную роль на судне и морских операциях. Однако он может функционировать только до тех пор, пока остается прикрепленным к плавающей конструкции.

Принимая во внимание огромную силу, прилагаемую к соединению между якорем и судном во время обычных условий стоянки или постановки на якорь, традиционные методы крепления якоря в конечном итоге не работают под воздействием значительного напряжения.

Якорная цепь относится к компоненту, который прикрепляет якорь к лодке или конструкции и обычно называется якорным стержнем (или якорным тросом). Он превосходит обычные методы с точки зрения прочности и несущей способности.

Назначение якорной тяги — закрепить якорь на части судна таким образом, чтобы его можно было легко поднять в случае необходимости.

Он также играет важную роль в поглощении определенной части сил от основной конструкции и головки анкера.Например, во время шторма или других подобных погодных условий судно или морская буровая установка имеет тенденцию крениться. Это движение может усилиться, что приведет к повреждению сосуда.

Чтобы ослабить эти силы, анкерная штанга рассчитана на то, чтобы воспринимать определенную нагрузку. Поскольку якорные цепи и тросы рассчитаны на то, чтобы выдерживать большие нагрузки на них, они не сильно повреждаются и не деформируются такими нагрузками. Это поглощение сил от основной конструкции и анкера известно как демпфирование .

Важными факторами, которые следует учитывать при выборе или проектировании якорной цепи, являются

  • максимально допустимые нагрузки,
  • удобство хранения, а
  • ожидаемая длина штанги.

Напряжения необходимо проверять для каждой единицы стержня. Металлические цепи имеют звенья в качестве основного компонента, в то время как канаты и тросы содержат волокна.

Простота хранения — еще один ключевой фактор в конструкции катков. Если якорь нельзя намотать и затем надежно хранить, это может привести к повреждению корпуса.

Каждое судно или морская установка имеет приблизительное представление о рабочих местах и, следовательно, о максимальной и минимальной глубине водоемов в этих местах. На их основе изготавливается анкерный стержень определенной длины, на которой он должен быть надежно закреплен.

Отношение длины выдвинутого якоря к фактической глубине водоема называется прицелом. Он представляет собой компромисс между дрейфом судна и вертикальными силами на якоре.

Области действия обычно находятся в диапазоне от 5: 1 до 7: 1. Более короткие штанги имеют меньшую слабину, поэтому судно не легко сносится из-за естественных волновых движений. Однако, поскольку угол между морским дном и якорной штангой составляет почти девяносто градусов, толчки и толчки передаются непосредственно на штангу, а затем и на судно.

Если прицел увеличится сверх определенного значения, это резко уменьшит силы, действующие на судно, но также позволит ему уйти в большую область.

Силы на опоре (или якорном тросе)

Чтобы определить требования к материалам и конструкции, используемые при проектировании цепи, важно проанализировать различные силы, действующие на нее. Основные силы, действующие на стержень, включают растягивающие, сжимающие, колебательные, крутильные, тепловые и химические силы.

Силы растяжения относятся к нагрузкам, которые пытаются удлинить любую конструкцию в продольном направлении. И наоборот, сжатие относится к нагрузкам, которые сокращают всю конструкцию.

Вибрационные нагрузки возникают из-за механизмов и других компонентов судна, которые работают с высокой частотой. Например, якорная цепь, расположенная рядом с двигателем, подвержена большим деформациям, поскольку двигатель вибрирует на высоких оборотах.

Кручение относится к скручиванию конструкции, когда один конец остается неподвижным. Это вызывает искажение, когда отдельные звенья или волокна завязываются. Поскольку на другой конец цепи действует большой груз, возможны деформации.

Тепловые силы возникают из-за изменений температуры, которые происходят вблизи анкера.Между днем ​​и ночью меняющиеся погодные условия могут нагревать или охлаждать аттракцион. Этот цикл горячего и холодного может вызывать термические напряжения, вызывающие усталость материала. Наконец, химические силы возникают из-за коррозии материала, из которого изготовлен стержень, либо из-за ржавчины, либо из-за воздействия организмов в воде.

Для изготовления анкерного стержня необходимо использовать правильную смесь материалов. Обрыв соединений может быть чрезвычайно опасным при швартовке судов и морских сооружений.Используются два распространенных метода конструирования якоря: металлические звенья, известные как цепной стержень, или канаты, известные как якорный трос.

Анкерный трос / трос

В этом типе отдельные единицы представляют собой волокна, проходящие по всей длине стержня. Их скручивают для дополнительной прочности и часто покрывают оболочкой той или иной формы.

Эти типы удочек чрезвычайно легкие и гибкие, так как в основном сделаны из веревки. Кроме того, они могут выдерживать большие нагрузки из-за высокого предела текучести.Однако самым большим недостатком использования анкерных тросов является то, что они склонны к истиранию и легко изнашиваются.

Трение о подводный мусор или трение, возникающее между соседними волокнами кабеля, являются основными причинами этой формы деградации. Еще одна распространенная проблема с этим типом анкерных стержней заключается в том, что они могут расколоться, когда внутренние напряжения превышают допустимые уровни.

Эти типы якорных стержней используются для небольших лодок, плавсредств и легких судов.Более крупные структуры создают чрезмерную нагрузку на волокна, что может привести к их отказу в середине операции. Существует несколько способов изготовления якорных тросов, более устойчивых к нагрузкам.

Самый распространенный тип кабеля — витой. Два или более отдельных кабеля скручиваются друг с другом, пока не образуют единый прочный кабель. Преимущество этого метода в том, что он увеличивает прочность без значительного увеличения времени производства.

Проблема в том, что при приложении силы может произойти частичное распутывание кабеля.Второй тип — это кабель в оплетке и двойной оплетке. В этом стиле отдельные волокна скручены вместе и заплетены в оплетку, а не только кабели.

Кабели с двойной оплеткой имеют внутреннюю оплетку, которая затем покрывается внешней оплеткой. Преимущество в том, что этот тип якорного троса чрезвычайно прочен. Однако время, необходимое для изготовления кабеля, может быть трудоемким.

Натуральные волокна, такие как конопля и джут, быстро заменяются синтетическими волокнами, которые значительно прочнее.Полиамиды — это распространенный материал для кабелей, широко известный из которых — нейлон. Он обладает высокой устойчивостью к повреждениям от воздействия ультрафиолета от солнечного света и имеет эластичность около 30%, что делает его пригодным для поглощения и рассеивания сил.

Заменой нейлоновых кабелей является полиэстер, известный под коммерческим названием Dacron. Они почти так же прочны, как нейлон, но не так эластичны. Чтобы преодолеть это отсутствие демпфирования, можно доплатить за более длительный ход.

Полиэстер лучше, чем нейлон, когда речь идет о сохранении своей длины и общей формы при контакте с водой.Кроме того, он лучше сопротивляется УФ-излучению и истиранию.

Чуть менее распространенной альтернативой является полипропилен, который предпочтительнее, поскольку он плавает в воде. Однако он не такой прочный и чрезвычайно чувствителен к воздействию ультрафиолета. Обычной заменой стандартных синтетических стержней является комбинация армированного полимера, плетеного с обычным нейлоном или дакроном.

Благодаря этому отношение прочности к весу удилища становится значительно большим, при этом общая длина и прицел остаются неизменными.Эти усиленные якорные тросы обычно используются в морских установках и используются буксирами для буксировки различных конструкций в портах.

Якорная цепь

Якорная цепь состоит из нескольких звеньев, которые напоминают замкнутые петли. Каждая петля соединяется с соседними петлями, образуя цепочку любой заданной длины.

Основным преимуществом этого типа анкерных тросов является то, что они устойчивы к износу, который чрезвычайно характерен для анкерных тросов.Поскольку он обычно изготавливается из металла, трение между двумя соседними звеньями вызывает лишь небольшие деформации в течение длительного времени.

По сравнению с проблемой истирания тросов, цепной стержень может выдерживать практически все типы деформаций, связанных с трением, при применении смазочных материалов. Большинство смазочных материалов со временем отслаиваются в результате длительного воздействия воды. Однако для этого просто требуется, чтобы якорь был снова намотан, а необходимые звенья были покрыты консистентной смазкой.

Хотя используются обычные смазочные материалы, такие как WD-40, их токсическое воздействие на морскую флору и фауну из-за химического воздействия постепенно привело к их замене на консистентные смазки и другие типы смазочных материалов.

Еще одним преимуществом якорной цепи является то, что она может компактно поместиться в шкафчике для хранения якорной цепи из-за индивидуального веса каждого звена. В отличие от веревки или кабеля, которые имеют тенденцию быть эластичными и, следовательно, их сложнее наматывать, отдельные звенья намного легче хранить.

Однако самая большая проблема с использованием цепей, особенно для больших конструкций, таких как корабли или морские установки, заключается в том, что анкерный стержень становится чрезвычайно тяжелым. В сочетании с весом самого якоря общая масса системы составляет несколько тонн. Чтобы иметь возможность поднимать этот вес, требуются мощные двигатели или краны, что может усложнить работу.

Другая проблема заключается в том, что металл не поглощает столько энергии, как кабель или веревки.Из-за этого он часто не может перенаправить какие-либо рывки или другие возмущения, создаваемые дном океана или морским дном. Если вся цепь внезапно натягивается из-за естественных волновых движений, на сосуд или конструкцию может передаваться мощный удар, который со временем может вызвать разрушение и усталость металла.

Интересным аспектом якорных цепей является контактное действие утяжеленных звеньев. Поскольку каждое звено имеет значительный вес, вся цепь имеет тенденцию провисать или опускаться посередине из-за этого веса.Catenary относится к естественной форме, которую принимает цепь, когда она подвешена между двумя точками.

Преимущество этой цепной связи состоит в том, что она уменьшает начальный угол между морским дном или дном океана и ходом якоря. Из-за этого определенное количество сил и нагрузок поглощается и рассеивается вдали от конструкции и анкера. Однако это имеет место только до тех пор, пока угол остается небольшим и существуют допустимые диапазоны нагрузок.

Этот тип якорной тяги в основном используется для крупных судов и морских установок.Это связано с тем, что эти конструкции достаточно тяжелые, вытесняя несколько десятков тысяч кубометров воды. Если для закрепления этих конструкций используется канатный трос, он в конечном итоге рассыпается и просто разваливается.

Используются сверхпрочные металлические звенья цепи, способные выдерживать огромные нагрузки на цепь. Обычные материалы, которые используются при производстве отдельных металлических звеньев, включают высокоуглеродистую сталь и термообработанную высокоуглеродистую сталь. Последняя известна как транспортная цепь или G70 и имеет исключительное соотношение прочности и веса, что делает ее идеальной для таких целей.

Комбинация анкера для троса и цепи

Принимая во внимание различные параметры чистых цепей и тросов, сочетание обоих типов анкерных стержней могло бы устранить определенные недостатки.

Используется в крупных морских сооружениях и больших крейсерах. Комбинация работает по принципу, согласно которому цепная часть анкерного стержня будет присутствовать в областях, где существует вероятность истирания обычных кабелей. Это обеспечит сохранность общей целостности конструкции, не влияя при этом на демпфирующий эффект удилища.

Таким образом, часть цепи прикрепляется непосредственно к якорной ложе, а трос образует остальную часть стержня. В общем, соединение между цепью и тросом является самой слабой частью стержня, поэтому необходимо использовать специальные методы соединения стержней обоих типов.

Гальванизированное соединение используется для закрытия разветвления, и волокна кабеля частично присоединяются к цепи. Наряду с этим, кабель можно врезать прямо в цепь.

Еще одно преимущество использования комбинации трос-цепь состоит в том, что угол между станиной и якорной штангой уменьшается, что, в свою очередь, снижает вертикальную нагрузку на плавучую конструкцию.Однако он работает только при умеренных и легких подводных течениях. В противном случае цепь окажется недостаточно тяжелой, чтобы оставаться на дне океана.

Решение состоит в том, чтобы увеличить длину хода, что поможет рассеять определенное количество энергии от якоря. Риск дрейфа увеличивается с пропорциональным увеличением длины стержня, и рекомендуется оптимизировать длину выплачиваемого стержня якоря на основе этих параметров.

Маркировка якорной цепи

Объем анкерного стержня играет важную роль в уравновешивании величины смещения и сил, воспринимаемых цепью или тросом во время операций по анкеровке.Таким образом, важно иметь точное значение длины выдвинутой анкерной тяги. Чтобы измерить это, на якорном стержне имеется специальная маркировка, чтобы оператор якоря и другой персонал могли визуально определить выдвинутую длину.

Самыми распространенными методами маркировки анкерных стержней являются пластиковые маркерные элементы или окрашенные участки.
Пластиковые элементы, такие как застежки-молнии и блоки, довольно распространены из-за простоты установки и замены этих компонентов после их износа.

Кроме того, поскольку они сделаны из пластика, они более долговечны в море по сравнению с краской и другими методами. Цветные стяжки завязываются через равные промежутки времени (стандарт — 25 футов или чуть более 7,5 метров), и они указывают длину, которая уже была выплачена.

Цветовые коды указывают длину и обычно состоят из белого, красного и синего цветов в соответствии с морскими стандартами. Однако проблема с пластиковыми компонентами заключается в том, что они могут зацепиться за брашпиль и другое якорное оборудование.

Кроме того, они могут сломаться, если постоянно тереть трубку и катушку привязи. Сломанные пластиковые части могут в конечном итоге загрязнять воду и представлять серьезную опасность для окружающей среды, которую нельзя игнорировать.

Краска — еще один довольно распространенный метод маркировки якорных цепей. Это следует трехцветной системе, подобной методу пластиковой завязки. Каждый из этих цветов обозначает конкретную цифру и значащее число длины анкерного стержня.

Функционирование аналогично маркировке резисторных лент на электрооборудовании. Каждая из трех полос в определенном порядке может представлять уникальный номер, основанный на определенных различиях маркеров.

Например, оператор определенного судна решает, что разница между двумя соседними нарисованными отметками на якорном стержне должна составлять 25 футов. Затем определенный порядок трех полос будет указывать на уникальный кратный 25, который может быть использован для определения длины выплаченной ставки.

Покраска этих полос — распространенный подход, тем более, что экологически чистые краски легко доступны на рынке. Однако единственная проблема с этим методом заключается в том, что краска может довольно быстро стираться из-за суровых климатических условий, в которых она находится. Для борьбы с этим износом необходимо наносить частые покрытия, а полосы должны быть достаточно широкими, чтобы даже в случае отслаивания краски оставалась значительная часть, по которой можно правильно определить длину анкерного стержня.

Устройство размещения якорной цепи

Из предыдущего обсуждения очевидно, что якорная цепь играет жизненно важную роль вместе с якорем.Однако, поскольку современные анкеры изготавливаются из металла или веревки, у них высока вероятность возникновения проблем, связанных с износом, таких как ржавчина или истирание.

Решение состоит в том, чтобы постоянно контролировать ход якоря всякий раз, когда его подтягивают обратно на судно.

Для этого должны быть предусмотрены специальные приспособления для укладки, чтобы удочка была надежно защищена от воздействия коррозионных веществ и чтобы к ней можно было легко получить доступ для обслуживания или опрокидывания с помощью якоря.

Якорные цепи хранятся в ящике для цепей, расположенном глубоко в корпусе судна.Это вентилируемые корпуса, которые используются для хранения якоря, когда он не используется, и для размещения оставшейся длины якорной цепи, пока она развернута. Инженеры и персонал могут получить к нему доступ для плановых проверок или долгосрочного обслуживания.

Как правило, пол цепного ящика усилен, чтобы он мог выдерживать дополнительный вес металлического стержня. Чтобы вытащить цепь из рундука, на палубе попарно установлена ​​серия мощных двигателей и шестерен.

Расположение цепного ящика

Причина парного размещения оборудования для укладки якоря состоит в том, что имеются отдельные компоненты для якорей левого и правого борта.В случае механического отказа, если оба якорных троса управлялись одним и тем же брашпилем, это могло сделать судно склонным к дрейфу. Брашпиль — это технический термин, используемый для определения двигателя, который опускает или поднимает якорную цепь.

Наряду с брашпилем перед ним на палубе находится вторичная катушка. Это сделано для того, чтобы отдельные ссылки не запутались при перемещении. Выпрямляет цепь и медленно выкачивает ее из сосуда.На этой катушке есть блокирующий механизм, так что цепь может быть зафиксирована на желаемой длине после ее развертывания.

И, наконец, трубка или кошачья нора — это щель в корпусе, через которую выдвигается якорь. Он служит трем основным целям — для питания якорной цепи, для размещения оборудования для очистки катка и для удержания якорной головки на месте. Как определено, трубка позволяет спускать или поднимать цепь с левого и правого борта в ящик для цепи.

Более того, когда цепь вытаскивают из воды, высока вероятность того, что она может быть завалена грунтовым гравием, грязью и даже живыми организмами. Чтобы избавиться от этого органического вещества, вдоль горловины трубопровода протягивают шланги, чтобы стержень можно было очистить перед хранением.

Наконец, якорь прочно удерживается сбоку корпуса с помощью запорного механизма, предусмотренного на трубке. Он также ограничивает движение анкерной головки, которая в противном случае может привести к повреждению, если оставить ее без присмотра, особенно во время шторма.

Якорные штанги играют важную роль в креплении якоря к судну или конструкции. Без правильного выбора типа и материалов могут быть серьезные последствия для структурной целостности анкерной системы. В зависимости от типа соединения анкерные стержни можно в целом разделить на кабельные и цепные.

Тросы предпочтительны для легких и небольших лодок, тогда как цепи распространены для более крупных конструкций, таких как корабли и морские буровые установки. Современные анкерные стержни сочетают в себе оба этих типа для повышения долговечности, демпфирующего действия и общей прочности анкера.

Прицел — это мера отношения длины выдвинутого якоря к глубине водоема. Путем выбора правильного типа якорной штанги в зависимости от размера судна и общих условий эксплуатации, а также выбора правильных материалов для изготовления штанги можно увеличить срок службы анкерной системы.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы?

Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight:

Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями.Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения.

Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы.

Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: якорная цепь

Якорь и швартовка: BoatUS Foundation

Лодкам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение.То же самое и с крейсерскими яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность.Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите с собой два якоря — желательно разных типов. Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «обеденный крючок», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда команда спит или находится на берегу, а также в тяжелую погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «грунтовые снасти».Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы. Якорный трос, включая цепь, называется тросом.


Playing Hooky

Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

  1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится.Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
  2. Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать. На дне скала или мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
  3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что для лодки весом 10000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов удерживающей силы или более в штормовой день.


Типы анкеров

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, где вы будете ставить якорь чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

Обычно используется на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого сосальщики имеют свойство соскальзывать.

Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и прикладом. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может пробить трещину. Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

Очень недорого, но с небольшой удерживающей способностью. Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов.Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается. Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь.Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.

Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать. Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».


Линия и шестерни

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорную канатную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.

Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

Нейлоновая трехпрядная леска — лучший выбор для использования в качестве анкерной линии. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо войти в дно.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали и с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

Цепь

бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.


Область применения

Объем: Длина якорной линии / высота палубной планки до морского дна.

Перед тем, как покинуть причал, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.

Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

Предлагаемые размеры участков предполагают наличие справедливой площади ожидания, от 5: 1 до 10: 1 и умеренного укрытия от открытого моря.

Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими длинами гребней. По мере усиления ветра установка дополнительного троса поможет сохранить позицию, равно как и подбрасывание лишнего якоря.


Установочный анкер

Закрепить якорь можно быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

  • Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, о которых стоит подумать, отойдите от них как можно шире. Помните, что к другим лодкам часто предъявляются другие требования к длине якорной стропы — большие или более высокие лодки часто требуют большой длины стропы. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
  • Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед для постановки или подъема якоря или швартовки.
  • Закрепите край анкерного троса за носовой шип. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после того, как ее выбросят за борт.
  • Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начнет слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь, но не бросайте его.
  • После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы увидеть, насколько прочно она установлена, а затем продолжайте отпускать удочку.
  • После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска надежно закреплена на шипе.
  • Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда разумно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

Хорошая идея — сразу двинуть вперед.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать неприятностей, связанных с постановкой на якорь, — это выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта, чтобы использовать общественный причал, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более надежны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

СМОТРЕТЬ

Распространенные ошибки крепления

  • Отпустить якорь без привязки троса к лодке.
  • Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
  • Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
  • Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
  • Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
  • После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы захватить проушину или основание швартовки.
  • Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу трудно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
  • Оберните швартовный трос через одну или обе носовые шипы. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку, чтобы прикрепить к швартовному шару, если предоставленный шнур грязный.
  • У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыст». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
  • После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
  • Сойти с причала очень просто — просто двигайте мотором или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо отскочить назад, либо маневрировать вперед, чтобы оторваться от мяча и связанного с ним подката.

Наконец, никогда не ставьте небольшую лодку на якорь у кормы! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Как поставить лодку на якорь

Научиться ставить лодку на якорь — это базовый навык морского дела, которым должен овладеть каждый яхтсмен, даже если вы не планируете ставить на якорь очень часто.Понимание того, как установить якорь и поднять якорь, имеет решающее значение — якорь может удерживать вашу лодку на месте в уединенной бухте на несколько часов плавания или ночевки, но это также важный элемент безопасности. Если двигатель вашей лодки выходит из строя, хорошо поставленный якорь не позволит ветру или течению унести вашу вышедшую из строя лодку на мелководье или на берег, где она может быть повреждена.

Мы рассмотрим здесь только основы, и помните, что хорошее руководство или курс по морскому делу будет содержать гораздо более ценные детали.

Как поставить на якорь лодку

  1. Определите глубину воды, на которой вы хотите бросить якорь.
  2. Рассчитайте правильное количество якоря (рекомендуется соотношение 7: 1).
  3. Опустите якорь и выпустите достаточный прицел, затем закрепите веревку на носовой планке.
  4. Убедитесь, что нет перетаскивания — используйте ориентиры или бортовую электронику для измерения движения.
  5. При необходимости переустановите анкер.
  6. Чтобы поднять якорь, медленно двигайтесь по направлению к якорю, натягивая трос.
  7. Помните, никогда не привязывайте якорь к корме лодки.

Типы якорей для лодок: выбор якоря правильного размера

Типы анкеров

Самыми распространенными типами якорей для прогулочных катеров являются якорь типа Fluke (часто называемый Danforth) и якорь-плуг или совок.

  • Якорь с ламелями популярен для лодок малого и среднего размера, потому что он складывается плоско, поэтому его легко хранить, он легкий и простой в обращении.Он обеспечивает отличную удерживающую способность на песчаном или илистом дне, но не так эффективен на каменистом дне.
  • Якорь типа плуга чаще используется на более тяжелых лодках и хорошо держится в большинстве условий дна, а также обычно сбрасывается при изменении ветра. Он не складывается и обычно тяжелее якоря с ламелями, поэтому лучше всего подходит для лодок с носовым роликом и брашпилем, а не с якорем. Якорь соединяется с лодкой гребнем; на большинстве семейных моторных лодок гребля включает в себя отрезок цепи на конце якоря и нейлоновую веревку (веревку) от цепи до лодки.

Воспользуйтесь руководством производителя якоря, чтобы определить, какой размер якоря подходит для вашей лодки. Вы можете узнать больше о различных вариантах якоря и о том, как найти правильный размер для вашей лодки, прочитав «Типы якорей для лодок: как выбрать правильный размер».

Установка якоря

  1. Если возможно, сначала определите глубину воды, на которой вы хотите бросить якорь, используя эхолот, если он находится на лодке. Глубина воды определит необходимое количество якоря; Объем — это отношение длины якоря, которое вы хотите отдать, к глубине воды.
  2. Соотношение прицела 7: 1 (семь футов прицела на один фут глубины воды) обычно рекомендуется, когда есть место. Если, например, вы знаете, что глубина воды составляет 10 футов, двигайтесь против ветра или течения примерно на 70 футов от точки, где вы хотите, чтобы лодка стояла на якоре, и бросьте якорь.
  3. Затем, позвольте ветру или течению унести вас на 70 футов назад, или переместите лодку на это расстояние в обратном направлении, если нет ветра или течения.
  4. Когда вы выпустили достаточно прицела, прикрепите шток к шипу.
  5. Затем примените некоторую мощность в обратном направлении, чтобы установить якорь внизу.

Нет тяги якоря

Вы хотите убедиться, что привязка установлена ​​и не перетаскивает нижнюю часть. Вы можете увидеть два ориентира на берегу или использовать электронику, такую ​​как GPS, картплоттер или эхолот, чтобы подать сигнал тревоги, если лодка движется. Если ветер, течение или прилив изменятся и заставят лодку качнуться над якорем, она может сброситься на дно. Если этого не произойдет, вам нужно будет повторно установить якорь.Во время стоянки важно всегда сохранять бдительность.

Извлечение якоря

  1. Чтобы поднять якорь, медленно двигайтесь по направлению к якорю, втягивая стержень.
  2. Когда вы находитесь прямо над якорем, он должен высвободиться. Если он застрял, сначала попробуйте медленно повернуть лодку по большому кругу, чтобы изменить направление натяжения веревки.
  3. Другой метод — подтянуть каток до тех пор, пока лодка не окажется прямо над якорем, а затем повернуть леску вокруг шипа.
  4. Затяните ее, когда нос погружается на дно волны, и когда следующая волна поднимет лодку, она может вырвать якорь.

Дополнительные насадки для анкеровки

Вот несколько дополнительных факторов, которые следует учитывать при швартовке лодки:

  • Никогда не привязывайте якорь к корме лодки и не пытайтесь вытащить застрявший якорь, потянув за двигатель после закрепления штанги на кормовом шипе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *